● 空間及舒適性：天籟后排空間更大

　　前文提到C5的軸距達到了2815mm，而天籟只有2775mm，相比C5短了4cm，大概也就是一本新華字典的厚度。那么實際的乘坐表現(xiàn)又如何呢？

　　更長的軸距并沒有給C5帶來后排空間方面的優(yōu)勢，反而是天籟憑借著不到兩拳的這個不算是太出色的成績獲得了后排空間戰(zhàn)的勝利。頭部空間方面兩車相差無幾，不過都是天籟要稍好于C5。

　　座椅的舒適性上，兩車體現(xiàn)出了對舒適性的不同的理解。天籟的座椅基本就是家中沙發(fā)的水平，極其柔軟舒適；而C5的座椅則明顯帶有歐洲人的設計理念，雖然相比一些原裝進口車可能稍微柔軟一些，但總體上還是偏硬，這也是不同地區(qū)對于舒適的不同理解吧，說不上誰好誰壞。

● MM豆舒適性趣味測試

　　為了考察兩款車在舒適性方面的調校差異，我們進行了此次趣味小測試，測試方法為：在每輛車后排擺放相同的18顆mm豆，并以40公里/小時的速度連續(xù)通過7個減速帶，看糖豆的掉落情況，掉落越少的也意味著懸掛過濾顛簸的能力越強，舒適度越好。測試過程以視頻為大家展示，視頻只有短短的1分50秒，感興趣的朋友可以先看視頻，再看結果。

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　　以上為兩款車通過減速帶的視頻，需要說明的是，由于有些減速帶之間的間隔較長，為節(jié)省大家觀看視頻的時間，因此我們進行了一定剪輯，只保留了過減速帶的部分，中間的路程就略去了，盡請理解。

　　在此次測試中天籟以僅掉2顆mm豆的成績輕松取勝，而C5的表現(xiàn)也還算可以，掉了9顆，剩下9顆。略多于上次測試的凱美瑞（掉6顆），但明顯好于雅閣（全部掉光）。

　　通過兩天的駕駛，感覺天籟在懸掛過濾顛簸的能力、座椅的舒適性、噪音的過濾方面做的都十分出色，堪稱是這個級別舒適性數(shù)一數(shù)二的選手；C5的表現(xiàn)也不錯，但它畢竟還想在運動性上有所保留，所以在舒適性上不敵天籟也是可以理解的。如果換了賽道，相信C5一定能夠表現(xiàn)的從容的多。

全文總結：

　　上學時，韓愈的《師說》里曾有一句“聞道有先后，術業(yè)有專攻”，我想用在這里再合適不過了。當面對一門心思就在舒適性上下功夫的天籟時，前有凱美瑞、雅閣，后有雪鐵龍C5，都在我們的舒適性趣味測試中以較大劣勢敗下陣來。如果您對于中型車的理解就是怎么舒服怎么來的話，那么天籟絕對是這個價位不二的選擇；但如果您還想兼顧運動性、或者您就想買輛運動風格的中型車的話，那么動力更強、懸掛更硬朗的歐美品牌中型車可能更適合您。

　　另外，我們也想向大家征集一些建議，比如大家覺得中型車中誰可以挑戰(zhàn)天籟？或者大家想看哪幾款車型的舒適性趣味測試?甚至大家有什么奇思妙想的測試項目都可以在文章的下方留言，我們會選擇有意思或反向強烈的車型或項目進行測試。（圖/文/攝影 汽車之家 劉昱昕）

　　文章還沒完，第四頁還有兩款車型的具體配置對比表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。

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