[汽車之家 車型PK] 在剛過去的6月，新飛度和YARiS L致炫同時出現(xiàn)在小型車銷量排行榜前十名的榜單上。這應(yīng)該算是個歷史時刻吧，日系兩廂小車終于強勢回歸了。過去兩年這兩車的銷量都不太理想，但大改款之后一切都改觀了，在銷量面前兩車難免擦出火花，成為直接競爭的對手。

　　本次對比的車型為飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型(下文簡稱：新飛度)和YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版(下文簡稱：致炫)，均為頂配車型。但由于試駕車的關(guān)系，外觀部分圖片致炫為YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自動炫動版（次頂配），與頂配車型相比少了電動天窗和智能鑰匙。 

■ 外觀對比

　　新飛度和致炫都是日系小車的代表作，雖然外觀上發(fā)生了巨大的變化，但中心思想還是為實用性服務(wù)的。同為頂配車型，新飛度在外觀看到的配置上要比致炫豐富，如倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，一定程度上更能吸引消費者。

■ 內(nèi)飾對比

　　這一代的新飛度在內(nèi)飾的面子工程上下了血本，大屏幕的智能屏系統(tǒng)、觸摸式空調(diào)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、真皮方向盤，這些含金量較高的配置堆砌起來，讓人覺得新飛度似乎比致炫高了半個等級似的。盡管這只是頂配車型才有的盛況，并不具備普遍性，但作為形象代表的頂配車型，工作做到位了。換個角度看，雖然相比之下致炫處于下風(fēng)，但其實它也把家用車的角色演繹得淋漓盡致，不追求奢華，以更近民的價格回報用戶，做法也是值得肯定的。

■ 乘坐空間對比

　　從上圖可以看出，雖然致炫的車身參數(shù)比新飛度大，但車內(nèi)空間還是稍微比新飛度小一點點。盡管如此，如果橫向?qū)Ρ韧�級車型的話，這兩車都是最優(yōu)秀的產(chǎn)品，僅次于空間之王驪威。

　　如果老款飛度的儲物空間為90分，那么新飛度就只有80分了，相比之下少了副駕駛前方的上層儲物格，以及出風(fēng)口的杯架，前門儲物格的容積也小了，但增加了一個前排中央扶手。作為老款飛度車主，個人覺得空間利用率稍稍下降了一些。

　　繼續(xù)前面的評分標(biāo)準(zhǔn)，致炫大概為70分，原因是擋桿前方的儲物格較小，而且后門上沒有杯架，后排的兩位乘客只能共享中間的一個杯架，有點勉強。

『新飛度后備廂』

『致炫后備廂』

　　對比上面兩圖的尺寸，不難看出新飛度的后備廂尺寸更大，尤其是放倒后排靠背后與后備廂行成統(tǒng)一平面，在同級車型中非常難得。新飛度官方?jīng)]有公布后備廂容積，但目測比致炫的326L要大。

■ 動力、懸架對比 

　　本田的官方認(rèn)為，1.3L和1.5L發(fā)動機的成本很接近，索性全系標(biāo)配1.5L直噴發(fā)動機，而且大部分車型匹配CVT變速箱，僅入門級車型保留手動擋。這樣的布局震撼了同級所有車型。雖然新飛度在動力系統(tǒng)方面幾乎達(dá)到了極致的水平，甚至配備了同級少見的啟停系統(tǒng)，但說到底用戶的需求其實不高，動力夠用，省油就可以了，致炫同樣能做到�？梢詾樾嘛w度的優(yōu)秀水平而鼓掌，但別忘了致炫也是合格的。

　　兩車的懸架結(jié)構(gòu)很相似，這也是同級車型最常見的懸架結(jié)構(gòu)，但細(xì)看之下還是不同的地方。新飛度扭力梁的橫截面像個“凹”字，等于是一根鋼管壓扁了，然后再做成半卷的形狀。而致炫則是一片鋼板做成半卷的形狀，開口向下，然后再增加一根扭力桿提升剛性。我們暫時沒有儀器測量誰的扭轉(zhuǎn)剛性更高，但從理論結(jié)構(gòu)上來說，新飛度的后懸結(jié)構(gòu)剛性相對會高一些，車尾的隨動性會積極一些。

■ 總結(jié)

　　與自己的老款的車型相比，新飛度更換了一整套動力系統(tǒng)，躍升至同級最高水平，外觀內(nèi)飾以及空間也有看得見的提升，再加上有殺傷力的價格，新飛度上市后不久單月銷量立刻攀升至8000輛以上，可見市場對其的認(rèn)可。

　　致炫上市比新飛度早，兩者對比的話地位比較被動。但致炫這次換代早已下定決心收復(fù)失地，低于7萬的入門級價格撼動了同級所有車型。為了贏得價格上的主動性，致炫即使高配車型也沒有裝備太多的高級配置，但從家用車的角度看那是絕對夠用周到的。 

　　本文對比的兩款頂配車型同屬車型中的形象代言人，并非銷量主力，但其完善的配置可以給消費者留下良好印象，提升車系的成交量。從實用性的角度看，如動力和空間，兩車的水平其實都很好地滿足消費者的需求，這是確保銷量的根本立足點。頂配車型對比中，新飛度的配置更加豐富，特別是加入了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全系數(shù)更高，在預(yù)算充足的情況下，新飛度比致炫更加優(yōu)秀。反過來看，4000元的價格差則是致炫的僅有籌碼，但這差價能換來更多的安全和便利性配置，其實也值了。本文只對兩車進(jìn)行靜態(tài)對比，不涉及動態(tài)性能上，到底誰的綜合實力更高本文不作評價。（文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版
廠商指導(dǎo)價	11.28萬	10.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽本田	廣汽豐田
級別	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2014.05	2013.11
最大功率(kW)	96	79
最大扭矩(N·m)	155	140
發(fā)動機	1.5L 131馬力 L4	1.5L 107馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	4擋自動
長*寬*高(mm)	4065*1695*1525	4115*1700*1495
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	9.39	11.21
實測100-0km/h制動(m)	39.46	41.77
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.4	5.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版
長度(mm)	4065	4115
寬度(mm)	1695	1700
高度(mm)	1525	1495
軸距(mm)	2530	2550
前輪距(mm)	1480	1460
后輪距(mm)	1465	1460
滿載最小離地間隙(mm)	105	125
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	40	42
后備廂容積(L)	-	326
整備質(zhì)量(kg)	1116	-
發(fā)動機	飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版
發(fā)動機型號	-	7NR-FE
排量(mL)	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	11.5	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	131	107
最大功率(kW)	96	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600	6000
最大扭矩(N·m)	155	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600	4200
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	i-VTEC	雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版
擋位個數(shù)	無級變速	4
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
簡稱	CVT無級變速	4擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸

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