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環(huán)保使者 實拍奧迪Q5 Hybrid quattro

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  [汽車之家 新車圖解] 在各個車系中,德系車型似乎一直都是精湛工藝和高性能的代名詞。但在涉及環(huán)保和新能源的開發(fā)上面,德系車型總給人慢半拍的感覺,而在這點上面日系車型就明顯要領先許多;蛟S是對固有產(chǎn)品的自信,又或許是思想過于保守的原因,在日系混合動力車型正準備開展“爛大街”計劃的時候,德系車型三強之一的奧迪才慢悠悠的在國內(nèi)首次引進混合動力車型——奧迪Q5 Hybrid quattro。

環(huán)保使者 實拍奧迪Q5 Hybrid quattro 汽車之家

  這種遲緩的速度甚至叫人已經(jīng)忘卻了德系車型還有研發(fā)混合動力車型的能力,不過遲來總比不來好,下面就讓編輯通過實拍鏡頭,讓大家近距離的了解一下這款來自奧迪的“綠色使者”到底為我們帶來了些什么。


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外觀介紹:與非混合動力版的奧迪Q5相比差別甚微

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro 奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

  當我走進奧迪展廳,正準備詢問奧迪經(jīng)銷商市場部人員拍攝車輛停放在何處時,卻被告知我身后這輛奧迪(進口)Q5便是剛剛到店的混合動力版本車型。這種無心的忽略正好說明了奧迪Q5 Hybrid quattro的外觀低調(diào),低調(diào)得讓我都很難發(fā)覺這就是充滿科技感的混合動力車型。奧迪的混合動力車型并不像日系車型那樣會較大幅度的改變混合動力車型的外觀飾件,好讓人們對混合動力車型擁有更高的識別度。奧迪Q5 Hybrid quattro看起來似乎一切都那么的平凡。

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

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奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

環(huán)保使者 實拍奧迪Q5 Hybrid quattro 汽車之家

  作為德系的豪華品牌之一,奧迪旗下的車型自然都會擁有眾多的選裝配置,以便滿足到不同消費者的需求,奧迪Q5 Hybrid自然也不例外。光是車身顏色,它就已經(jīng)有多達14種供給消費者選擇,總有一種會滿足你!

環(huán)保使者 實拍奧迪Q5 Hybrid quattro 汽車之家

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  另外,有部分配置并沒有出現(xiàn)在奧迪Q5 Hybrid的基礎/選裝配置單上,包括越野風格包、遙控操作的駐車加加熱/通風系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)、奧迪駕駛模式選項基礎功能、奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奧迪阻尼減震控制系統(tǒng)、備胎、千斤頂、自適應定速巡航控制系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測顯示、奧迪保持輔助系統(tǒng)。針對這些既不是標配,也不能選裝的配置,廠家給出的理由是技術原因。對此我覺得理由有些牽強了,大家覺得呢?

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  • 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁。

    說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動力表現(xiàn)也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,同時也順應了男女的不同習慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid

指導價:60.80萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 211馬力...
變速箱:8擋手自一體