● 淺談鈴木SX4的運動車型歷史

　　在鈴木車系中，除了有征戰(zhàn)過WRC和CRC賽事運動化小型車代表——雨燕之外，其實還有一款車型是十分具有運動基因的，那就是天語SX4。既然本期實拍的車型天語SX4銳騎版是更加強(qiáng)調(diào)運動跨界味道的新款車型，那么就讓我們來回顧一下其原車型鈴木SX4的運動車型歷史，聊一下SX4的運動化。

　　鈴木車隊是在2002年參加世界青年拉力錦標(biāo)賽（JWRC），并于2008年加入了WRC車壇。2008年代表車隊征戰(zhàn)WRC的車手是JWRC冠軍安德森和經(jīng)驗豐富的嘉德麥斯特，并且取得了不錯的成績。安德森最后在總成績上排名第五，并且在最后一站比賽中進(jìn)入到了前三名的好成績。

　　2007年投入WRC賽事的SX4車型，搭載了一具2.0升渦輪增壓J20發(fā)動機(jī)，再經(jīng)過重新強(qiáng)化調(diào)校后，可輸出320馬力/4000-5000rpm的最大功率，最大扭矩更是達(dá)到驚人的637N·m/3000rpm，動力輸出著重于中、低轉(zhuǎn)速的扭力爆發(fā)力，并搭配五速序列式變速系統(tǒng)，且于傳動系統(tǒng)配置中、后電子差速器、與前機(jī)械差速器，以利SX4于嚴(yán)酷路面上奔馳。鈴木為這款車開發(fā)了全新全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且配合5檔連續(xù)變速箱。

　　SX4僅代表鈴木車隊出征WRC賽事一年的時間，鈴木車隊便發(fā)表聲明宣布由于世界性的金融危機(jī)影響退出世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（WRC）。這一舉措令不少鈴木迷深感遺憾，因為這是鈴木參與的唯一國際性賽事，這也意味著鈴木從此結(jié)束了國際性的賽車競技運動。

　　就在SX4代表鈴木征戰(zhàn)WRC賽事的同年，鈴木汽車借著WRC的熱力，趁熱打鐵發(fā)布了一款限量版的SX4 WRC，作為民用特別版車型。

　  這款WRC版本SX4將由鈴木德國公司生產(chǎn)，限量500輛。該車搭載一臺1.6升排量，最大功率107馬力的汽油引擎，當(dāng)時售價高達(dá)19500歐元（約合人民幣20.86萬元）。這款SX4配備16寸輪圈搭配205/60 R16輪胎，車身組件包括新的前/側(cè)/后擾流板，運動格柵和碳纖維質(zhì)感的細(xì)節(jié)處理。

　　在車內(nèi)，鈴木采用真皮排檔頭，以強(qiáng)化手感。另外細(xì)節(jié)部分為碳纖維裝飾，其他配置包括CD/收音機(jī)，私密車窗以及無鑰匙進(jìn)入和點火系統(tǒng)。

編輯結(jié)語：

　　天語SX4擁有不錯的運動化外形，加上懸掛操控偏向歐式的硬朗，可以說是個改裝潛力不錯的車型。但是缺乏運動品牌的底蘊支持，民用天語SX4運動化部分更多的還是停留在外觀上，專門與其匹配的改裝套件并不算多（涉及性能方面的的較少），受歡迎程度與主流的日系和歐美品牌有較大的差距。淺談鈴木SX4的運動車型歷史只是希望廠家更加重視其產(chǎn)品的運動化發(fā)展。而對于這次推出天語SX4銳騎版車型對于增加個性化選擇是個不錯的選擇，但是作為一個鈴木迷來說，我更希望看到一些專用運動選裝件的推出，這才是推動個性化發(fā)展的最有利支持。（文/汽車之家 何永銘）