● 座椅：符合預(yù)期，但拆卸困難

　　乞丐版GL8座椅都是布面的，座椅性能評價如下：

　　第一排：椅型比較平直且材質(zhì)較硬，不夠貼合身體，舒適度一般。帶有單側(cè)獨(dú)立扶手。

　　第二排：椅型貼合身材但材質(zhì)較硬，舒適度不錯。兩側(cè)都帶有獨(dú)立扶手。乞丐版的第二排ISOFIX兒童座椅接口沒縮水，很欣慰。

　　第三排：椅型平直且材質(zhì)較硬，舒適度不佳，但是考慮第三排的特點(diǎn)，屬于正常。不帶有任何扶手。帶有可調(diào)頭枕。

　　拆卸難易度方面：第二排座椅因為是獨(dú)立座椅，拆卸很簡單，但有些沉，單人操作需要較為強(qiáng)壯體格。第三排整體座椅，非常、非常沉，需要2-3人操作，同時卡口加工精度很差，導(dǎo)致拆卸/安裝很困難，就在昨日，我剛和洗車店的4個小工花了30分鐘才裝上座椅，不是我們方法不對，是那個固定鉤總鎖不死，最后靠我一腳猛踹才入位，唉......

● 空調(diào)：性能出色

　　MPV很可能因為內(nèi)部空間太大導(dǎo)致車內(nèi)溫度不理想，比較好的是乞丐版的第二排和第三排都有專門的出風(fēng)口，所以送風(fēng)均勻這個事就不用擔(dān)心了，實際使用效果也讓后排乘客比較滿意。

● 行駛性能：整體非常滿意

　　動力性能：乞丐版的2.4L直列4缸DVVT發(fā)動機(jī)（非直噴）取代了老款的2.5V6發(fā)動機(jī)，變速箱也升級為6AT了。行駛起來，中低轉(zhuǎn)速油門特別的輕盈，屬于一踩就有那種感覺，和老款2.5V6+4AT沉重如坦克的油門感覺完全不一樣。這個油門感覺我非常喜歡，顯得碩大的GL8一點(diǎn)也不笨，很大程度降低了大車身給駕駛增加的難度。大油門追加的情況下，這個2.4L發(fā)動機(jī)就不靈了，各種嘶吼，一點(diǎn)也沒有低轉(zhuǎn)速那個輕盈感，顯得特?zé)o能為力的感覺，不過這個車我對大油門沒需求。結(jié)論：很滿意。

　　換擋邏輯：乞丐版用的還是之前飽受詬病的S6 I代變速箱，那個變速箱換擋邏輯極度弱智，平路定速巡航自己都能“咔咔咔”胡亂換擋，這一代的君威因為S6 I變速箱沒少被罵，買乞丐版之前我也很擔(dān)心這個變速箱太弱智影響駕駛感受，結(jié)果用起來之后竟然給我個驚喜，它變得遲鈍了！遲鈍了就太好了，日常行駛它始終也就1000多rpm，稍微追點(diǎn)油門也不會神經(jīng)質(zhì)似的立刻“咔咔咔”就換擋，這個就符合我對MPV的需求，別太敏感，換擋遲鈍點(diǎn)挺好，起碼能落下個平順的口碑。結(jié)論：很滿意。

　　車內(nèi)振動：怠速情況下，車內(nèi)完全感覺不到振動，100公里/小時以下行駛，車內(nèi)的振動也非常的細(xì)微，尤其是前排的地板和油門完全沒有振動感覺，這點(diǎn)不是太意外，因為商務(wù)車型如果振動抑制不好，會讓檔次感下降很嚴(yán)重。結(jié)論：很滿意。

　　行駛噪音：這個環(huán)節(jié)讓我很意外，我之前認(rèn)為這么大車身，行駛起來風(fēng)噪一定很大，結(jié)果40-100公里/小時日常行駛車速內(nèi)噪音抑制很完美，超過100公里/小時速度，因為發(fā)動機(jī)有些干吼，發(fā)動機(jī)噪音明顯上來了，但是風(fēng)噪和胎噪的控制依然很完美，靜音性能這么出色實在沒想到。結(jié)論：很滿意。

　　轉(zhuǎn)向/換擋：轉(zhuǎn)向比較輕盈，沒什么沉重感，高速也不太發(fā)飄，合格水平。懷擋的設(shè)計使用起來挺費(fèi)勁的，很容易就換錯擋位，尤其從P擋換到D擋時候，50%概率會換入M擋。

　　油耗：第一箱油實測是12.6升/百公里、第二箱油實測是12.3升/百公里、第三箱油實測是11.8升/百公里、第四箱油實測是11.9升/百公里�；�本上可以認(rèn)為穩(wěn)定的綜合油耗是12升/百公里左右。另外，讓人很滿意的是行車電腦的平均油耗顯示極為準(zhǔn)確，四次油耗測試電腦顯示值和實測值都完全一致。

● 有哪些硬傷或不足

　　1. 致命硬傷：前車門開門限位器沒有任何阻尼，車門“哐當(dāng)”就100%打開了，稍微開門猛點(diǎn)或者有風(fēng)的時候，直接車門合頁就會掰壞，我的車現(xiàn)在前面的倆車門合頁都受到了損傷，都是因為開門時被微風(fēng)兜了一下導(dǎo)致的。

　　2. 致命硬傷：點(diǎn)煙器在拔鑰匙之后，也不斷電，放在以前無所謂，但是現(xiàn)在點(diǎn)煙器很多車都插行車記錄儀或者空氣凈化器，一旦下車之后忘了拔掉的話，一夜之后電瓶就會耗干，這個很不人性化，理論來說2013年銷售的車型，點(diǎn)煙器熄火斷電應(yīng)該是標(biāo)配了。

　　3. 不足：沒有倒車?yán)走_(dá)，這么大車身不配置倒車?yán)走_(dá)，哪怕是乞丐版也說不過去，我自己在4S店加裝的倒車?yán)走_(dá)，對外銷售成本也才480元，實際成本至多有100元，增加100元的成本，能讓用戶避免很多因為車身太大導(dǎo)致的事故，這個應(yīng)該標(biāo)配。

　　4. 不足：第三排座椅拆裝極為不方便，這個前面說過，拆裝的功能設(shè)計沒問題，但是卡口加工精度太差，導(dǎo)致各種機(jī)構(gòu)咬合不到位，望廠商整改。

● 總結(jié)論

　　外觀：老氣

　　內(nèi)飾設(shè)計：老氣

　　內(nèi)飾做工/用料：差

　　空間：非常大，尤其是7座模式下的后備廂空間，奢華。

　　座椅：第一排、第三排整體比較平直，舒適性一般，第二排舒適性不錯。

　　行駛：動力、振動、噪音、轉(zhuǎn)向、油耗都可以給滿分。懷擋式換擋方式太老土+容易換錯擋。

　　空調(diào)：性能出色。

　　不足：前門限位器沒阻尼、點(diǎn)煙器熄火不斷電、乞丐版無倒車?yán)走_(dá)、第三排座椅拆裝極為困難。

　　售價：北京2013年3月4S店最終售價：18.9萬。

　　最終結(jié)論：這是一款性價比極佳的實用性MPV，兼顧了商用和家用，并且新升級的動力組合徹底解決了之前讓人詬病的燃油經(jīng)濟(jì)性問題，至于提到的那些問題不足以影響這輛車的整體評定，韓路給予它“五星推薦”，我認(rèn)為這是25萬內(nèi)性價比最高的一款MPV。（圖/文 汽車之家韓路）

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