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著重推薦MINI ONE+ 2014款MINI購車手冊

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MINI ONE車型怎么選擇?

  2014款MINI的官方指導價格要比老款MINI稍低,在降低入門門檻的同時,又提升了整體質感,科技配置也稍有增加。兩款ONE車型之間差價是兩萬元,其中ONE版20.5萬元,ONE+版22.5萬元,兩車搭載的是全新的1.2T發(fā)動機,而不是老款的1.6L發(fā)動機。配置方面的差異則比較大,下面具體分析。

MINI ONE車型配置分析
車型ONE 20.5萬ONE+ 
價格20.5萬22.5萬
輪胎規(guī)格175/65 R15195/55 R16
備胎規(guī)格非全尺寸-
零胎壓行駛-
無鑰匙啟動系統(tǒng)
無鑰匙進入系統(tǒng)
電動全景天窗-
多功能方向盤-
定速巡航-
前/后駐車雷達前-  / 后○前-  / 后●
前/后中央扶手前● / 后- 前○ / 后- 
自動頭燈
后視鏡電動折疊
感應雨刷
自動泊車入位

  首先輪胎輪圈規(guī)格上兩車稍有差別,ONE版采用的是15英寸輪圈,ONE+版則采用16英寸輪圈。另外,ONE版沒有采用防爆輪胎,而是普通輪胎,所以配備了一個非全尺寸備胎,而ONE+及以上版本車型都采用的是防爆輪胎。

汽車之家

  兩車的配置差異還包括:電動全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、后駐車雷達、自動頭燈、后視鏡電動折疊、感應雨刷,這幾項在ONE+上都是標配,ONE版沒有配備。我們覺得全景天窗、多功能方向盤、后駐車雷達這些都是很實用的配置,日常駕駛會經常用到,而價格只差2萬元,個人覺得還是值得的,如果是我肯定會選擇ONE+車型。

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Fun

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

『ONE+配備定速巡航和全景天窗(圖為COOPER S Excitement)』

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

『ONE車型配備前排中央扶手(圖為COOPER S Excitement)』

  不過ONE車型標配有前排中央扶手箱,而在ONE+車型上卻是選裝,這多少讓人感覺有些意外。ONE+加裝的價格是1500元。

  兩車還有一些選裝配置,比如無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、駕駛體驗控制系統(tǒng)等。駕駛體驗控制系統(tǒng)在COOPER和COOPER S車型是標準配置,而如果選擇ONE車型的話,需要另加1800元加裝。

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

『無鑰匙啟動和駕駛體驗控制系統(tǒng)是選配(圖為COOPER S Excitement)』

  如果在ONE和ONE+這兩個版本里選,無疑應該選擇22.5萬元的ONE+版,差價兩萬元,換來的配置都是非常實用的。


  而如果跟稍高一級別的COOPER Fun比,ONE+比COOPER Fun版價格低了3萬元,缺少的配置主要是無鑰匙啟動(ONE+可選裝)、中央液晶屏、車載藍牙、車內氛圍燈這幾項,另外還有發(fā)動機排量稍低,個人認為3萬元的差價不太值,還是推薦ONE+版本。

● MINI COOPER車型怎么選擇?

  2014款MINI的兩款COOPER車型之間差價是三萬元,其中Fun版25.5萬元,Excitement版28.5萬元。兩車搭載1.5T發(fā)動機,配置差異比較大。我們來比較一下這兩個版本,看看哪個版本性價比更高。

MINI COOPER車型配置分析
車型FunExcitement
價格25.5萬28.5萬
無鑰匙啟動系統(tǒng)
無鑰匙進入系統(tǒng)
倒車視頻影像
HUD抬頭數字顯示
真皮/仿皮座椅-
前/后排座椅加熱前○ / 后- 前● / 后- 
GPS導航系統(tǒng)
多媒體系統(tǒng)多碟DVD(選裝) 多碟DVD(選裝)
LED大燈-
轉向頭燈(輔助燈)-
內/外后視鏡自動防眩目內○ / 外○內● / 外○
空調控制方式手動●自動●
溫度分區(qū)控制-● 
自動泊車入位
自適應巡航

  Excitement版比Fun版多出來的配置包括:前排座椅加熱、GPS導航、LED大燈、車內后視鏡自動防眩目、雙溫區(qū)自動空調,這些配置大多數是舒適性配置,而不是基本配置,意思就是說這些配置有了感覺更好,沒有對功能影響也不大。比如真皮座椅、自動空調,可能有些消費者會在意這些配置,不過如果我推薦,這些配置如果需要花費昂貴的代價,還是不要的好。

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

『前排座椅加熱和雙溫區(qū)自動空調(圖為COOPER S Excitement)』

  對于COOPER車型來說我們更建議Fun版,因為非常重要的配置Fun版已經都有了,比如全景天窗、多功能方向盤、定速巡航等,稍有些遺憾的只是真皮座椅和座椅加熱。

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Fun

『COOPER Excitement版配備真皮座椅(圖為COOPER S Fun座椅)』

  COOPER車型是2014款MINI的中配車型,配置不算低,對于多數人而言夠用了。價格介于ONE和COOPER S之間,多數消費者可能更傾向COOPER車型。COOPER車型搭載的1.5T發(fā)動機排量介于ONE和COOPER S之間,動力表現也應該在這兩個版本之間。

