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有理由去關(guān)注 廣州車展重點車型匯總

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緊湊型車

 ◆ 長城騰翼C50

  長城騰翼C50在各大車展上也是展出很多次了,這次在終于廣州宣布上市,售價為7.80-9.18萬,全系搭載長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,在定價方面頗具誠意。

長城 長城汽車 騰翼C50 2012款 1.5T 手動精英型

長城 長城汽車 騰翼C50 2012款 1.5T 手動尊貴型 長城 長城汽車 騰翼C50 2012款 1.5T 手動尊貴型

  相信大家對騰翼C50并不陌生,從概念階段到最終定型,它已經(jīng)多次各大車展亮相過。該車外形和底盤方面借鑒了上一代的本田思域,不過聰明的長城在此基礎(chǔ)上二次開發(fā),不僅幾乎看不出模仿痕跡,而且設(shè)計成熟,比原型車看起來都要大氣。

長城 長城汽車 騰翼c50 2011款 1.5t 豪華型

長城 長城汽車 騰翼C50 2012款 1.5T 手動尊貴型

  騰翼C50采用了雙層儀表,整體造型設(shè)計成熟大氣,做工方面雖有不足,但相比之下已經(jīng)擺脫了前幾年自主車的毛糙感。不過相對2700mm的軸距而言,該車的乘坐空間不算太好,對家用來說剛剛達到夠用的水平,這是因為前擋風玻璃的傾角太大造成的。

長城 長城汽車 騰翼C50 2012款 1.5T 手動尊貴型

  目前上市的車型全部采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率和最大扭矩為133馬力(98kW)和188N·m,雖然參數(shù)一般,但是作為家用來說應(yīng)該夠用了,而且小排量渦輪增壓機型也有利于節(jié)省油耗。目前上市的車型暫時匹配的是五速手動變速箱,將來還會有自動擋車型上市。

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  ◆ 啟辰D50

  讓我們再來關(guān)注一下東風。啟辰是東風的旗下的自主品牌,品牌發(fā)布一年多了,第一款車型啟辰D50在今天才正式在廣州車展亮相。

啟辰 東風日產(chǎn) 啟辰 2011款 基本型

啟辰 東風日產(chǎn) 啟辰 2011款 基本型 啟辰 東風日產(chǎn) 啟辰 2011款 基本型

  作為合資廠商的自主品牌,借用成熟車型推出自己的新車似乎已經(jīng)成為很常見的手段。相信您一眼就看出來了,啟辰D50是在頤達的基礎(chǔ)上打造而來,盡管前臉尾燈都進行了修改,而且改得不算難看,但身板明顯還沒有逃離原型車的樣子。我們暫且不用對這樣的做法討論什么,如果它能保持頤達的品質(zhì),價格便宜幾萬元的話還是不錯的選擇。

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  ◆ 東風風神A60

  風神A60的情況有啟辰D50有些相似,它的原型車同樣來自日產(chǎn),不過是來自更高一級的日產(chǎn)軒逸,外型上在前臉、側(cè)面和尾部等處都進行了自主化設(shè)計。

東風風神 東風乘用車 風神A60 2012款 基本型

東風風神 東風乘用車 風神A60 2012款 基本型 東風風神 東風乘用車 風神A60 2012款 基本型

  細節(jié)再改也改不了原型車的輪廓,造型上明顯還帶著軒逸的影子,不過經(jīng)過自主化處理后也不難看,相比軒逸的女氣它顯得更有男人味,內(nèi)飾上的變化也是如此,加入了更多硬氣的線條。

東風風神 東風乘用車 風神A60 2012款 基本型

東風風神 東風乘用車 風神A60 2012款 基本型

『體驗者身高180cm』

  風神A60繼承了軒逸2700mm的軸距,舒適性和寬敞的乘坐空間依然是它的最大賣點。動力方面沒什么新鮮的,還是沿用軒逸的那套動力系統(tǒng)。其實無論是“頤達”還是“軒逸”,都是很實用的家用車,還是那句話,在品質(zhì)幾乎不變的情況下如果能將售價拉下來,這兩款成熟的“偽自主車”并不會讓人排斥。據(jù)悉,它們將會在明年上半年上市。

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長安EADO逸動

  長安EADO逸動(以下簡稱逸動)已經(jīng)在車展上出現(xiàn)過兩次,只不過上次展出是在結(jié)束不久的法蘭克福車展上,此次廣州車展算是它在國內(nèi)的正式首秀。它來源于2009年亮相過的美人魚概念車,此次是它的量產(chǎn)版本。

汽車之家 長安汽車 逸動eado 2012款 1.6l at 尊貴型長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L MT 尊貴型 長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L MT 尊貴型

  當前自主車在外觀方面開始趨于成熟,逸動的線條也是自然飽滿,時尚而銳氣,也絲毫沒有模仿元素攙和在內(nèi)。4620*1820*1490mm的車身尺寸意味著,它是一款十分標準的緊湊型車。

汽車之家 長安汽車 逸動eado 2012款 1.6l at 尊貴型

長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型 長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型

『體驗者身高1.73米』

  內(nèi)飾的設(shè)計感挺強,雖說材質(zhì)都是硬的,但是在做工方面還是下了些力氣的,整體上比較細致。在國人最關(guān)注的乘坐空間方面,逸動的表現(xiàn)還算不錯,作為家用車綽綽有動力方面,它逸動搭載了長安最新的“Blue Core ”系列中的1.6L自然吸氣發(fā)動機,具有可變氣門正時系統(tǒng)。這款車預(yù)計明年年初上市。

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文章標簽: 廣州車展 新車 熱門
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    形象設(shè)計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

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    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導(dǎo)價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-梁巍:

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望。可恨的國內(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設(shè)備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2012款 1.6L Cross Polo AT

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