● 推薦車型四：寶馬X1 sDrive18i
　　廠商指導(dǎo)價：28.20～31.90萬
　　目前優(yōu)惠幅度：2萬元左右  

　　最后一款我們推薦的車型是國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i，作為寶馬X系列的入門車型，寶馬X1延續(xù)了家族的雙腎格柵和天使眼大燈特征，而修長的發(fā)動機蓋和略顯扁平的車身，使其看上去更像是一部旅行車，或者算是一款不折不扣的跨界車型。 

　　『sDrive18i時尚型鹵素大燈』　　 『sDrive18i豪華型天使眼氙氣大燈』

　　作為寶馬X1的入門動力車型，寶馬X1 sDrive18i車型擁有兩款配置，最顯著的特征就是最低配的時尚型沒有配備天使眼氙氣大燈，令其在氣勢上缺少寶馬的家族范兒。

『上圖中從左向右依次是寶馬X1 28i/20i/18i車型』

　　輪胎方面，寶馬X1 sDrive18i配備了五輻17英寸鋁合金輪轂，與之匹配的是規(guī)格為225/50 R17的倍耐力P7防爆胎，在這點上寶馬的做法還是非常值得肯定的，一方面節(jié)省空間、減輕車重，更重要的是降低了在高速行駛中因為輪胎問題導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率。

　　 『sDrive代表兩驅(qū)車型』　　　　　　『xDrive代表四驅(qū)車型』

　　寶馬X1全系標(biāo)配車頂行李架，只不過兩驅(qū)車型顏色為黑色，而四驅(qū)車型則采用了視覺效果更好的銀色鋁合金行李架，這也成為兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型最顯眼的外觀區(qū)別之一。

『20i車型為普通雙出排氣管』　　　　『28i車型為鍍鉻雙出排氣管』

　　寶馬X1的尾燈全系配備了LED光源，在改善了燈光安全的同時，也提升了尾燈的視覺效果。相比之下排氣管的規(guī)格則因車而異，除了28i車型的排氣管采用了鍍鉻裝飾外，18i和20i車型均為普通排氣管，在視覺效果上給人感覺有些不爽，好在目前這類配套的裝飾產(chǎn)品非常多，有需求的消費者不妨到網(wǎng)上或汽配城去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，半個小時就能搞定安裝。

　　『20i豪華版以上淺內(nèi)飾』　　　　　　『20i豪華版以上深色內(nèi)飾』

　　盡管現(xiàn)款寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計仍屬于上一代家族的內(nèi)飾設(shè)計樣式，但設(shè)計師通過增加內(nèi)飾的配色和實木裝飾來提升車內(nèi)的檔次。

『寶馬X1只有18i時尚型和20i領(lǐng)先型沒有配備帶中央液晶屏的iDrive系統(tǒng)』

　　令人遺憾的是，寶馬引以為傲的iDrive系統(tǒng)沒能全系標(biāo)配。畢竟除了行車電腦和DVD多媒體系統(tǒng)等功能外，寶馬iDrive系統(tǒng)還自帶了車載導(dǎo)航功能，而事實證明這套導(dǎo)航系統(tǒng)還是非常好用的，不僅反應(yīng)速度很快，而且地圖數(shù)據(jù)和路線設(shè)計都比較準(zhǔn)確�？磥硐矚g該套系統(tǒng)的消費者起碼要選擇sDive18i豪華型才能享受它帶來的便利了。

『X1 sDive18i時尚型為手動空調(diào)（左圖）和手動防眩目后視鏡 （右圖）』

　　不僅如此，自動空調(diào)、自動防眩目后視鏡以及定速巡航等功能也只有18i豪華型及以上車型才有配備，而入門版的18i時尚型只配備了手動空調(diào)和手動防眩目后視鏡。

　　『發(fā)動機一鍵啟動』　　　　　　　　『DSC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)』

　　出乎意料的是，全景天窗和發(fā)動機一鍵啟動這樣的熱門配置卻是寶馬X1的標(biāo)配。此外，在安全配置上寶馬X1也不含糊，DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和帶有側(cè)氣簾的8安全氣囊都是全系標(biāo)配，對日常行車安全提供了更全面的保護(hù)。

『體驗者身高182cm』

　　乘坐舒適性方面，寶馬X1 sDive18i時尚型配備了外觀時尚的雙色織布座椅，并且擁有電動調(diào)節(jié)和記憶功能，給人感覺并不比真皮座椅質(zhì)感差。而空間方面，寶馬X1受車身造型影響其表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高182cm的體驗者在調(diào)整好坐姿后頭部擁有1拳的空間，而此時到后排僅剩一下頭部3指和腿部4指的空間，稍顯局促。

　　『隔板下方儲物格』　　　　　　 『后排座椅支持4/6比例放倒』

　　寶馬X1的后備廂空間表現(xiàn)良好，不但平整并帶有固定裝置。由于采用了防爆輪胎，因此隔板下方的空間可以盛放一些日常工具和常備用品，整體感覺實用性不錯。

　　寶馬X1提供了三種動力組合，其中入門的18i車型裝配的是代號為N46B20的2.0L自然氣息發(fā)動機和6擋手自一體變速箱，雖然相比20i和28i車型的2.0T+8AT的黃金動力組合有所遜色，但150馬力的最大功率和200N·m的最大扭矩在這個排量發(fā)動機上表現(xiàn)基本屬于中上水平，而實測11.26秒的0-100km/h加速成績也令其在同排量SUV車型中處于領(lǐng)先水平。

車型小結(jié)：

　　作為一款進(jìn)入30萬元的豪華品牌SUV車型，寶馬X1以28.2萬元的入門價格吸引了許多消費者的關(guān)注，但是缺少了天使眼氙氣大燈和iDrive人機交互系統(tǒng)令人感覺稍顯遺憾。相比之下，售價31.9萬元的sDrive 18i豪華型則表現(xiàn)比較均衡，加之目前市場上擁有2萬元左右的優(yōu)惠，使其實際成交價格也進(jìn)入了30萬元以內(nèi)，性價比還是非常不錯的。當(dāng)然，如果您需要更充沛的動力的話，不妨可以考慮一下sDrive 20i領(lǐng)先型，因為現(xiàn)在該車的優(yōu)惠更大，雖然官方指導(dǎo)價為36.2萬元，但目前實際成交價格約在32萬元，誘惑力還是蠻高的。

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● 全文總結(jié)：

　　作為預(yù)算在30萬元左右的消費者來說，其購車選擇性還是很廣的，像本田CR-V、大眾途觀等車都是這個價位的熱門車型，雖然性價比也很不錯，可是大街上隨處可見的情況難免有些審美疲勞。相比之下，跨界車型在保留其SUV車型的所有性能之外，其外觀設(shè)計更加前衛(wèi)和個性。如果說之前這些車型因市場定位、進(jìn)口成本等因素導(dǎo)致其性價比不高的話，但隨著像寶馬X1的國產(chǎn)和歌詩圖2.4L排量的推出，其價格門檻降低了許多，加之目前市場上的優(yōu)惠促銷活動，性價比已十分突出，這對于追求個性時尚的消費者來說絕對是一個非常不錯的選購目標(biāo)。（文/圖 汽車之家 金鑫 ）

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