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被高配置所吸引 東風標致508對話車主

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標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

  任先生與第一位車主王先生是同事,在今年4月份買車,所購買車型也是2.3L自動旗艦型,倆人經(jīng)常組隊自駕游,所以在短短的4個月時間內(nèi)行駛了9千公里,行駛里程也是相當多了。

汽車之家

  任先生之前的座駕是一輛1.4TSI手動高爾夫,使用的兩年中小毛病比較多,比如異響、門把手自然損壞等等,而且到4S店基本享受不到稱心的服務,由于排隊嚴重,每次維修保養(yǎng)基本得打出一天的余量,所以此次換車會慎重考慮大眾品牌。

選車之初還考慮過哪些車型?

雪鐵龍 東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2012款 2.3L 尊貴型 20周年紀念版

大眾 一汽-大眾 邁騰 2012款 改款 2.0TSI 至尊型 雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2012款 2.0 豪華版

  購車前還考慮了東風雪鐵龍C5,不過C5的內(nèi)飾設計有些陳舊,配置與508相比不算豐富。同時也考慮了邁騰,空間、配置都比較合理,但是主要擔心增壓車后期維修保養(yǎng)費用偏高,再一方面就是之前高爾夫小毛病過多在心里對大眾品牌留有陰影,所以決定再看看別的。最后還比較過邁銳寶,淘汰的原因很簡單,邁銳寶不帶有S擋,而且手動模式換擋的操作方法不符合平常習慣。

是什么吸引了你?

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

  像前兩位車主一樣,外觀依舊是首先吸引任先生的地方,整體感覺很好,比較協(xié)調(diào),同時也相對個性。在中型車序列當中508的設計不像凱美瑞、帕薩特那樣商務,也不像邁銳寶那樣家用,看上去還是比較別致的。

用車生活中哪些配置最貼心?或者不方便?

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

  豐富的配置前面兩位車主都闡述過了,在此就不重復了,除了抬頭顯示、多功能方向盤外,508后排的獨立自動空調(diào)也得到了任先生的肯定,外出時后排乘客可以自主調(diào)節(jié)溫度,高配置是當初選車一個重點關注的地方,用車中也得到了相應的享受。

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

  短短4個月中行駛了9千公里,508在長途上的表現(xiàn)讓任先生滿意,與之前的高爾夫相比懸掛的舒適性、空間感等方面均有提升,跑完長途不再有明顯的疲憊感。不過508的發(fā)動機噪音的抑制還有提升空間,在同級別中噪音偏大。

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

  國產(chǎn)的508全部為傳統(tǒng)的機械式手剎,不少車主希望能在頂配車型上使用國外的電子手剎,這樣一來更能有效的提升檔次,希望廠商能在改款車型中考慮這個意見。

動力和油耗怎么樣?

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

  任先生日常用車主要用于上下班代步以及出游,行車電腦顯示平均油耗在9.6L左右,與之前的高爾夫相比動力肯定是有些孱弱,油耗也顯得略高,不過整體符合預期,日常駕駛完全夠用。


標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版

  對話中我們發(fā)現(xiàn)一位車主使用了安全帶卡扣,我們再次強調(diào),發(fā)生碰撞時只有安全帶能最大限度的提供安全,沒有安全帶的配合,氣囊和氣簾都會對乘客產(chǎn)生嚴重傷害,切勿使用安全帶卡扣!


總結(jié):

  東風標致508外觀、舒適性和配置都得到了車主的肯定,尤其是其配置之高在同級別中尤為顯眼,售價22.97萬元的頂配車型配備了抬頭顯示、座椅按摩、前后排座椅加熱和后排座椅靠背電動調(diào)節(jié),這些配置通常普遍存在于高端行政級商務車上,同級別的中型車中非常少見,性價比是508的亮點,可以說合資中型車中508的性價比目前很難有車超越。總的來說,508還是值得推薦的,適合一般家用。

  不過,車無完車,508同樣也有有待提升的地方。比如說空間,從數(shù)據(jù)來看2815mm的軸距已經(jīng)不小了比邁騰和帕薩特還長一點,但是實際乘坐表現(xiàn)卻與它們有差距。另外,根據(jù)三位車主的反應,動力僅僅是夠用,它并不能提供富有激情的駕駛感受,還有就是熄火現(xiàn)象,我們期待廠家能給出行之有效的解決方案。(文/圖 汽車之家 張可)


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    評測編輯-苑璐:

    508L在整體設計上有著不少吸引人的地方,比如獨特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級別當中算是主流水平。動力上,雖然不夠出眾,但是也對得起自己的售價。開起來的整體感不錯,懸架很有韌性,1.8T發(fā)動機匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當然,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,但是考慮到售價,我覺得它還是很有競爭力的。

    評測編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設計感毋庸置疑,整車造型都很獨特、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開起來很舒暢,1.8T發(fā)動機+8AT變速箱配合的很好,動力也夠用,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾。

    評測編輯-謝玥:

    全新一代標致508L絕對算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達到了同級別車型應有的水平,更加貼合了中國消費者的需求。

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    評測編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機,這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機的對手,不過它的配置及設計,絕對能夠在中型車中獨樹一幟。

    評測編輯-鄭宇:

    標致508搭載的1.8THP發(fā)動機在動力輸出方面令人滿意,盡管排量在同級別中偏小,但實際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價比賣點,可以說改動的工作很成功。

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    如果想要更強的動力,我會考慮其它車型。如果看中了508,那么相比1.8T車型,我個人更喜歡1.6T,它的動力足夠了,輸出也更順。當然,也更便宜。

    評測編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務實。它使用了更為普遍的一套動力系統(tǒng),動力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比,再論浪漫與務實,我覺得它平衡得更好,更值得推薦。

    評測編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動機的標致508盡管動力表現(xiàn)不如1.8THP車型,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級別中可圈可點,總體來說值得推薦。

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    東風標致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標致的車上看到了多功能方向盤。綜合來看508重點是在配置上,完全超越同級別對手,并且在國人最關心的價格問題上給出了一個很好的解決方案,有了這兩點我想508想賣的好并不是難事。

    評測編輯-胡正暘:

    標致品牌在國內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,而且還定了一個到 位的價格,每一拳都打在了痛處,目標消費人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評測編輯-羅浩:

    標致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價格的話,它的性價比在同級別中近乎無敵了,再加上比較平衡的動力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場表現(xiàn),只要大家都能接受它標致風格的活躍外形。

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標致508

指導價:16.37-20.77萬
級別:中型車
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