[汽車之家 對話車主]  歐藍德在國內算得上是一款小眾車，但不可否認的是，它的空間、動力和油耗都能夠令人滿意。在之前的試駕文章中，我們曾經(jīng)對歐藍德進行過詳細的解讀，而今天我們又請來了三位車主，聽一聽他們對于這款車的評價。

● 仲先生

　　仲先生是一位剛剛退休的工程師，曾經(jīng)在機械科學研究總院工作，他的駕齡已經(jīng)滿10年，曾經(jīng)駕駛過QQ、中華尊馳、馬自達6等車。這輛歐藍德購買于2013年10月13日，至今已行駛13922公里。

　　仲先生在一開始購車時就把車型鎖定在了SUV上，然而他并不喜歡那些只能在城市中行走的兩驅SUV，他要求車輛必須有良好的通過性，同時還能做到省油和大空間，最終歐藍德剛好符合他的這些需求。其實在選車階段，仲先生還考慮過Jeep指南者和福特翼虎，放棄指南者的原因是空間不夠大，而不選擇翼虎是因為它的接近角太小了。

喜歡歐藍德的外觀

　　仲先生對于歐藍德的外觀表示認可，而且他還為愛車加裝了不少裝飾件，包括前后防擦板和上下車腳踏板等等。另外我還注意到，這輛車的車尾還粘貼了汽車之家金屬質感車標，感謝像仲先生這樣的忠實粉絲一直以來對于汽車之家的支持，我們會繼續(xù)努力。

比較滿意的：

　　對于歐藍德的空間和油耗表現(xiàn)，仲先生表示非常滿意。一直以來，仲先生都將油耗認真地記錄在一個小本子上，這輛車的高速油耗大約為7-8L/100km之間，而市區(qū)油耗也只有不到10L/100km。仲先生的這輛歐藍德主要用于日常出游，所以后排也經(jīng)常坐人，乘客紛紛表示這輛車的后排空間很寬敞。

不太滿意的小瑕疵：

　　談到歐藍德的缺點，仲先生表示這輛車沒有什么大問題，但在一些小細節(jié)方面仍需改進。例如它的車窗在鎖車之后不能遙控升降；車內許多按鍵都沒有背光，夜間只能摸黑找；原廠導航不好用等等。針對以上這些地方，仲先生都自己進行了改進。除此之外，仲先生還為自己的愛車加裝了一根發(fā)動機艙橫拉桿（俗稱頂巴），用來提升車身的剛性。

輪胎被偷

　　在本次的對話中，仲先生還談到了自己曾經(jīng)的一段遭遇，這輛歐藍德曾經(jīng)在北京市石景山區(qū)的一個小區(qū)內停車時，一側輪胎被人偷了。無奈之下仲先生想到4S店去購買兩個新的車輪，詢問后得知兩個車輪大約需要15000元。仲先生覺得太貴了，最后幾經(jīng)周折，終于在汽配城找到了一家代理三菱品牌相關配件的店面，花同樣大約15000元買了兩個試駕車換下來的車輪，外加一套全尺寸備胎（原車為非全尺寸備胎）。

車主小結：

　　仲先生對于這輛車的外觀、空間和油耗都給出了很高的評價，動力也完全夠用。至于四驅性能，仲先生只是在冰雪路面有過簡單的感受，所以沒有做更多的評價，他也希望今后能到達更遠的地方去體驗自駕的樂趣。

● 梁先生

　　梁先生和仲先生的年齡相仿，也已經(jīng)接近退休。不過在退休之前，這輛歐藍德還主要是用來作為上下班的代步工具。梁先生購買這輛車時，歐藍德剛上市不久，經(jīng)過一年多的時間，目前這輛車已經(jīng)行駛了11200公里，期間沒有出現(xiàn)過什么大問題。

　　不同于仲先生，梁先生是一個比較注重車輛外觀的人，他認為新一代歐藍德的外形相比上一代有了很大進步，因為他不太喜歡之前的大嘴式設計。在選車之初，梁先生還曾考慮過斯巴魯森林人和馬自達CX-7，其中放棄森林人的理由是新款車型的輪圈不喜歡，而不選擇CX-7是因為這個車沒有中控大屏和導航，看起來不顯高檔。

　　梁先生購買這款車時還沒有優(yōu)惠，4S店只贈送了他一個價值8800元的大禮包，包含前幾次的保養(yǎng)等等，而且還在保險費用上優(yōu)惠了2000元。如今，歐藍德已經(jīng)有3.5-4萬左右的優(yōu)惠幅度。即使知道這些，梁先生也并不感到后悔，畢竟車輛買得早，先買先體驗唄！

