● 內(nèi)飾及配置對比

　　相比外觀上的劣勢，新凱美瑞在內(nèi)飾上可謂是扳回一局，究其最大原因在于大眾家族的內(nèi)飾曝光率太高，特別是這款三輻的方向盤設(shè)計幾乎涵蓋了除輝騰以外所有的大眾車型，不免給人有些看膩了的感覺；反觀新凱美瑞則變化不少，尤其在內(nèi)飾的配色和質(zhì)感上提升很大，相比老款更加豪華大氣。

　　另外，不僅新帕薩特的內(nèi)飾豪華感不如對手，在配置上也遜色很多，最直觀的就要說是方向盤了，新凱美瑞這款帶有實木裝飾的真皮四輻方向盤在功能上比新帕薩特光禿禿的三輻方向盤出色不少，也更容易吸引家庭用戶的青睞，畢竟商務(wù)用車更看重的是車輛的外觀和后排的乘坐空間。儀表盤方面，新帕薩特單獨來看效果還是不錯的，但是與新凱美瑞一比之后則明顯感覺有些單調(diào)了，因為凱美瑞采用的立體式表盤以及藍色指針效果實在太出眾了，尤其是到了夜晚，儀表盤中央泛出的藍光以及藍色表針都讓人感覺科技感十足。

　　內(nèi)飾方面新帕薩特唯一能說的過去的就要算中控臺的石英鐘和四窗一鍵升降這兩項配置了，相比凱美瑞的單色液晶時間顯示屏，新帕薩特的石英鐘的設(shè)計更加商務(wù)一些，畢竟一塊像模像樣的鐘表也算是商務(wù)男人必備的裝飾品之一；裝配四門車窗一鍵升降一直是德系車型的傳統(tǒng)，而新凱美瑞則延續(xù)著日系車型的精打細算，僅為主駕駛席的車窗裝配一鍵升降功能，其他車門僅僅是電動升降而已。

　　座椅方面新凱美瑞要比新帕薩特在配置上高出不少，盡管帕薩特的真皮座椅工藝造型均不錯，但全手動調(diào)節(jié)的配置未免太過簡陋，別忘了新凱美瑞可是配備的主副駕駛席8向電動調(diào)節(jié)座椅以及座椅電加熱這兩項相當人性化的配置。

　　『新帕薩特后排獨立空調(diào)』　　　　『新帕薩特后排座椅可4/6分折放倒』

　　 『新凱美瑞帶有倒車影像的觸摸屏』　　 『新凱美瑞配備的膝部氣囊』

　　其他配置方面，新帕薩特后排單獨調(diào)節(jié)空調(diào)和遙控鑰匙鎖車升窗功能都是新凱美瑞所不具備的；而氙燈、無鑰匙一鍵啟動、帶有倒車影像的中控彩色液晶屏等家庭用戶更喜歡的配置則是新凱美瑞勝過新帕薩特的地方。安全配置方面，新帕薩特更注重行駛安全方面，加裝了胎壓監(jiān)測、上坡輔助以及感應(yīng)雨刷等行車配置，而凱美瑞在被動安全防護方面則更加到位一些，前后側(cè)氣簾以及膝部氣囊等高級防護措施一應(yīng)俱全�？傊�在內(nèi)飾和配置這個對比環(huán)節(jié)上新凱美瑞要比新帕薩特表現(xiàn)的更好一些，尤其對車內(nèi)乘員的照顧新凱美瑞顯然更加貼心。

● 乘坐空間對比

　　對于中型車來說，乘坐空間是用戶購車的關(guān)鍵指標。盡管老款邁騰和君威都是市場反應(yīng)不錯的中型車，但也因為其并不寬裕的后排空間而錯失了不少客戶。

　　前排空間方面，新帕薩特和新凱美瑞不分伯仲，身高175CM的體驗者在調(diào)整好駕駛姿勢后頭部空間基本都在一拳左右。

　　來到后排以后，新帕薩特的軸距優(yōu)勢則開始顯現(xiàn)，盡管新凱美瑞的腿部空間達到了兩拳半左右，但是新帕薩則更勝一籌，甚至可以輕松翹起二郎腿，也難怪帕薩特一直在國內(nèi)主流商務(wù)用車中矗立不倒；頭部空間和地板平整度方面新凱美瑞表現(xiàn)的則略好一些，特別是對后排中間乘客腿部的照顧明顯要比新帕薩強不少。

　　后備廂方面新帕薩特則表現(xiàn)的更好一些，尤其是在后備廂開口寬度以及規(guī)整度方面新帕薩特做的相當?shù)轿�，給人整齊利落的感覺。