[汽車之家 新車圖解]  對于英菲尼迪而言，全新的命名方式意味著一個嶄新的篇章，而就國內(nèi)消費者來說，這一嶄新的篇章即將由我們眼前的這臺英菲尼迪Q50所揭開。作為G系列的換代車型，Q50所改變的不僅僅是一個名稱，它更像是一次全面的變革。

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面相實在不善 車展實拍英菲尼迪Q50
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　　下一頁還有關于英菲尼迪設計師的對話記錄，想了解有關于英菲尼迪Q50和未來更多的信息，可以繼續(xù)閱讀。

■ 英菲尼迪Q50品鑒會對話紀要
　　時間：2013年11月4日， 16:30-17:00
　　地點：北京尤倫斯藝術中心
　　嘉賓：英菲尼迪全球執(zhí)行設計總監(jiān) 阿方索先生

　　記者：英菲尼迪目前主要針對美國市場和中國市場，您如何看待中美兩國消費者之間的共性和差異？

　　阿方索：英菲尼迪作為一個豪華汽車品牌，我們制定了非常明確的全球品牌定位。的確，我們目前有兩個主要的市場——中國和美國，而且未來中國的重點地位會更加突出，因為我們在中國銷量增長幅度很大。為此，我們將在北京設立一座設計中心，這個設計中心是專屬英菲尼迪的。講到中美兩國消費者的共性或差異，其實并不是特別明顯。英菲尼迪在美國存在的時間更長一些，有二十多年了。而在中國，消費者對豪華車期望會更高，中國消費者非常關注汽車后座的空間，所以我們的長軸距版車型完全針對中國市場。未來，我們會有更多的中國設計師與我和國際設計團隊一同工作，我自己也經(jīng)常來中國以了解豪華汽車消費者的訴求。

　　記者：英菲尼迪Q50是采用全新命名體系的首款車型，它身上哪些因素會成為未來英菲尼迪車型系列的市場特征？

　　阿方索：英菲尼迪Q50是我們?nèi)�新設計語言的開始，它所體現(xiàn)的DNA源自英菲尼迪三款概念車的設計理念。它的設計語言體現(xiàn)在車身上就是一種魅力的展現(xiàn)，表現(xiàn)出一種富有陽剛之氣的雕塑感。我們的未來設計會始終保持三個元素：第一個元素是源自人眼設計的全LED大燈，我們仔細研究了人的眼球結(jié)構，發(fā)現(xiàn)如果上眼瞼內(nèi)收向下，會形成一種非常專注的眼神。但是只有專注的眼神還是不夠的，我們的設計還要表現(xiàn)出一種魅力或魅惑，所以我們的眼角會有一個上挑的曲線，最終體現(xiàn)出大燈的專注和魅力。第二個元素是新月形C柱設計，如果你仔細觀察，當月亮剩下四分之一月牙的時候，其實是非常美的。英菲尼迪的C柱設計采用了這樣的造型，以非常簡練的線條，表現(xiàn)出自然之美。我們在轎車車型和SUV車型上都使用了新月形造型設計，只是尺寸和比例會有所不同。第三個元素是雙拱形進氣格柵，它的設計靈感來自拱橋與水面倒影形成的對稱結(jié)構，上下融為一體。這種雙拱形設計是一種藝術的表現(xiàn)，就好像你站在橋面看水里橋的倒影，倒影和橋的弧度不完全一致。所以我們的進氣格柵上端的拱形弧度稍微平直一些，水中倒影的下拱形，弧度略大一些。

　　記者：剛才您提到會在北京設立設計中心，針對中國市場設計加長版車型，請問中國的市場會如何影響英菲尼迪未來的車身設計？目前的做法都是設計好基本車型，然后針對中國市場做一些改進。

　　阿方索：我們會在全球設立四個英菲尼迪專屬設計中心，分別位于北京、倫敦（英國）、圣地亞哥（美國）、厚木（日本），這四個設計中心實際上會相互競爭。北京設計中心不會只是提交作業(yè)，它也可以競爭參與針對美國和歐洲市場的車型設計。目前，北京的設計中心會參與到我們的三個項目當中，細節(jié)還不便透露。中國的設計中心要把中國的元素體現(xiàn)出來，去參與這些全球最重要的項目。

