[汽車之家 競爭力分析]  先給各位拜個年，今年是大年初三，至少我還沉浸在春節(jié)的放松之中，我覺得我還是挺勤奮的，春節(jié)假期還坐在這里寫文章，其實我的同事們都是這樣，過著名義上的假期。今天在這里我們來聊一個有點兒沉重的話題：盤點總結(jié)一下那些銷售失意的“重點車型”。

　　今天這篇文章多少有點揭傷疤的意思，不過也好，我們希望通過這篇文章能讓汽車廠商們更對自己的產(chǎn)品能有更準(zhǔn)確的定位，關(guān)鍵是能有更實惠的價格，這樣才能雙贏。

● 打造精品小車失�。�東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：上市一年共銷售22033輛 2011年銷售12935輛

　　2010年8月30日，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳上市，定價為6.99-9.29萬元。這個價格與很多小型車重合，其中也包含了這個級別中那些銷量很高的車型，比如：飛度、雨燕等等，顯然瑪馳壓力很大。

　　盡管如此，東風(fēng)日產(chǎn)還是給予了它不小的期望，廠家為它定下的銷售目標(biāo)為月6000臺。在上市后的一年中也傳出了不少新的消息，比如計劃推出三廂版本、推出CVT變速箱版本，在去年的3月份還補(bǔ)充上市了一款名為“酷動SPORTY版”的車型。但是遺憾的是，半年后瑪馳爆出了停產(chǎn)的消息，在經(jīng)銷商處也得到了確認(rèn)，這款小車在滿一歲后消失了。

● 配置有亮點 但配置分配不均 空間沒優(yōu)勢

　　我對這輛小車的印象還是挺深的，那天挺熱的，我和羅浩還有梁巍在進(jìn)行體驗和測試�，旕Y車身尺寸與同級別對手相比沒有什么突出特點，從數(shù)據(jù)上來看比飛度小比雨燕大，要比同為小型車的驪威更符合小型車的定位，整體設(shè)計偏向個性和可愛。行車電腦還帶有一個小程序，廠商稱之為“e車助手”，其實就是一個紀(jì)念日提醒功能，比如生日或者結(jié)婚紀(jì)念日之類的。算是個生活調(diào)劑品，對于行車沒什么幫助。

『體驗者身高180cm 頭部空間充裕 腿部空間一般』

　　為什么瑪馳沒有賣成功呢，我們來看看它和同級別車型相比是不是有優(yōu)勢。首先是空間，眾所周知，飛度的乘坐空間在小型車中是得到普遍認(rèn)可的，瑪馳的軸距2450mm，比飛度短50mm，實際乘坐中身高180cm體驗者在后排不算很局促，不過也不大，和飛度比還是有些偏小。 

　　再來看配置，瑪馳有四款車型三個配置，三個配置中僅有高配車型為鋁合金輪轂，我相信買這種小車的消費者還是很在意外觀的，鋼輪轂絕不是他們想要的。另外低配車型和中配車型的配置差異并不大，都屬于比較基礎(chǔ)的，比如沒有霧燈，入門級沒有遙控鑰匙沒有電動后視鏡等等。所以想獲得豐富實用的配置只能選擇高配車型，但高配車型的售價已經(jīng)高達(dá)9.29萬元，已經(jīng)跨入了緊湊型車的行列，所以銷售阻力非常大，配置分布不合理或者說不實惠也是瑪馳失利的一個重要原因。

失意原因小結(jié)：定價太高，沒有吸取前輩教訓(xùn)

　　我覺得瑪馳銷售失意的原因主要因為定價太高，低配車型配置過低，所導(dǎo)致的競爭力不足。在瑪馳之前并不是沒有前車之鑒，豐田雅力士、馬自達(dá)2都因為定價偏高而銷量不佳。這幾款車上市的初衷我們都明白，就是想打造品牌內(nèi)精品小車，但結(jié)果都不理想，很簡單，它們沒有smart那樣鮮明的個性，同時品牌也沒有足夠的魅力，對市場認(rèn)知不夠清楚�？v觀小型車和微型車市場，除了smart這樣的高端品牌的車型銷量好以外就是比亞迪F0、QQ這樣的低售價低端車型銷量好，所以合資品牌要想打造精品小車難度還是很大的。

● 沒被認(rèn)可的時尚：東風(fēng)悅達(dá)起亞秀爾

中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2011年銷售9303臺，其中2011年9月銷售0臺

　　秀爾算是讓我們知道了什么叫盒子車，之后又有了長城酷熊（哈弗M2）。不過這幾款車的銷量都不盡如人意，從2011年的銷量表現(xiàn)來看秀爾的銷量還不及哈弗M2。

　　秀爾真算是個悲情人物，將國外流行的盒子車引入中國，認(rèn)為中國消費者的消費觀已經(jīng)跟上了潮流，所以將這款小型車的定價大膽的抬到10萬元的水平，但是之后的銷售狀況確實令人堪憂，一直難以打起精神來，就算后期經(jīng)銷商給出了2萬以上的優(yōu)惠銷量還是跟不上。

● 外觀沒被認(rèn)可 過于時尚個性

　　從產(chǎn)品本身來看，秀爾之所以賣不好很大程度上受到其外形的制約，或者說國內(nèi)消費者一時還難以接受這樣的造型。圓潤飽滿，方方正正是秀爾的最大特點，其實它也并不缺乏時尚的元素，開在路上也不會缺少回頭率，但是更多的購車用戶還是會將目光指向三廂車或者常規(guī)意義上的兩廂車。說白了就是這種個性的設(shè)計并沒有通過大眾審美的審視。

● 定價偏高 想和緊湊型車搶市場太難

　　拋開外觀，另一個主要因素就是價格，秀爾大膽的將價格定在了10萬以上，如果你打開我們產(chǎn)品庫會發(fā)現(xiàn)這個價格區(qū)間可以買到很多主流的緊湊型車，上面的表中僅列舉了幾個為例。經(jīng)過一段長時間的銷售冷淡期，經(jīng)銷商處開始出現(xiàn)了大幅的優(yōu)惠，但是為時已晚，在人們買車時秀爾已經(jīng)很難第一時間從消費者的腦子中蹦到備選車型中了。

失意原因小結(jié)：過于個性 自我感覺良好定價偏高

　　 秀爾銷售的失利我個人表示同情，它讓我們認(rèn)識了什么是所謂的盒子車，算是這種車型在國內(nèi)市場的開拓者，但遺憾的是沒能開門紅。很明顯，在上市之前沒有做好足夠的市場調(diào)查和評估，沒有徹底的摸清消費者的需求并且開出了高定價，結(jié)果自然不理想。

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