● 座椅及空間：

　　在談空間之前，我們依舊先談談它的座椅。旗云5的真皮座椅在舒適性和包裹性方面都表現(xiàn)不錯，與它本身的定位相符。另外，它的駕駛員座椅的調節(jié)均是采用電動形式。

　　接下來是空間。身高1.79米的我，把座椅調至最低位置并調節(jié)好適合的駕駛坐姿后，坐在駕駛座做體驗時頭部有4指空余。

　　保持前排座椅調節(jié)不變，當我坐在后排做體驗時，頭部和腿部均有3指空余。這里我有一點需要說明，旗云5后排的椅背傾斜度比較大，所以當乘客坐在后排時車頂恰好是位于他的額頭正上方，上面的測量數(shù)據(jù)也是以本人的額頭為起點�？偟膩碚f，旗云5的車內乘坐空間讓人滿意。

　　最后是儲物空間。在這方面，旗云5的表現(xiàn)同樣不錯，滿足日常使用不成問題。前排中央扶手箱有著不錯的空間，平時比較鎖碎又怕刮花的物品可以放在這里。另外，在這個扶手箱里面還可以找到USB接口和放置MP3的小儲物格。

　　除了手套廂的容積不夠大外，旗云5車內的其它儲物格的表現(xiàn)都是不錯的，你的鎖碎物品不用擔心沒地方放置。至于后門板沒有儲物格這點，其實我覺得倒時合情合理的，大家也沒有太大的必要去糾結，畢竟前排中央扶手的后面、后排中央扶已經提供了足夠的儲物地方了。

　　在行李廂方面，由于受到后懸的影響，寬度越往里變得越狹窄，但其實它的容積已經足夠寬大了，估計也可以滿足到絕大部分家庭的需求。

● 動力總成：

　　從實拍的車型來看，旗云5將會搭載1.8L ACTECO發(fā)動機，而與之搭配的是一臺CVT自動變速箱。據(jù)了解，未來這款車上市的時候，除了CVT變速箱外，它還會配備手動變速箱。由于目前仍然沒有具體的配置信息，因此這副動力總成的具體參數(shù)我們只有等到它上市的時候才可以知道了。

　　旗云5的后懸架與東方之子完全相同，采用了多連桿式獨立懸架。這種懸架的好處在于既可以保證車內乘客舒適度，同時又提升了車身的整體剛性，從而減小了轉彎時的側傾角度。

● 總結：

　　首先我不得承認奇瑞汽車在設計方面的進步，從之前上市的奇瑞E5，到現(xiàn)在的旗云5。從它們身上，我們可以清晰地看到奇瑞汽車在設計方面逐漸緊跟著時尚的步伐。起碼現(xiàn)在全新的產品已經不像是QQ6、QQme這類個性得怪異的車型了，在這方面它們確實是成功的。

　　如果根據(jù)現(xiàn)款東方之子的定價來看，旗云5的起售價格應該在8萬元左右。如果真是這樣的話，那我相信旗云5憑借新穎的外形設計和實用的配置必定會吸引很多消費者的青睞。不過話說回來，此次實拍的試裝車仍然存在一些小瑕疵，希望廠家在推出真正量產車的時候，可以足夠引起重視并提升自身的品質。如果真能做到這樣，我相信旗云5必定是一款很有競爭力的自主中型車。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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