　　記者：英菲尼迪在跨界車型領域方面比較領先�，F(xiàn)在奔馳、寶馬都推出了各種類型的跨界車，未來你們還會推出哪些跨界車型？

　　阿方索：我們在跨界車領域的設計沒有停止，現(xiàn)在還不方便透露很多細節(jié)，但是我們的設計會重新定義跨界車的概念。

　　記者：阿方索先生曾參與過英菲尼迪概念車Emerg-e的設計工作，請問這款車的設計會對未來的英菲尼迪車型產(chǎn)生哪些影響？

　　阿方索：的確，在我成為英菲尼迪全球設計總監(jiān)之前，我為英菲尼迪的工作主要放在Emerg-e的設計上，所以這款車的設計DNA也是我自己的設計DNA。在設計的時候，我們非常強調(diào)它一定要體現(xiàn)出英菲尼迪的造型感，同時又要突出輕量化的概念，以滿足它延長的續(xù)航能力。當英菲尼迪推出一些高科技車型時，比如電動汽車，我們的設計會延續(xù)極具魅力的卓越設計，追求富有雕塑感的造型，同時，制造材料會不斷革新，要么滿足輕量化的需求，要么滿足SUV這類車型對堅固性的需求，但我們的設計語言會保持一致。

　　記者：我們看到一些已經(jīng)投入市場的車型，它們的外形基本繼承了現(xiàn)有量產(chǎn)的傳統(tǒng)車型。我不知道英菲尼迪未來做電動車設計的時候，會不會有些比較革命性的思路，因為畢竟電動車和汽油車在結(jié)構方面有很大的不同。

　　阿方索：現(xiàn)在很多汽車生產(chǎn)商希望快速向市場推出電動車，所以他們就直接照搬原來的汽油車型�，F(xiàn)有電動車技術還是在汽車前端放置一個很大的電機。作為設計師，我在考慮下一代的技術方向，也就是輪轂式驅(qū)動電機，采用這樣的技術，會給設計師極大的自由度，所以我認為未來五年大家會看到電動車結(jié)構的革命性改變和更加新鮮的設計。

　　記者：目前消費者的審美都是建立在傳統(tǒng)的燃油汽車這個基礎上的，如果電動車外形過于激進的話，會對人的視覺產(chǎn)生一定的挑戰(zhàn)嗎？

　　阿方索：其實，每個人對電動汽車的期待不太一樣，有的人會更追求環(huán)保，有的人會追求更新鮮的東西。說實話，現(xiàn)在還沒有什么豪華汽車品牌在電動車方面有非常激進的宣言式的產(chǎn)品。我不方便透露更多英菲尼迪電動車方面的設計，但你未來會看到不一樣的東西。

　　記者：自從推出Q50后，英菲尼迪是否也對未來家族車型的設計語言進行了重新整理？

　　阿方索：應該說我們進一步進化了英菲尼迪的設計DNA，英菲尼迪Q50算是一個開始。其實在英菲尼迪JX上，大家已經(jīng)可以看到一些新元素，比如新月形的C柱造型設計。未來，我們會進一步突出品牌對性能表現(xiàn)和魅力設計的強調(diào)。

　　記者：英菲尼迪Q50的外觀設計，特別是車型前端的設計有一些特點，包括進氣格柵、大燈等，這么大的改變是經(jīng)過怎樣的考慮？

　　阿方索：其實在進行每一代新車型的設計時，思路都會有一些改變。英菲尼迪Q50是一個全新的開始，我們希望通過前端設計更好地展示這款車的個性，給人們留下更深刻的印象，比如說發(fā)動機前側(cè)的雙拱形進氣格柵更加強調(diào)車輛的高性能，給人一種扎實的感覺，設計上更有結(jié)構性。

　　從Q50的設計上，你可以看到以進氣格柵為開端，車身就非常吸引人的眼球，車身整體的流動性線條從車的前臉一直延伸到車身側(cè)面的新月形C柱，也進一步凸顯了前臉。

　　除了我們的雙拱形進氣格柵設計，另一項值得特別注意的Q50前臉源于人眼設計的全LED大燈，通過眼球與眼線的比例和線條，呈現(xiàn)出一種專注的神情。此外，你可以看到它的上眼線是一條由低向高微微翹起的流線，使眼神在專注之外，更透著一種魅力。

　　還有新月形C柱設計，代表一輪月牙，細細的柳葉般的彎月，充滿了詩情畫意。Q50的整體車身設計，看上去非常穩(wěn)健。但是，我們希望能加一點細節(jié)的變化，這就是新月形的C柱設計。
回顧我們的設計基因，之前的英菲尼迪G37，整個車身設計比較飽滿，延續(xù)了傳統(tǒng)的豪華運動型轎車設計風格，而Q50是輕盈的，富有肌肉感的線條設計，這也將是一個全新的開始。

