● 乘坐空間對比：空間表現(xiàn)差異不大

　　新科魯茲與福克斯的座椅都采用了真皮包裹，皮料的手感都比較不錯，而且主駕駛席均有電動調節(jié)功能。在此基礎上，新科魯茲還比�？怂苟嗔饲芭�座椅加熱功能，這對于北方地區(qū)的用戶來說，在冬季會比較受用。

　　兩車的座椅舒適性表現(xiàn)都比較令人滿意。座椅內部填充物軟硬適中，在舒適之余又不失支撐性。總體來說，它倆的表現(xiàn)在同級別車型中算是上乘的。

　　空間方面，身高176cm的體驗者坐入其中后，新科魯茲的頭部空間約有4指左右，進入后排，頭部空間大約在2指出頭，腿部空間約有1拳+4指。此時的福克斯，前排頭部空間約有2指余量，后排頭部大約有4指左右，后排腿部空間為1拳+4指。這樣的空間表現(xiàn)對于現(xiàn)如今的緊湊型車來說，算是中等水平。夠用，但談不上寬敞。

　　此外，兩車后排中間地板均有一定的隆起，其中新科魯茲的隆起高度大約在9-10cm左右，�？怂沟倪_到了14cm，而且兩車的縱向間距都相對較小，41碼的鞋都無法從容的放在這里，因此中間乘客如果長時間乘坐的話，舒適性肯定會有影響。兩車的后排都配備了三根三點式安全帶，但福克斯還裝備有中間位置的頭枕，而新科魯茲沒有，這點不太應該。至于兒童安全座椅接口，這兩款車自然不會少，并且ISOFIX和LATCH接口都有。

　　其中新科魯茲的ISOFIX接口前設計有一塊裝飾的皮革，在安裝座椅時需要先將它扒開，雖然看著精致，但用起來稍微有點麻煩。相比之下，�？怂沟木秃唵巍⒅苯雍芏�，稍微用點力按壓座墊，就能看到了。

　　儲物空間方面，它倆的表現(xiàn)差異并不大。整體設計比較令人滿意，無論前排還是后排乘客都能有比較不錯的儲物空間，完全不用擔心會出現(xiàn)水瓶子或者手機無處可放的窘?jīng)r。并且，兩車的后排座椅椅背都能4/6放倒，其中新科魯茲在椅背放倒后與后備廂會有一個150mm高的臺階。而�？怂箘t可以形成全平狀態(tài)，不過事先需要將后排座墊掀起，然后再將椅背放倒，操作起來稍嫌麻煩。至于容積，新科魯茲為430L，福克斯為530L，完勝前者。

● 安全配置與高科技配置對比：安全配置差異不大，高科技配置各有優(yōu)勢

　　在安全配置方面，兩車的差異并不大。前排雙氣囊、側氣囊、頭部氣簾、牽引力控制以及變線輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一應俱全，在同級別車型中算是優(yōu)秀水平。與此同時，�？怂惯�比新科魯茲多了上坡輔助、主動安全系統(tǒng)等高科技配置，更是錦上添花。而新科魯茲也不示弱，自動泊車是它的一大亮點，雖然不算什么稀奇配置，但能出現(xiàn)在緊湊型車中，還是比較少見的。

● 動力及底盤對比：新科魯茲后懸采用瓦特連桿；福克斯為四輪獨立懸架

　　先來說說動力，新科魯茲采用的是1.4T SIDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機配以7速DCG雙離合器變速箱的組合，�？怂箘t采用的是2.0L排量自然吸氣發(fā)動機+6速雙離合器變速箱的搭配。其中新科魯茲的這臺1.4T發(fā)動機最大功率為150馬力，最大扭矩為235�！っ�；福克斯的最大功率為170馬力，最大扭矩為202牛米。數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂是各有優(yōu)勢。

