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風(fēng)騷就足夠了 體驗(yàn)2011款奔馳SLK350

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空間舒適性:空間寬敞,暖風(fēng)披肩實(shí)用  

  看到SLK低矮的車身連我自己都在擔(dān)心空間是否足夠,當(dāng)我置身車內(nèi)時我發(fā)現(xiàn)是我多慮了。我身高190cm,坐在車內(nèi)頭部依舊能有一拳的剩余空間,所以空間完全不是問題。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

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  SLK的座椅并不極端,保證了包裹性的同時也兼顧舒適性,座椅填充飽滿,坐在里面身體被牢牢的固定住,身體貼合性很好,這是我們都愿意見到的。

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  值得一提的是這個頭頸暖風(fēng)系統(tǒng),我們通常稱之為“暖風(fēng)披肩”,曾經(jīng)奔馳E級敞篷來到編輯部時正值隆冬,我特意感受過這套系統(tǒng),實(shí)際效果明顯,冬天敞篷行駛也不會感覺到冷,完全滿足用戶冬天敞篷的高調(diào)心理。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

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  SLK還有一個比較特別的設(shè)計(jì),在防滾架后帶有一對弧形的塑料板,它的主要作用是導(dǎo)流,在敞篷狀態(tài)下能防止尾流將長發(fā)的滿天飛,女性車主可能比較需要。不過SLK的前風(fēng)擋上不帶有導(dǎo)流板,身高190cm的我在車內(nèi)會被前方的風(fēng)吹到頭發(fā)。

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  魔術(shù)天窗在新款SLK上有所裝配,天窗透明與不透明轉(zhuǎn)變很快,從車外看始終呈現(xiàn)出鏡面狀態(tài),所以完全可以保護(hù)車內(nèi)乘員隱私。

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  車內(nèi)儲物空間夠用,其中杯架的深度合理,對水瓶的固定效果明顯。扶手箱的容積一般,但是這里的做工竟然成了問題,沒有絨布包裹而且塑料件的接縫也不均勻。門板儲物袋空間不大,只能放小件物品,便利程度一般。

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  后備廂由于需要存放折疊后的車頂,所以空間確實(shí)不大,也就能滿足日常購物等基本需求,不過對于SLK的車主來說,這也足夠。

總結(jié):

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬Z4 2012款 sDrive35i豪華型 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪TTS 2011款 TTS Roadster 2.0TFSI quattro

寶馬Z4(左) 奧迪TTS(右)』

  這是一款風(fēng)騷韻味十足的小跑車,有著豪華的品牌和個性的外觀,從產(chǎn)品本身來看我們沒有什么好挑剔的,買這款車的人就是要享受路人不一樣的眼光,這也正是體驗(yàn)中我所感受最深的地方,只不過北京空氣真是太差了,敞篷之后眼前總有漂浮的塵土。至于選哪款動力似乎對于多數(shù)人來說根本不重要,也正是這個原因,搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的SLK200的銷量要更好一些,而SLK350則相對冷淡,因?yàn)镾LK200更實(shí)惠60多萬同樣能滿足他人不一樣的目光。在它的競爭對手中寶馬Z4最為強(qiáng)悍,尤其是動力表現(xiàn),從數(shù)據(jù)上看寶馬更擅長快速奔跑,但是選擇小眾車的消費(fèi)者并不屬于理性這類的,品牌、外觀是決定結(jié)果的主要因素。(文/圖 汽車之家 張可)

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  鄭宇  劉昱昕  張可  苑璐  張子儀  金鑫 


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    測試文章:時刻保持優(yōu)雅 測試2011款奔馳SLK350
    評測編輯-梁。

    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題,操控表現(xiàn)明顯提升,雖然發(fā)動機(jī)足夠強(qiáng)大,但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色,90多萬的價格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆游铩?/p>

    評測編輯-胡正暘:

    價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華,用舒適和愜意取悅消費(fèi)者,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞:小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起,不過那種小資的味道是相當(dāng)足。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點(diǎn)就在于舒適性極為出色,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),當(dāng)然另一方面,它的爆發(fā)力和整體的運(yùn)動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強(qiáng),另外它的價格比競爭對手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會選擇更實(shí)惠的SLK200。

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    5.90 38.10 --
    測試文章:有錢人的玩具 測試奔馳新一代SLK 350
    評測編輯-韓路:

    SLK是個地道樣子貨,如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話,那一個地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費(fèi)解,接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少,同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強(qiáng)不少。

    評測編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強(qiáng)大的發(fā)動機(jī),但還是難以讓人興奮,開起來就像一部稍微強(qiáng)化了一點(diǎn)的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面,SLK還是榜樣,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實(shí)在太體貼了!

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),配合它強(qiáng)大的品牌影響力,這車不用開得多快就會成為路上的風(fēng)景;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,事實(shí)證明,寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說,SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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奔馳SLK級

指導(dǎo)價:58.80-90.80萬
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