[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  奇瑞新東方之子是我印象里很深的一款車(chē)型，我第一次參加國(guó)際車(chē)展寫(xiě)的第一款車(chē)型就是它。對(duì)，是在2011年上海車(chē)展上，東方之子第一次出現(xiàn)在大家的面前。由于當(dāng)時(shí)展示的車(chē)型是樣品車(chē)，所以它鈑金間的縫隙和部分人性化設(shè)計(jì)也有不足的地方。時(shí)隔一年，新東方之子在即將上市前抵達(dá)經(jīng)銷商處。重新見(jiàn)到它，我希望當(dāng)年那些不足的地方在量產(chǎn)車(chē)上會(huì)有新的變化。

　　本次實(shí)拍車(chē)型為2.0 DVVT-CVT典雅版，是一款官方公布的2.0L次高配車(chē)型，與頂配車(chē)型相比少了ESP、后排座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、氙氣大燈等。而新東方之子預(yù)售價(jià)為11萬(wàn)元起，這款車(chē)型最終定價(jià)將會(huì)在本月16號(hào)正式上市才能得知。下面，讓我們一起看一看，東方之子車(chē)型的變化以及與一年前相比有那些提升的地方。

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■ 新車(chē)外觀變化：

　　在外觀上，新東方之子與現(xiàn)款相比主要有五處變化。1.車(chē)身尺寸上的變化，軸距加長(zhǎng)68mm，達(dá)到了2768mm；2.整體的外觀；3.重新設(shè)計(jì)過(guò)的內(nèi)飾；4.配置更豐富；5.CVT變速箱的加入。

　　首先來(lái)看看它尺寸上的變化，東方之子原本尺寸已達(dá)到4.8米，在奇瑞品牌中定位于中型車(chē)，新款車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4866mm*1840mm*1500mm，比現(xiàn)款車(chē)型分別長(zhǎng)了96mm，寬了25mm，高了55mm。隨著車(chē)身尺寸的變化，加之這個(gè)級(jí)別的中型車(chē)用戶對(duì)于空間的要求非常高，所以新款車(chē)型軸距相比老款多出了68mm之多，達(dá)到了2768mm。

　　新款保留了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，并加入時(shí)尚的元素讓它整體變得會(huì)年輕一些。但是也并沒(méi)有過(guò)于年輕，或多或少偏向于中庸的取向，畢竟，它還是一款中型車(chē)，穩(wěn)重大氣是選擇它用戶的主要訴求。。

　　外形時(shí)尚的元素主要體現(xiàn)在前臉上，無(wú)論是大燈、中網(wǎng)、霧燈，設(shè)計(jì)上都更加精致，也偏向于實(shí)用的取向。這些元素單獨(dú)拎出來(lái)談不上特別的好看，組合在一起找不到讓人挑刺的地方。實(shí)拍車(chē)型采用鹵素大燈配置，相比頂配車(chē)型少了氙氣大燈、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及大燈清洗。

　　側(cè)面是我比較喜歡的地方，延續(xù)之前簡(jiǎn)潔、大方的設(shè)計(jì)。由前輪眉延伸至后尾燈的腰線使整車(chē)很顯立體感，同時(shí)也能突出一些動(dòng)感，動(dòng)感的元素不需要太多的點(diǎn)出，一點(diǎn)點(diǎn)就可以了。至于輪胎方面，佳通228型號(hào)的輪胎突出行駛的靜音效果，輪胎型號(hào)為215/60 R16，多輻輪轂樣式則相對(duì)普通了一些。

　　新東方之子的尾部設(shè)計(jì)頗為搶眼，整體層次感更強(qiáng)一些，這種層次感一部分是來(lái)源于后備箱蓋上的鍍鉻飾條帶來(lái)的視覺(jué)效果�，F(xiàn)款梯形尾燈則給人一種比較“楞”的感覺(jué)，新款棱角分明更為時(shí)尚。

　　不過(guò)，略感遺憾的是，車(chē)展我認(rèn)為還可以有改進(jìn)余地的排氣管依舊裸露在外，如果能像奇瑞A3兩廂那樣，該多好，檔次感自然會(huì)得到更好的強(qiáng)化。

【上圖為2011年上海車(chē)展的實(shí)拍，縫隙較大】

　　上海車(chē)展上我對(duì)新東方之子整體的接縫及鈑金工藝處理給予好評(píng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前大燈翼子板的縫隙較大。不過(guò)，此次實(shí)拍的量產(chǎn)車(chē)在此處有了不小的提升，縫隙變得均勻沒(méi)有了之前的粗糙感。