比較滿意的：空間、動力、油耗

　　這輛車最令梁先生滿意的三點就是空間、動力和油耗。梁先生說，有一次親戚結婚，這輛車的裝載能力讓許多人都贊不絕口，把后排座椅放倒之后，整輛車簡直可以當做貨車來用。對于歐藍德所搭載的這臺2.4L發(fā)動機和CVT變速箱，梁先生也覺得很滿意。日常使用動力充沛，即使在不開ECO模式的情況下，油耗也并不高。

不太滿意的地方：

　　和仲先生一樣，梁先生同樣認為歐藍德還有一些小細節(jié)值得改進。例如這款車的時間顯示不便于查看，沒有眼鏡盒，中央扶手的位置比較靠后等等。另外，4S店技術人員的水平也是參差不齊，梁先生認為三菱廠家應該對經(jīng)銷商進行更為細致、全面的培訓才對。

車主小結：

　　歐藍德的空間、動力和油耗是令梁先生最為滿意的，這三大優(yōu)點足以讓梁先生為愛車給出很高的評價。對于那些小細節(jié)的不滿意，梁先生表示可以接受，畢竟任何車都不可能做到完美。

● 黃先生

　　黃先生從事的是電子行業(yè)，之前他的座駕是輛途安，這輛歐藍德購買于今年1月，當時優(yōu)惠3.5萬，至今剛剛行駛4000公里。

　　黃先生買車沒有經(jīng)過什么精挑細選，他主要是受到了朋友的影響，認為歐藍德這款車的品質值得信賴。黃先生表示，他之前的途安一直小毛病不斷，讓他徹底傷透了心，于是他打算換一輛省心的車。

比較滿意的地方：

　　由于家中有寶寶，所以黃先生要求車輛必須能夠方便地安裝兒童安全座椅，這點歐藍德做得不錯。另外，車輛的儲物空間和乘坐空間也都令黃先生滿意。自動空調的制冷效果很好，畢竟這還是一輛新車，希望使用幾年之后還能夠保持這樣的水平。

不太滿意的地方：

　　可能是聽慣了老款歐藍德的聲音，黃先生總覺得自己的新一代歐藍德發(fā)動機聲音有點像柴油機。其實新老款車型在發(fā)動機結構上的確有區(qū)別，新一代歐藍德發(fā)動機的配氣機構采用的是SOHC單頂置凸輪軸，發(fā)動機運轉時聲音比較清脆，而老款采用的DOHC雙頂置凸輪軸的形式。另外，兩款發(fā)動機在其它方面也有一些差別，新發(fā)動機代號為4J12，老的2.4L發(fā)動機為4B12。

　　在習慣駕駛大眾車型之后，黃先生對于歐藍德的一些按鍵操作還不太適應。當然，黃先生也指出了一些不太人性化的設計，比如歐藍德竟然沒有自動落鎖功能，每次行車還得手動落鎖，感覺很不方便。

車主小結：

　　黃先生駕駛這輛歐藍德的時間還不算長，車輛的許多優(yōu)點和缺點還有待發(fā)掘。黃先生表示，通過這段時間的駕駛，他認為歐藍德這款車的整體表現(xiàn)符合他的預期，比途安省油，空間也非常大，對于品質方面他也很有信心。

總結：

　　三位車主都對歐藍德的空間和油耗給予了非�？隙ǖ脑u價，這也是歐藍德相比其它對手的優(yōu)勢。全新的動力系統(tǒng)目的不在于提升動力，而是更加節(jié)能環(huán)保，這是務實的蛻變。當然，在一些配置和人性化設計方面，三菱還需要向其它廠商學習，這樣才能吸引更多的消費者。（文/圖 汽車之家 張子儀）

車型圖片
基本參數(shù)	歐藍德(進口) 2013款 2.4L 四驅豪華導航版 5座
廠商指導價	26.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	三菱(進口)
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐V
上市時間	2012.12
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動機	2.4L 169馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬6擋)
長*寬*高(mm)	4655*1800*1680
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
整車質保	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	歐藍德(進口) 2013款 2.4L 四驅豪華導航版 5座
長度(mm)	4655
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1540
滿載最小離地間隙(mm)	215
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1535
發(fā)動機	歐藍德(進口) 2013款 2.4L 四驅豪華導航版 5座
發(fā)動機型號	4J12
排量(mL)	2360
排量(L)	2.4
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	SOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉速(rpm)	4200
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V
變速箱	歐藍德(進口) 2013款 2.4L 四驅豪華導航版 5座
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬6擋)
底盤轉向	歐藍德(進口) 2013款 2.4L 四驅豪華導航版 5座
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	歐藍德(進口) 2013款 2.4L 四驅豪華導航版 5座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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