　　記者：您能用幾個關鍵詞來形容這款車嗎？

　　阿方索：第一個是魅力，我們追求卓越和富有魅力的設計，對于設計師來說，設計過程本身就是浪漫的，而不是一種純粹的科學或工程作業(yè)，它具有一定的科學性，但同時更有魅力的成分。比如說，在汽車內(nèi)部，Q50 有非常智能的IT系統(tǒng)，整個操作系統(tǒng)非常高科技，但又能把你的身、心、靈融合在一起。它不僅僅是理性的，更是一種魅力與一種藝術。這個藝術是我要用的第二個關鍵詞。

　　記者：這款車最能體現(xiàn)藝術性的地方是什么？

　　阿方索：其實，能夠體現(xiàn)藝術的地方有很多，比如在外觀上，我們呈現(xiàn)的富有雕塑感的造型，有別于其他高端汽車品牌。在內(nèi)飾方面，駕駛座和副駕駛座是一種陰陽理念的結(jié)合。駕駛員的座位強調(diào)操縱、功能、高科技，而副駕駛的座位則體現(xiàn)了一種溫馨、友好與熱情。

　　我們的汽車設計靈感，并非都來自汽車相關的領域，比如說進氣格柵上半部分線條的靈感是源于橋梁形狀的雙拱形設計，這種小橋流水的靈感非常富有詩情畫意，還有新月形C柱設計，它們不完全是純技術層面的，而是為整車輪廓注入無限活力。作為一個品牌，英菲尼迪希望人們能夠讀出設計背后的故事，它不是純機械的東西。我們所喜歡的機械，更多時候是當你給機械注入生命活力，賦予情感的時候。

　　記者：英菲尼迪Q50采用了一種雙觸屏設計，它會帶來怎樣的使用感受？

　　阿方索：英菲尼迪Q50所采用的雙觸屏操作系統(tǒng)有點像iPhone或者智能手機，用圖標代替了按鍵操作，因為我們想讓它更接近我們?nèi)粘Ｉ�活當中的手機操作，縮小這種使用體驗上的差異。整個雙觸屏的布局經(jīng)過精心設計，兩個屏前后有一定的距離，人眼與顯示屏以及手與觸屏的距離都經(jīng)過了精心考慮，使得觸屏操作特別容易，收放自如，感覺就像使用你的智能手機一樣，將移動生活與汽車生活聯(lián)結(jié)在一起。

　　記者：英菲尼迪Q50的設計當中，有非常好的想法，設計風格既有西方元素，也有東方元素。是否可以分享其中的一些故事或經(jīng)驗？

　　阿方索：Q50的設計帶有一些西方的風格是很自然的事情，許多汽車設計師和我一樣，本身來自西方，但在過去的二十五年里，經(jīng)常來往于亞洲，亞洲的生活方式對西方人來說是一種獨一無二的生活體驗。就我本人而言，我生活在這里，熱愛這里的生活。西方人更多的是按照自己的內(nèi)心行事，而亞洲文化更加強調(diào)心靈、傳統(tǒng)、深思，非常關注于優(yōu)雅的細節(jié)，是一種思維上的浪漫追求。比如，為了新月形C柱造型，我們花了很多時間來學習和了解亞洲的詩詞歌賦，仿佛向呼吸氧氣一樣。

　　英菲尼迪的設計師有一種天然的優(yōu)勢，就是我們的亞洲優(yōu)勢，因為很多汽車制造商，比如德系品牌，或者意大利品牌都被束縛在自己的本土，他們不了解東方。但是英菲尼迪不一樣，我們的決策在香港做出，設計在日本、英國或美國完成，而我本人又是西方人，我們的公司非常的多元化，當人們交流的語言不統(tǒng)一的時候，聯(lián)系所有人的紐帶就是靈感和夢想。在下一代的英菲尼迪汽車設計當中，你會看到更多的東西方文化融合。所以比起德系品牌，我們絕對是非常獨特的。

　　記者：英菲尼迪 Q50是采用新設計語言的第一步，是否代表未來英菲尼迪設計風格會有所不同？

　　阿方索：其實不是不同，而是更加深入�，F(xiàn)在我們管理團隊中有約翰•德•尼琛先生和戴雷博士，他們的支持會讓我們的設計更加深入。

　　記者：豪華汽車品牌都有自己的目標市場。很多中國人認為，英菲尼迪是來自美國的品牌。 未來，中國是否會成為英菲尼迪最重要的一個市場？ 如果是這樣，設計工作會如何針對中國的高端消費者做出調(diào)整？