　　懸架方面，新科魯茲全系采用的是前麥弗遜獨立懸架配以后扭力粱+瓦特連桿非獨立懸架的組合，�？怂箘t為前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。就結構而言，�？怂沟囊�比新科魯茲有優(yōu)勢，但實際表現(xiàn)關鍵還得看調校。有關這兩款車型具體的駕駛感受，感興趣的朋友請點擊看我們的試駕和測試文章。（新科魯茲試駕；福克斯測試）

● 編輯點評：

1、外觀：我更喜歡新科魯茲

　　總體來說，無論是新科魯茲還是�？怂沟耐庥^造型都比較令人滿意，可以說是時尚又動感。而我之所以更青睞新科魯茲，是因為它的細節(jié)設計打動了我，比如：槍灰色的輪圈、四門都帶感應開關的門把手等等。

2、內飾：我更喜歡新科魯茲

　　內飾方面，新科魯茲得益于推出時間較短的優(yōu)勢以及雙色的搭配，讓它的視覺效果顯然更討人喜歡，皮革加雙色縫線的點綴更是烘托出了很強的豪華感，這在一定程度上讓人忘記了它內飾用料上的不足。此外它中控臺上的那塊8英寸彩色觸控顯示屏以及MyLink 2.0系統(tǒng)，更是錦上添花。

3、乘坐空間與舒適性：我更喜歡新科魯茲

　　空間方面，新科魯茲與�？怂沟恼�體差異并不是很大，但對于駕駛者來說感受最明顯的前排頭部空間，新科魯茲有4指，�？怂篂�2指，前者更寬裕，而且它還比福克斯多了前排座椅電加熱功能。至于乘坐舒適性，兩車的表現(xiàn)都比較令人滿意，且主駕駛席均帶有電動調節(jié)功能，值得表揚。

4、后備廂空間對比：我更喜歡�？怂�

　　�？怂沟暮髠鋷�容積比新科魯茲足足大了100L，因此在這一對比環(huán)節(jié)中，它可以說是完勝對手。而它的后排椅背在放倒后能與后備廂形成全平的狀態(tài)，雖然操作過程有點麻煩，但當搬運大件物品時，還是會顯得更輕松、更方便一些。

5、動力系統(tǒng)對比：我更喜歡�？怂�

　　動力方面，新科魯茲采用的是1.4T發(fā)動機，福克斯為2.0L發(fā)動機，并且都帶有缸內直噴技術。兩者在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上各有優(yōu)勢，得益于渦輪增壓技術，新科魯茲的1.4T發(fā)動機扭矩更大，而�？怂箘t用更大的排量換來了更高的功率。至于哪款更好，這完全取決于個人的喜好，對于追求爆發(fā)力的朋友，新科魯茲的1.4T發(fā)動機或許更有吸引力，但如果是講究平順與線性的車主，�？怂沟�2.0L發(fā)動機顯得更從容。就我個人來講，我更傾向于后者。

6、性價比對比：我更喜歡福克斯

　　最后再來說說性價比，雖然兩車的指導價都一樣，均為16.99萬元，但由于新科魯茲剛上市不久，目前市場優(yōu)惠很少，最多也就2000-3000元左右的讓利。而�？怂箘t不同，目前普遍優(yōu)惠都在萬元左右，因此實際售價它會比新科魯茲便宜7000-8000元，性價比更高一些。 

　　看到這里，我想屏幕前的各位對于如何在新科魯茲與�？怂怪�間選擇，應該也逐漸理清了頭緒。它倆的整體表現(xiàn)差異并不是很大，在同級別車型中都處于上游水平。選擇的關鍵主要還是看個人的喜歡，外觀內飾造型更喜歡誰，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機更青睞哪一個？新科魯茲的內飾造型時髦，細節(jié)設計更討人喜歡，1.4T的發(fā)動機也符合時下的潮流和趨勢；但如果你不是一個事事趕時髦，卻比較在意內飾的用料、四輪獨立懸架、寬大的后備廂且追求更高性價比的話，�？怂沟膬�(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

　　文章還沒完，最后一頁中還有本文介紹的這兩款車型的詳細參數(shù)配置對比，敬請點閱。

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