[汽車之家 深入體驗(yàn)]  過去的兩年中我們共做過5期倒車?yán)走_(dá)測試，所涉及車型共30余款，時(shí)隔將近一年，市場上的產(chǎn)品進(jìn)一步得到豐富，我們將也重啟這個(gè)選題，本期我們測試了6款新車的倒車?yán)走_(dá)能力，下面一起來關(guān)注吧。

項(xiàng)目簡介：

1.最遠(yuǎn)距離：車輛雷達(dá)能探測到障礙物的最遠(yuǎn)距離，也就是車輛剛開始報(bào)警時(shí)，車輛距障礙物的距離。

2.最小距離：雷達(dá)發(fā)出長鳴報(bào)警時(shí)，車輛距障礙物的距離。

2.探測角度：距最邊上一顆探頭垂直距離一米處雷達(dá)的側(cè)向探測角度。

3.探測范圍：雷達(dá)所覆蓋的整個(gè)區(qū)域。

● 寶駿630

售價(jià)區(qū)間：6.28～9.58萬

　　我們曾經(jīng)測試過寶駿630手動(dòng)精英版，編輯們對(duì)這款車的評(píng)價(jià)還是比較高的，它依托上汽通用的成熟技術(shù)打造了一款家用車。從價(jià)格和實(shí)用性來講，這是一個(gè)性價(jià)比較高的產(chǎn)品，如果你有興趣就去看看我們的評(píng)測文章吧，《新面孔下的成熟技術(shù)測試寶駿630精英型》。

　　經(jīng)過實(shí)際測試，寶駿630雷達(dá)探測距離還是比較理想的，最遠(yuǎn)探測距離為154cm，最近距離33cm，不過寶駿630的雷達(dá)離地偏高，對(duì)于低矮障礙物的探測能力有限，所以在我們?nèi)粘Ｊ褂脮r(shí)需要格關(guān)注如地鎖、石墩等物體。

　　寶駿630雷達(dá)探測范圍相當(dāng)可觀，單側(cè)雷達(dá)探頭探測角度達(dá)到了46度，從這一點(diǎn)來看超過了很多合資品牌，不過由于探測角度很大，也使得雷達(dá)反應(yīng)過于敏感，所以駕駛員需要更多的自己判斷障礙物的位置。

● 新�？怂�

售價(jià)區(qū)間：11.99-16.99萬

　　我們測試的是兩廂�？怂梗�雷達(dá)離地高度在60cm左右，與大多數(shù)車型相差不多，不過�？怂估走_(dá)探頭只有3個(gè)，同價(jià)位合資品牌車型都配4個(gè)探頭，福克斯在這點(diǎn)上有些小氣；其最遠(yuǎn)探測距離為165cm，在較遠(yuǎn)處就能提示駕駛員注意；最近探測距離為34cm，雷達(dá)發(fā)出長鳴報(bào)警后可以適當(dāng)繼續(xù)行駛一小段距離。

　　福克斯雷達(dá)表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，雷達(dá)探測范圍呈規(guī)則的扇面，兩側(cè)探頭的半徑小，中間探頭的半徑大，這樣一來就不會(huì)像寶駿630那樣過于敏感了，相比較之下還是這種邏輯比較合理。