我想，對(duì)于那些鐘情于Tiguan、有意購買Tiguan的朋友來講，外觀的微小變化一定不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。所以，我們接下來就來點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的，2012款Tiguan與現(xiàn)款進(jìn)口Tiguan相比，都增加了哪些配置，與歐版新款Tiguan相比，到底都閹割了哪些配置。（在這里要非常感謝汽車之家論壇署名“京滬園林”的網(wǎng)友，關(guān)于Tiguan的發(fā)帖以及網(wǎng)友的回復(fù)對(duì)于文章內(nèi)容很有幫助）

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● 2012款Tiguan都增加了什么配置？

　　相比海外版2012款Tiguan，此次進(jìn)口的車型缺少了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)、DSG雙離合變速箱、XDS電子限滑差速器和自動(dòng)啟停系統(tǒng)。所以我們能買到的進(jìn)口Tiguan相比老款來講，主要增加了第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)輔助照明功能、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)三項(xiàng)全新的功能配置。

◆ 第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)

　　熟悉大眾的朋友都知道，途安、EOS等車型都已經(jīng)配備了第二代Park Assist自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在原有的側(cè)方泊車輔助的基礎(chǔ)上加入了垂直位自動(dòng)泊車功能，而如今的2012款Tiguan也順理成章的換裝了此系統(tǒng)。這對(duì)于許多新手來講，的確省去了許多麻煩，而且最重要的是還能借此向他人炫耀一下。不過，我認(rèn)為即使裝備了此項(xiàng)系統(tǒng)，駕駛者倒車時(shí)依然不能掉以輕心，畢竟電子系統(tǒng)永遠(yuǎn)都不如駕駛員的熟練技術(shù)更加可靠。

◆ 動(dòng)態(tài)輔助照明系統(tǒng)及疲勞監(jiān)測系統(tǒng)

　　這兩項(xiàng)電子配置在國內(nèi)的同價(jià)位車型當(dāng)中，的確還十分少見，甚至對(duì)于大多數(shù)人來說還不曾聽說過。這也算是2012款Tiguan改款中的兩大重點(diǎn)了，主要的意圖則傳達(dá)著大眾在安全電子系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先科技。

　　實(shí)際上，它們也確實(shí)對(duì)行車安全大有幫助。其中動(dòng)態(tài)輔助照明系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)偵測車頭左側(cè)的光線，并且調(diào)低左側(cè)車燈的角度，避免燈光線直接照射對(duì)向車輛。 而疲勞檢測系統(tǒng)則是能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛員平時(shí)的駕駛習(xí)慣，當(dāng)檢測到與駕駛員當(dāng)前的駕車狀態(tài)與平時(shí)出現(xiàn)差異的時(shí)候，會(huì)通過聲音以及液晶屏幕及時(shí)給予提醒。此外，只要打開疲勞檢測系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進(jìn)行監(jiān)測，系統(tǒng)每隔4小時(shí)都會(huì)提醒駕駛員需要休息了。

● 2012款Tiguan市場淺析

　　不得不承認(rèn)，Tiguan的引進(jìn)的確給國內(nèi)SUV市場帶來了一次不小的震動(dòng)。尤其是國產(chǎn)途觀的上市更是撼動(dòng)了日韓系品牌在這一市場的穩(wěn)固地位，途觀也曾一度被人們認(rèn)為是30萬以內(nèi)最值得購買的SUV。不過起初令人沒想到的是，Tiguan豪華版的價(jià)格竟然已經(jīng)逼近40萬，矛頭直指寶馬X1以及奧迪Q5這樣的大牌選手。

◆ 新老Tiguan縱向?qū)Ρ?/STRONG>