● 內(nèi)飾空間以及后備廂

　　內(nèi)飾方面：單從內(nèi)飾的布局以及肉眼可見的配置來看，這款科魯茲旅行版與國內(nèi)銷售的三廂科魯茲并無本質(zhì)上的不同，造型風(fēng)格依然很年輕化，但是深紫與黑色的配色給人一種溫雅而又莊重的感覺。

　　科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計很有特點，配色樣式也挺別致，至于喜歡與否要看各自眼光。材質(zhì)方面沒有什么過人之處，但做工相當(dāng)理想，中控臺上布局包括燈光操縱桿的設(shè)計都與國內(nèi)三廂科魯茲沒有任何差別。

　　科魯茲旅行版配備了 ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式。而國內(nèi)的三廂版本這里卻光禿禿的，什么的都沒有。

　　此次展出的科魯茲旅行版配備了6速手動變速箱，相對于國內(nèi)5速的手動變速器來說燃油經(jīng)濟(jì)性可能會有所提高，實際數(shù)值還是等我們拿到測試車，給您一個最客觀的答案。

　　資料顯示，科魯茲旅行版加入了雪佛蘭MyLink車載信息娛樂系統(tǒng)以及OnStar安吉星安全性為基礎(chǔ)，并保留了傳統(tǒng)車載信息娛樂系統(tǒng)的全部功能。

　　科魯茲旅行版改進(jìn)了國內(nèi)后排沒有中央扶手的弊端(天地版），且后排空間感官上要比三廂寬敞些。不過遺憾的是，目前官方并未公布科魯茲旅行版的車身尺寸以及內(nèi)部空間大小數(shù)據(jù)。具體乘坐感受還不得知。

　　接下來我們針對科魯茲旅行版的后備箱深入體驗下 “旅行的意義”了，我們既可以在車內(nèi)通過按鍵開啟，也可以在車外通過標(biāo)識下方的按鈕開啟。雖不及高端旅行車那樣瀟灑紳士，但也不至于狼狽不堪。

　　科魯茲旅行版也可以將后排座椅按比例放倒，放倒后將會得到一個巨大的儲物空間，具體數(shù)值還需等官方給出的數(shù)據(jù)。但是后排無法全部放平，對于搬運大件物品來說還是有一些不便。

● 動力：1.4T渦輪增壓發(fā)動機是亮點

　　動力方面，據(jù)了解科魯茲旅行版依舊采用其普通車型裝備的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機，另外，此車還將會裝配1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率138馬力，最大扭矩200牛米。而柴油方面則是1.7升與2.0升兩款發(fā)動機以供選擇。

● 全文總結(jié)

　　科魯茲旅行版是基于三廂版的基礎(chǔ)上研發(fā)，旅行車的出現(xiàn)將給通用集團(tuán)緊湊級車型方面增加了一個市場分支。個人認(rèn)為上海通用不會放過這款以空間作為賣點的旅行車，隨著國內(nèi)旅行車越來越多，將來有可能會引入國內(nèi)市場，如果此車頂配售價18萬左右，還會是您心動的目標(biāo)嗎？（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影/汽車之家日內(nèi)瓦車展前方報道團(tuán)隊）

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