● 推薦車型四：中華駿捷 2011款 1.8T MT豪華型  售價(jià)：13.88萬元　　　�。�目前市場優(yōu)惠1萬元左右）

　　 作為小改款車型，2011款駿捷在尺寸上與老款基本沒有變化，只是在細(xì)節(jié)方面做了一些重新的調(diào)整，使其更加時(shí)尚、年輕。而從實(shí)際來看，新款駿捷的前臉效果還是不錯(cuò)的，前包圍以及霧燈附近的菱形鍍鉻裝飾甚至與目前的H530還有些相似呢。

● 動力總成系統(tǒng)及底盤懸掛系統(tǒng)介紹：

　　這臺華晨自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)整體上來說性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，170馬力的最大功率和235牛米的峰值扭矩在今天看來賬面數(shù)據(jù)依然不落伍，而實(shí)際表現(xiàn)也比較令人滿意，在6速手動變速箱的配合下，我們跑出了10.4秒的0-100公里加速成績。

　　采用這款6速手動變速箱最主要的目的就是利用其更密集的齒比來降低發(fā)動機(jī)在高檔位上的轉(zhuǎn)速，從而獲得更加經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，這點(diǎn)從我們實(shí)際測試中也得以驗(yàn)證，在2人乘坐和全程空調(diào)情況下，其百公里油耗僅為9.01升。手感方面，該款變速箱在使用過程中擋位清晰，吸入感不錯(cuò)，只是偶數(shù)擋的擋位行程有些偏長，影響了換擋速度。

　　底盤方面，得益于前雙叉臂、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛，新款駿捷的底盤表現(xiàn)依舊扎實(shí)穩(wěn)健，操控性不錯(cuò)，在自主平品牌中也算是相當(dāng)出眾�？磥碓谶@方面華晨還是吸取了其合作伙伴不少的經(jīng)驗(yàn)。

● 內(nèi)飾配置亮點(diǎn)：

　　內(nèi)飾方面，2011款駿捷延續(xù)著外觀上的年輕化步伐，用黑色木紋飾板取代了之前老氣橫秋的桃木裝飾，再有就是新款駿捷還將尊馳車型上的四輻多功能方向盤以及帶有中央行車電腦的儀表盤全部移植過來，不僅造型更加大氣，檔次也進(jìn)一步提高。

 　　新款駿捷還采用了大量的銀色噴和鍍鉻裝飾，進(jìn)一步提升車內(nèi)的時(shí)尚感，各種旋鈕和按鍵也較老款車型精細(xì)許多，實(shí)際操作手感有較大提升。

　　2011款駿捷1.8T的自動擋相比手動擋車型增加了胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、皮革座椅以及前排加熱功能，主動安全性及舒適性配置更加豐富。

● 乘坐空間：

『圖中體驗(yàn)者身高為175CM』

　　空間方面，由于車身線條的緣故，其前后排頭部空間都比較普通，但也沒到壓抑的地步；相比之下縱向空間要好的多，得益于2790mm的軸距，身高175CM的體驗(yàn)者在新駿捷的后部獲得了兩拳左右的腿部空間，表現(xiàn)令人比較滿意。后備廂空間方面，新款駿捷的后備廂相當(dāng)平整，空間也很不錯(cuò)，唯一的略顯遺憾的就是后排座椅不能翻到，好在后排中央扶手處與后備廂有連通口，可以直接從后備廂拿取物品。

● 車型小結(jié)：

　　盡管中華駿捷的車型較老，但其整體技術(shù)水平依舊比較出色，在經(jīng)過這么多年的歷練后，其產(chǎn)品質(zhì)量已趨于穩(wěn)定成熟，特別是2011小改款后，外觀和內(nèi)飾都一改先前的老氣而變得更加富有年輕活力，受眾面進(jìn)一步擴(kuò)大。加之作為一款中型家用轎車，駿捷大氣的車身和良好的乘坐空間也成為吸引國內(nèi)消費(fèi)者的重要因素。目前北京地區(qū)2011款駿捷的優(yōu)惠在1萬元左右，優(yōu)惠后12萬多的價(jià)格也比較實(shí)在，1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6MT變速箱不錯(cuò)的動力輸出及油耗表現(xiàn)，我們將它也納入這次推薦的行列之中。

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● 全文總結(jié)：

　　今天為大家推薦的這四款車型在目前國內(nèi)自主品牌中屬于性價(jià)比和質(zhì)量都不錯(cuò)的，其中榮威550和長城騰翼C50為緊湊型車，中華駿捷和比亞迪G6則屬于中型車，它們最大的目標(biāo)市場都是家庭用戶。榮威550和中華駿捷雖已推出多年，但憑借其良好的市場口碑和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及近期的大幅優(yōu)惠，都令其有著不錯(cuò)的性價(jià)比；長城、比亞迪則屬于近來的生力軍，不僅將發(fā)動機(jī)排量進(jìn)一步降低至國家環(huán)保補(bǔ)貼的1.6升排量以下，通過連續(xù)可變氣門以及直噴等技術(shù)，將小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)一步提升，甚至在數(shù)據(jù)上已經(jīng)接近了自然吸氣2.4發(fā)動機(jī)的參數(shù)，可見其使用渦輪增壓技術(shù)的厲害。目前歐美各大廠商已將小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)大規(guī)模裝配主流產(chǎn)品，就像當(dāng)年電噴發(fā)動機(jī)替代化油器發(fā)動機(jī)一樣，看來渦輪增壓發(fā)動機(jī)的時(shí)代已經(jīng)來臨了。（圖/文 汽車之家  金鑫）

　　文章還沒完，第五頁還有本文推薦的四款車型的具體配置表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對比一番。