增2.3T發(fā)動機/四驅(qū) 實拍國產(chǎn)馬自達CX-7

黃榮嘉

2014年06月22日 09:46 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結(jié)：

　　國產(chǎn)之后一汽馬自達CX-7與進口版保持著相近的水平，而且提供了更多的動力總成選擇，還有四驅(qū)系統(tǒng)，這對于消費者來說都是好事情。同時，國產(chǎn)化之后價格區(qū)間也會適當(dāng)下移，競爭力更強。從到店樣車看來，國產(chǎn)版CX-7基本上還是進口版的樣子，多年沒變，而競爭對手都相繼的升級換代了，這會讓CX-7處于被動的地位。(圖/文汽車之家黃榮嘉攝/梁海文)

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馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：用低價拼市場測馬自達CX-7 2.5L時尚版
評測編輯-劉昱昕：	在馬自達CX-7 2.3T的評語中我就曾推薦大家考慮2.5L車型，實際開了幾天2.5L入門版后，也更堅定了我的這個看法。2.5L車型在日常的駕駛感受上并不比2.3T車型差多少，市區(qū)游刃有余，山路還有不錯的駕駛樂趣。只要你能接受它在油耗、配置上的一些不足，入門車型的綜合性價比還是不錯的。
評測編輯-張可：	相比之前我測試的2.3T車型，我更推薦這套2.5L的動力系統(tǒng)。首先它的日常駕駛感覺很好，相對運動化的調(diào)校繼承了馬自達的品牌傳統(tǒng)，成熟的動力系統(tǒng)在城市中非常順暢，重點是2.5L車型的價格實惠，我想這或許是一輛不錯的城市代步SUV，只不過它的配置確實是太低了。
評測編輯-張子儀：	單從使用感受來看，我認為這款最低配的CX-7完全可以很好的滿足日常使用需求。動力夠用、輸出平順，而且空間寬敞。盡管配置有點低，但考慮到它的售價還不到20萬，所以性價比還是很高的。不過從技術(shù)層面來講，這款CX-7的確有些過時了，對于喜歡新鮮事物的年輕人來說，幾乎完全喪失了吸引力。

馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅(qū)至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.70秒	41.05米	13.30升
測試文章：錯位競爭測試一汽馬自達國產(chǎn)CX-7 2.3T
評測編輯-張可：	一汽馬自達CX-7誕生8年沒有進行過本質(zhì)的改變，兩年前海外就停產(chǎn)了，如今才正式國產(chǎn)，各種理念都與當(dāng)下主流脫節(jié)，配置偏低。2.3T發(fā)動機駕駛感受不錯，但是油耗偏高，13升/百公里不能讓人接受。
評測編輯-劉昱昕：	單純從產(chǎn)品力來說，馬自達CX-7表現(xiàn)并不搶眼，性能一般。還好從定價來看，它的價位更接近主流緊湊型SUV，這讓它在尺寸上占有了先天優(yōu)勢。要買就買2.5L的吧，便宜實惠。
評測編輯-胡正暘：	引入這么老的產(chǎn)品國產(chǎn)化，一汽還需要給它更多的產(chǎn)品賣點。根據(jù)目前的預(yù)售價看，2.5L版本價格區(qū)間都在25萬元以內(nèi)，可以憑借大空間實現(xiàn)與主流合資緊湊型SUV的錯位競爭，我們今天測試的這款2.3T版本售價偏高，競爭力一般。

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