■ 座椅：以舒適乘坐為主

　　東南V5的車門門板采用三種不同的材質(zhì)，上方為顆粒感的硬塑料，底部則為硬質(zhì)塑料，內(nèi)側(cè)則采用米色皮質(zhì)包裹，包括手肘襯托部位，也采用了柔軟的米色皮質(zhì)，手臂擱在上面很舒適。比較貼心的是，四個車門均提供單獨置放水杯的杯架。

　　遺憾的是，變速箱擋把后方都是光禿禿的硬質(zhì)塑料，甚至都沒有門板下沿的用料好。我期望未來上市銷售的車型上可以在中央扶手處加一層薄墊，讓駕駛者手臂擱在上面舒服些而不是難受。另外，手套箱毫無阻尼感，打開后“咣當(dāng)”一聲，好比《中國好聲音》里的參賽的歌手，僅僅因為副歌的走音而沒有評委轉(zhuǎn)身。雖然這些不是很費心思的設(shè)計，也用不了太多的成本，但真正能顯示出廠家的用心。

　　座椅方面，東南V5采用米色皮質(zhì)座椅，如果不仔細(xì)看以為是經(jīng)過打孔的處理，其實這只是“視覺游戲”而已。座椅寬大厚實，主要還是以舒適性為主，主駕駛一側(cè)座椅采用了6向手動調(diào)節(jié)，而副駕駛處提供了4向手動調(diào)節(jié)。作為一款售價接近9萬元的自主品牌緊湊型轎車，駕駛員座椅完全有采用電動調(diào)節(jié)的可能性。

　　7月21日北京大暴雨，如何在車內(nèi)逃生成為所有人關(guān)注的話題，如果未來頭枕撬開車窗玻璃成為檢驗車輛的一個標(biāo)準(zhǔn)的話，東南V5是合格的，因為它的頭枕可拆卸并有著尖銳的底部，為車輛落水時的生存提供了可能性。

　　后排座椅設(shè)計也是以乘坐舒適性為主，兩個可調(diào)頭枕保證了乘坐的舒適性。不過，相比前排空間的人性化處理，東南V5為后排乘客提供的配置除了頭枕與扶手外寥寥無幾，甚至煙灰缸也沒有為后排乘客準(zhǔn)備。

　　后備廂較為平整，可能是由于測試車的原因，有些過于簡陋，起碼可以配備上地板的掛鉤。而可6/4放倒或者完全放倒的后排座椅拓展更多空間，尤其是全部放到后，可與后備廂形成一個平整的空間，足可以容得下較長的物品。

■ 動力：成熟可靠的動力組合

　　動力方面，先期推出1.8L、1.5L發(fā)動機(jī)車型。實拍車型采用代號為4A91的1.5L發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率為120馬力，最大扭矩為143N·m，與V3菱悅上動力相同。

　　同時，還有同樣來自沈陽三菱發(fā)動機(jī)工廠的1.8L發(fā)動機(jī)，最大功率為144馬力，最大扭矩為178N·m，動力數(shù)據(jù)方面比翼神1.8L車型還要高一些。傳動部分，實拍車型采用與翼神相同的CVT變速箱，值得注意的是，這款CVT變速箱尚未國產(chǎn)，仍以進(jìn)口的方式引進(jìn)。據(jù)悉，后期還將有1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的動力組合車型推出。

　　懸掛方面，東南V5采用與翼神相同的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，這樣的配備在同價位的自主品牌車型中可以算是亮點，也是它未來的賣點之一。另外，它將與三菱翼神共線生產(chǎn)。

■ 編輯點評：

『帝豪EC718』　　『長城騰翼C50』

　　歸根結(jié)底，產(chǎn)品的競爭力是建立在它最終的售價上，如果正式上市后售價真像此前曝光的7-9萬元，V5不得不面對文章中兩大競爭對手。作為這個級別標(biāo)桿產(chǎn)品的帝豪EC7以及新晉不久的強(qiáng)手騰翼C50。除了這兩大對手以外，自主品牌在高端A級車還存在不少強(qiáng)有力的競爭對手。若想之后獲得市場良好的反饋，我覺得還是需等它正式上市后公布價格才能見分曉，真正量產(chǎn)車表現(xiàn)如何，我們在上市后還會為您帶來詳細(xì)的報道。（文/圖/攝 汽車之家 張然）

　　目前東南V5暫未上市，所以我使用東南V3菱悅經(jīng)銷商頁面。如果您對東南V5感興趣并有訂車意向，請點擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請點擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

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