比亞迪 秦
廠家指導(dǎo)價(jià)：18.98 - 20.98萬(wàn)
新能源類(lèi)型：插電式混合動(dòng)力

　　比亞迪秦與我們前面推薦的幾款純電動(dòng)車(chē)有所不同，它采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。除了“秦”這個(gè)名字，廠商宣稱(chēng)的0-100km/h加速5.9秒的成績(jī)也讓它成為了一款頗具“話題性”的車(chē)型。

　　秦是比亞迪基于F3 DM研發(fā)的第二款混動(dòng)車(chē)型，整車(chē)尺寸4740×1770×1480mm，軸距2670mm，略大于速銳，兩車(chē)側(cè)面造型也很相似。在2012年北京車(chē)展亮相后，秦于去年12月17日正式上市，共兩款車(chē)型，售價(jià)18.98-20.98萬(wàn)元。

　　在動(dòng)力方面，秦使用了1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，綜合功率295馬力，綜合扭矩479�！っ�，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也保證了秦6.44秒的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用了6速干式雙離合變速箱，擋把造型和速銳基本一致，并且也配備了三種顏色的呼吸燈。

　　秦的電源接口隱藏在后備廂車(chē)標(biāo)后方，平時(shí)不影響整體美觀。隨車(chē)配備了一套220V充電包，使用普通家用電源就能為其充電，充滿大約需要5個(gè)小時(shí)，廠商標(biāo)稱(chēng)可以純電動(dòng)行駛70公里左右。如果您有固定車(chē)位，還可以申請(qǐng)安裝充電樁，不過(guò)使用充電樁充電的速度和使用便攜充電設(shè)備一樣，都是5個(gè)小時(shí)左右。廠家稱(chēng)目前車(chē)輛的軟硬件條件已經(jīng)支持快充設(shè)備，只是缺少相應(yīng)的配套設(shè)施，希望在這方面廠家能夠加快步伐，為消費(fèi)者提供一個(gè)更方便更快捷的用車(chē)條件。

　　秦的電力儲(chǔ)備是一塊由比亞迪自主研發(fā)的13千瓦·時(shí)鐵電池，這套系統(tǒng)能在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行回收，官方數(shù)據(jù)顯示每百公里可回收2.5-3度電，而這些電能可以再支持車(chē)輛行駛15公里左右。

　　在駕駛模式選擇上，秦的靈活性較大，駕駛員可以根據(jù)自身需求以及路況來(lái)組合不同的模式，例如在堵車(chē)時(shí)選擇純電動(dòng)+節(jié)能模式來(lái)達(dá)到更好的節(jié)油效果，而需要激情的時(shí)候可以選擇混動(dòng)+運(yùn)動(dòng)模式等。

　　秦提供了兩種方案的內(nèi)飾配色，全黑內(nèi)飾比較傳統(tǒng)，而上藍(lán)下灰的配色很個(gè)性，在其他車(chē)型上很少見(jiàn)，如果按照廠商說(shuō)的這樣設(shè)計(jì)是為了配合整車(chē)環(huán)保的理念，倒也比較貼切。而在做工方面，與當(dāng)年的F3等車(chē)型比，秦有了明顯的進(jìn)步。現(xiàn)在越來(lái)越多的自主廠商都開(kāi)始看重這一點(diǎn)，這是好事。

　　秦同樣使用了液晶儀表盤(pán)，并且尺寸達(dá)到了12.1英寸，要知道全新奔馳S級(jí)的儀表盤(pán)也才12.3英寸。不過(guò)這塊儀表盤(pán)雖然能顯示不少東西，但卻很亂，一眼看去各種信息密密麻麻的顯示在儀表盤(pán)上，需要花點(diǎn)時(shí)間仔細(xì)研究一下。

　　秦所搭載的這套多媒體系統(tǒng)足夠高大上，除了常規(guī)的導(dǎo)航、DVD播放等功能，還可以通過(guò)“云”服務(wù)來(lái)增值一些功能。我們的用車(chē)也對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，您可以點(diǎn)擊這里查看。

　　在乘坐空間方面，秦沒(méi)有什么亮點(diǎn)，身高176cm的體驗(yàn)者在前排僅有兩指的頭部空間，感覺(jué)比較壓抑；后排頭部空間三指，腿部空間兩拳，這樣的表現(xiàn)在越來(lái)越追求大空間的緊湊型車(chē)中沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　后備廂容積可以算是秦的一大硬傷了，由于電池組被放置在這里，導(dǎo)致秦的后備廂被占用了較大的空間，并且后排座椅也無(wú)法放倒，官方公布的容積僅有300L。日常使用雖然問(wèn)題不大，但像跑長(zhǎng)途或者拉點(diǎn)大件東西什么的，還是算了吧。

小結(jié)：

　　比亞迪作為自主品牌中較早進(jìn)行混動(dòng)系統(tǒng)研究的廠商，這幾年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，無(wú)論是純電動(dòng)的e6還是油電混動(dòng)的秦，都可以說(shuō)處于自主品牌中的領(lǐng)先地位。并且由于它們是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，還能夠享受到國(guó)家和地方等一系列補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者得到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。