長安：致尚XT/逸動

致尚XT 1.5L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：10.99-11.99萬元

外觀：非常年輕運動

　　長安汽車近兩年發(fā)力明顯，不論設計還是技術都有較大跨度的進步。去年年底長安發(fā)布了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品，從技術層面提升了競爭力，與合資品牌縮小了差距。

　　主打年輕和運動的長安致尚XT設計特別搶眼，運動氣息濃郁，有些形似英朗XT，但整體風格和特點還是非常鮮明的，自主品牌中少有這種兩廂且主打運動的車型，值得肯定，可以說是一個比較有競爭力的新產(chǎn)品。致尚XT車身尺寸為4425mm×1815mm×1485mm，軸距2660mm。

　　1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率170馬力(125千瓦)/5500rpm，最大扭矩230�！っ�/1950-4500rpm，發(fā)動機帶有缸內(nèi)直噴技術，從參數(shù)來看也同樣比較搶眼，與之搭配的為日本愛信6擋手自一體變速箱，變速箱換擋平順。　　

　　我們對致尚XT進行過性能測試，1.5L渦輪增壓發(fā)動機0-100公里/小時加速時間為10.69秒，單純從成績來看有些不太令人滿意，沒有能跑進10秒非常可惜，官方成績?yōu)?.7秒，與我們實際測試的結(jié)果相差的有些大。

　　雖然成績不理想，但日常的駕駛感受確實不錯，油門初段的設定比較靈敏，動力前段輸出積極，變速箱的邏輯清晰，還是可以獲得些小的駕駛樂趣的，不過發(fā)動機后半段輸出顯得有些疲軟，將其逼至極限并不是理智的做法，終究這還是一款家用車。

　　致尚XT制動成績比較令人滿意，剎車平穩(wěn)懸架支撐到位，最終由100公里/小時到靜止的剎車距離為41.32米，符合我們對于優(yōu)秀的認定。

　　在空間方面，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為四指，保持前排座椅位置不變，在后排腿部空間為一拳+兩指，頭部空間為三指，空間還算寬敞夠用。座椅看上去很有型，乘坐感受中規(guī)中矩，對于身體的貼合與支撐性沒有什么突出的點，符合這個價位產(chǎn)品應有的水平。

　　致尚1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在主動安全配置方面致尚XT毫不遜于合資品牌車型，可見長安在這款產(chǎn)品上的投入還是比較大的，也表現(xiàn)出了誠意。

　　致尚XT內(nèi)飾的設計風格同樣年輕，不論造型還是功能布局，都給人耳目一新的感覺。中控臺設計與早些上市的逸動基本相同，內(nèi)飾設計超越了同價位其他產(chǎn)品，相信能贏得大多消費者的認可。

配置：比較顯檔次

　　其中5.5英寸液晶屏最為惹眼，也是最能提升檔次的一個配置。不過它并非觸摸屏，需要通過旋鈕和按鍵進行控制，上手難度不大，唯獨就是部分按鍵的尺寸略小。這個液晶屏是兩款1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型所都帶有的配置，不過導航為頂配獨享，另一款稍低配置的車型需要選裝。

　　天窗、多功能皮革方向盤和皮革座椅為增壓車型標配，另外，致尚XT全系所有款型全部使用手動空調(diào)，從價位來看無可厚非，不過我們認為還是應該有一款高配的車型來提升整體的配置檔次。

小結(jié)：

　　長安致尚XT主打年輕運動，其設計在自主品牌中相當不錯。1.5T發(fā)動機的引入使其競爭力有一定的提升，并且與其運動的路線更為貼切了一些。在空間和配置方面，除了中控大屏以外，致尚XT沒有給我們帶來太多的驚喜，綜合來看適合那些初次購車并且對外觀有較高要求的年輕消費者。

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逸動 1.5L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：10.79-11.79萬元

　　除了致尚XT外，長安逸動也同樣有1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型，動力系統(tǒng)與上面介紹的致尚XT相同。不過兩款車的定位有明顯差別，致尚XT走個性運動路線，而三廂的逸動則更偏向家庭，從受眾群體角度來看逸動似乎要更廣泛一些。它的設計非常協(xié)調(diào)，而且特別精神，完全趕超合資品牌的緊湊型車。目前這款車有著較大的優(yōu)惠，值得考慮。