　　阿方索：對英菲尼迪來說，中國是一個比美國更年輕的市場，總的來說，日產(chǎn)肯定把中國作為第一大市場，英菲尼迪自然也是如此。我們其實已經(jīng)在著手設立英菲尼迪北京設計中心，我們將會融合東西方的設計理念，以便緊跟中國的市場步伐。但是最重要是我們所打造的汽車產(chǎn)品是別人做不到的，因為這就是豪華的意義所在。豪華的排他性意味著它的不可復制性。未來，在英菲尼迪Q50之后，你會發(fā)現(xiàn)我們的設計藝術表現(xiàn)力是其他人無法企及的，哪怕是德系品牌。我們也希望中國消費者能夠認識到這種獨特性、這種排他性，因為具有年輕心態(tài)高端消費者追求的就是這種獨特的體驗。就像約翰•德•尼琛先生常說的那樣，德系車隨處可見，消費者已經(jīng)找不到那種獨特的尊貴感了。

　　記者：您剛才說英菲尼迪追求獨一無二的設計和產(chǎn)品，如果很多消費者喜歡它、購買它，英菲尼迪會不會也變成了大規(guī)模生產(chǎn)的品牌，變得很普通？怎么維持英菲尼迪的這種獨特性？

　　阿方索：這就是產(chǎn)品規(guī)劃的藝術。 如何保持產(chǎn)品系列的新鮮度？當消費者覺得市場飽和之后，什么時候進行更新？ 這些都是產(chǎn)品規(guī)劃需要考慮的問題。當然，如果你生產(chǎn)的車型大受歡迎，很多消費者就會購買，所以我們要不斷地創(chuàng)新。

　　記者：會有針對中國市場的一系列專門設計嗎？

　　阿方索：我們的全球設計項目會平衡中國消費者的需求。比如中國消費者喜歡大一點的車身，空間更多一些,我指的不是長軸距版車型。我們現(xiàn)有的核心產(chǎn)品會更多體現(xiàn)中國消費者的心聲，因為我們在進行市場調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn)，中國消費者有非常敏銳的市場感知能力，對豪華品牌有很高的期待。所以很自然，如果我們滿足了中國消費者的需求，也會滿足更多市場的消費者。

　　記者：您希望通過Q50這款車型最終向消費者傳遞怎樣的精神或者概念？對于這種風格，中國消費者接受起來會不會有困難？

　　阿方索：我希望中國消費者能比較容易接受我們的理念。英菲尼迪的汽車設計是帶有情感的，比德國的豪華車品牌更加感性。與此同時，英菲尼迪的設計基因中還包括運動性能和魅力設計的成分，并將東方的細膩與西方的激情相融合，這是一種非常國際化的品味。英菲尼迪的針對性更為廣泛，這是很多豪華車品牌無法超越的。我認為英菲尼迪Q50將帶給中國市場一股清新的空氣。

　　記者：英菲尼迪Q50車型在哪些方面可以體現(xiàn)出它的前沿？

　　阿方索：說到前沿的概念，不僅僅指車內(nèi)的設備或者設計本身。前沿的內(nèi)涵非常豐富，比如說在設計或者設備之外，例如我們的安全系統(tǒng)、我們的IT系統(tǒng)都是能夠很好地體現(xiàn)出前沿的風格，所以它是一個整體概念，而不僅僅局限于某一個方面。

　　記者：Q50的設計團隊有沒有中國設計師？能否評價一下中國設計師的特點？

　　阿方索：在設計初期有少量，后來設計草圖出來后，我們也收到了一些中國設計師的反饋。就設計師的特點而言，你可以觀察世界上最好的大學畢業(yè)生都來自哪里，你會發(fā)現(xiàn)分別是中國、韓國和俄國。這三個國家的畢業(yè)生最具活力、最有藝術追求。英菲尼迪在中國的設計中心將會有很強的競爭力，通常一個設計中心從開始運營到成熟往往需要一段時間，但是中國團隊很有實力，已經(jīng)能夠從我這里贏得一些項目。我覺得這個情況有些類似建筑設計或藝術設計領域，由于市場發(fā)展得很快，所以大家都會雄心勃勃，中國的設計師具有很強的競爭力，他們將會給設計行業(yè)帶來巨大的改變。

■ 以上對話內(nèi)容有英菲尼迪官方提供。

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