■ 儲物空間與后備廂尺寸

　　作為主打家用市場的城市型SUV，兩款車型在儲物空間上都有上佳的表現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)的車門板，還是在中控臺的細(xì)節(jié)設(shè)計上，途觀和指南者都做的比較周到。

　　作為SUV，后備廂空間也是大家購車時所特別看重的。兩款車型的后排座椅都可以按比例分隔并且完全放倒，其中途觀為4/2/4放倒，指南者為4/6放倒。

　　在后備廂的容積方面我們可以看到，雖然途觀在最小寬度、最小高度乃至最大深度上的數(shù)據(jù)都更高，但由于后備廂內(nèi)部整體造型不夠規(guī)整，所以在官方公布的最小容積上途觀明顯小于指南者。

■ 安全配置

　　在安全性配置方面，兩款車型都做的比較到位，配備了六氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等功能，途觀比指南者多了電子手剎和AUTOHOLD自動駐車兩項配置。

■ 動力系統(tǒng)對比

　　在動力系統(tǒng)方面，兩款車型采取了完全不同的策略，途觀的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然輸出功率不及指南者那臺2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是在最大扭矩有一定的優(yōu)勢，并且其達(dá)到最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速都要更低，理論上來說低速的表現(xiàn)會更好。

　　由于此前我們并未對途觀1.8TSI 自動兩驅(qū)菁英版做過測試，所以在加速成績上我們暫時只能和大家分享指南者2.4L車型的數(shù)據(jù)，11.3秒的0-100km/h加速成績中規(guī)中矩，CVT變速箱的平順性有目共睹。

『點擊圖片查看途觀交叉軸項目測試視頻』

　　而在四驅(qū)系統(tǒng)方面，途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由瀚德提供，由電控多片離合器式的中央差速器、前后橋開放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構(gòu)成。這套系統(tǒng)在前后扭矩的分配能力上還是挺強(qiáng)的，但是要克服交叉軸的路況，即便有電子輔助系統(tǒng)也無濟(jì)于事。

『點擊圖片查看指南者交叉軸項目測試視頻』

　　指南者配備的是名為“Freedom-Drive I”的四驅(qū)系統(tǒng)，這是Jeep品牌針對城市路況而開發(fā)的，屬于適時四驅(qū)。從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒有電子剎車輔助。雖然指南者的中央差速器比途觀多了鎖止功能，但由于沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，所以它也不具備交叉軸脫困能力。

■ 兩車保養(yǎng)信息對比

　　在基本的車輛質(zhì)保期上，上海大眾為途觀提供了兩年或6萬公里免費(fèi)質(zhì)保，而Jeep則為指南者提供三年或8萬公里免費(fèi)質(zhì)保，在質(zhì)保周期方面指南者有無可爭議的優(yōu)勢。而在官方手冊上指定的常規(guī)保養(yǎng)周期方面，途觀由于采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在單次小保養(yǎng)時費(fèi)用會略高一些，但是考慮到其小保養(yǎng)間隔里程達(dá)到1萬公里/次，所以整體費(fèi)用還是要比指南者便宜不少。

● 全文總結(jié)：

　　要在這兩款車型之間選擇其實并不難，途觀無論在配置、空間還是后期保養(yǎng)方面都比指南者更有優(yōu)勢，持續(xù)性蟬聯(lián)合資品牌SUV市場銷量第一的寶座已經(jīng)證明了消費(fèi)者對它的認(rèn)可。而作為挑戰(zhàn)者出現(xiàn)的指南者，要在銷量上撼動途觀顯然不可能，那么它又有什么底氣來與途觀競爭呢？我想，進(jìn)口車的身份、改款后更加陽剛的外形、講究的細(xì)節(jié)配置（如輪胎、音響等）以及Jeep品牌在SUV領(lǐng)域獨一無二的號召力，這些都是指南者可以拿得出手的資本。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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