[汽車之家 初步海選]  在經(jīng)歷了短暫的“甜蜜”之后，國內(nèi)成品油價格于9月11日再次迎來上調(diào)，其中北京、上海等地更是重新回歸了“8元時代”。而面對節(jié)節(jié)攀升的油價，不僅消費者心生困惑，就連許多豪華品牌也開始尋求對策，于是即便在2.4L、2.5L等排量盛行的豪華中型車市場，也開始涌現(xiàn)出一部分以1.6T、1.8T為主的小排量車型。下面，我們就挑選了3款頗具有代表性的車型，希望能對您的選車購車起到幫助。

● 一汽奧迪 奧迪A4L

　　入選車型：30 TFSI 手動舒適型/30 TFSI 自動舒適型

　　入選車型價格區(qū)間：27.28-29.10萬

　　優(yōu)惠幅度：2.5萬-3萬

　　在豪華中型車市場中，憑借著良好的口碑以及時尚的造型，奧迪A4L始終扮演著舉足輕重的角色，而自從2010款推出了1.8T車型以來，奧迪A4L也正式加入了小排量豪華中型車的爭奪戰(zhàn)中。

　　不過隨著寶馬3系Li的強勢來襲以及奔馳C級的持續(xù)優(yōu)惠，倍感壓力的奧迪終于在上月推出了中期改款的A4L車型，新車不僅換裝了家族式的前臉，還采用了全新的命名方式，而對于更名為30 TFSI的1.8T車型而言，新增的發(fā)動機啟停技術(shù)則成為了最大的亮點。

　　2013款奧迪A4L 30 TFSI舒適型沿用了老款車型上的那臺1.8T發(fā)動機，其最大功率與最大扭矩分別達到了160馬力與250牛米。而在傳動方面，2013款奧迪A4L 30 TFSI為消費者提供了兩款變速箱，其中6擋手動變速箱滿足了一部分執(zhí)著于“MT”的消費者，而帶有8速手動模式的CVT變速箱雖然與運動扯不上太大關(guān)系，但卻是舒適與節(jié)油的利器。

　　除了渦輪增壓發(fā)動機與CVT變速箱外，為了更好的實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，2013款奧迪A4L還為全系車型配備了發(fā)動機啟停與制動能量回收系統(tǒng)，其中在發(fā)動機啟停技術(shù)的幫助下，當(dāng)車輛停穩(wěn)時只需保持深踩制動踏板，發(fā)動機便會進入關(guān)閉狀態(tài)，而松開制動踏板或是轉(zhuǎn)動方向盤便可重新啟動發(fā)動機。另外通過制動能量回收系統(tǒng)，在日積月累中也能提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　奧迪為新款A(yù)4L設(shè)計了4種不同造型和尺寸的輪轂，用于30 TFSI車型上的輪轂讓人感覺有些缺乏新意，，輪胎的尺寸也只有225/55 R16。不過，相比于同級別奔馳C級的205/55 R16或是寶馬3系Li的225/55 R16輪胎規(guī)格而言，奧迪A4L并不占下風(fēng)。

　　『中控臺彩色大屏』　　　　『倒車雷達』

　　  『自動空調(diào)』　　　　　　　　　　『電動天窗』

　　不過談到配置方面這款入門級的奧迪A4L就顯得有些蒼白了，身為豪華中型車的它只能算是及格水平，電動座椅、倒車雷達以及自動空調(diào)等幾樣拿得出手的功能在同級別車型中也僅僅是基礎(chǔ)配置，并無亮點可言。

『注:奧迪A4L全系車型空間尺寸一致，圖片為2013款 奧迪A4L 40TFSI車型』

　　本身2869mm的軸距已經(jīng)令奧迪A4L的前后排空間很寬敞了，身高180cm的體驗者坐入其中絲毫沒有擁擠的感覺。不過在與同級別車型的競爭中，一向深耕國內(nèi)市場的奧迪卻敗在了全新3系Li那2920mm的軸距之下，看來這注定是一場“沒有最長，只有更長”的較量。

● 小結(jié)：

　　在2013款奧迪A4L全系車型中，30 TFSI其實并沒有多少“戲份”，無論是在外觀還是配置方面，它與主流的2.0T車型都存在較大的差距，不過殺入30萬以內(nèi)的售價，還是為它在豪華中級車的競爭中留有一席之地。

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