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    6.29 42.10 --
    測試文章:2015汽車之家性能車超級測試(完整版)
    評測編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,盡管2.0T發(fā)動機動力不算特別強勁,無法帶來很強的推背感,但在山路上,它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受。不過這一代MINI相比上一代車型,底盤向舒適性有所妥協(xié),感覺不那么純粹了。

    評測編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進行了一定妥協(xié),但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,直接的轉向、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,并且較短的軸距與整備質量上的優(yōu)勢也讓它在駕駛中顯得非常靈活,在不斷的進化過程中,MINI終于從你的玩具,變成了你們家的玩具。

    評測編輯-:

    新MINI又變大了,加上變軟的懸架,和上一代車型相比,明顯感受到它和舒適性妥協(xié)了。不過跟同級別的鋼炮相比,它還是寶刀未老,只要在進彎前利用重心轉移的技巧,車尾就會順勢向外帶出。在動力方面,它的2.0T發(fā)動機動力稱不上強勁,不過我想MINI的精髓并不只是在動力上的表現,而是均衡的操控感受吧。

  • MINI 2015款 1.5T COOPER Excitement 五門版 閱讀測試文章
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    7.99 40.59 --
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    評測編輯-羅浩:

    MINI五門版在保持原有家族風格的同時進一步強化了實用性,滿足更多消費者的需求,當然這也難免要犧牲一些MINI傳統(tǒng)的精髓,對于車迷來說不是好事,總之是喜憂參半。

    評測編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場而做出的妥協(xié)。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,在懸架方面進行了重新調整讓乘坐更為舒適,軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的?晌乙琅f覺得新車多了兩扇門之后,外觀上已經不是一臺MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,沒必要為市場和實用性做出妥協(xié),這反而適得其反。

    評測編輯-梁。

    MINI打破了自己的傳統(tǒng),讓它變成了五門車型,或許這對于中國市場來說是個好事,很多迫于實際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應該感到高興了。新MINI有了更多的動力總成可選擇,多媒體系統(tǒng)也讓它不再單調,最重要的是現在它能輕松拉著4個人到處跑了,產品層面的改進讓它不再那么追求情懷,用戶的實際需求才是正道。

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    評測編輯-侯云峰:

    新MINI帶給我們太多驚喜,它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙。外觀延續(xù)經典,車內設置充滿樂趣,復古摩登的感覺讓人無法抗拒。在硬件方面,新MINI徹底升級,新發(fā)動機充滿活力,終于配得上“激動車”的稱號了,車廂內部設計更加注重功能性,電子配置與時俱進。駕駛感受堅定不移地貫徹運動風格,并且更加細膩,充滿樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,最主要的就是要保證自己的血統(tǒng)純正。外形要簡單、時尚加點可愛,操作要直接、純粹加像卡丁車。很高興全新MINI Cooper在這兩點上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動力一般的問題,所以它能得到我的高度認可。

    評測編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,還加入駕駛模式選擇功能,變得更好玩,“更MINI”,這就是它味道最濃的地方,如果你有這么一臺車,請玩得開心。

  • MINI 2009款 1.6L COOPER CABRIO 閱讀測試文章
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    評測編輯-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是給女孩準備的。不過車上一些巧妙的設計還是挺有意思的,本來這車就夠個性了,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    評測編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個,不是因為它屬于女性的玩樂座駕,而是我認為在經典、性能或價值觀念上,它一個也沒能直接沾邊,有37萬買輛Cooper S才是正解!

  • MINI 2007款 1.6T COOPER S 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實力比較有說服力,同時S的定位也徹底成為了男性,不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,徹底成為小鋼炮的身份,這種地道的改變正好和凌厲的操控對上口味,讓人感覺從頭至尾的性能平均。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進入國內,強勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動機有使不完的能量,超級增壓模式更是將快感推至滿點。這樣的車,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不斷進步也是我很愿意看到的。相比普通版的經典、時尚,MINI cooper S在性能上還多了個亮點,它彌補了前者的遺憾,因此也更接近“全美”。時尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,酷玩之車非它莫屬。

  • MINI 2007款 1.6L COOPER Excitement 閱讀測試文章
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    測試文章:男人/女人眼中的致命性誘惑!測新MINI
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    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉變?yōu)閷崒嵲谠诘男阅苄≤嚕瑥乃鼧O為堅固的車身和良好的賽道感覺上來看,這款小車很適合男性駕駛,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛。還是給女孩開吧,她們不會在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,單單是這個外形足以徹底征服她們。

    評測編輯-王苦公:

    作為英國的經典車型MINI一直是很多人的最愛,我也不例外。別看它外觀時尚,其實操控性非常出色,異常靈活;運動模式下油門響應非常積極,轉向沉穩(wěn)精確,懸掛堅實。不過動力上就不太讓人滿意了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致、溫和,一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,它的動力與操控還是可以滿足你對偏激烈駕駛的基本要求,我想要是換作cooper S或是GP那會將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速,如果可以有所改進,絕對是一款近乎完美的運動型小車。

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