又一挑戰(zhàn)者 對(duì)比昂科威/途觀/全新勝達(dá)
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外觀對(duì)比
[汽車之家 車型PK] 我查閱了2014年1-8月合資SUV銷量排行，大眾途觀的成績相當(dāng)穩(wěn)定，每個(gè)月它都是第一名，雖然二、三名時(shí)常發(fā)生變化，可誰也沒有對(duì)它構(gòu)成過威脅，最近又來了一位挑戰(zhàn)者——?jiǎng)e克昂科威，它自身定位于中型SUV，但車身尺寸卻比主流的中型SUV小，且沒有7座版本，所以今天我們除了找來途觀以外，還找了一直以配置見長的中型SUV全新勝達(dá)，先通過靜態(tài)對(duì)比了解下它們，看看在靜態(tài)方面昂科威是否有實(shí)力。等到10月20號(hào)昂科威正式上市之后，我們會(huì)為大家?guī)砀釉敿?xì)的對(duì)比測(cè)試。
本次對(duì)比主要以空間、用料做工和人性化設(shè)計(jì)為主，而在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和配置環(huán)節(jié)我們對(duì)比的是三款車中的全系頂配版本。需要說明的是，由于客觀條件限制，文中體驗(yàn)部分圖片并非為頂配車型，但這并不會(huì)影響它們?cè)诳臻g和用料方面的對(duì)比結(jié)果。
| 文中對(duì)比所涉及車型 | |||
| 車型 | 昂科威全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 | 途觀自動(dòng)旗艦四驅(qū)版 | 全新勝達(dá)自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型 |
| 指導(dǎo)價(jià)（萬元） | - | 31.58 | 31.18 |
| 優(yōu)惠幅度（萬元） | - | 0.3 | 3 |
● 外觀對(duì)比：
| 車身尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 昂科威 | 途觀 | 全新勝達(dá) |
| 長（mm） | 4667 | 4506 | 4725 |
| 寬（mm） | 1839 | 1809 | 1880 |
| 高（mm） | 1696 | 1685 | 1686 |
| 軸距（mm） | 2750 | 2684 | 2700 |
昂科威的車身尺寸介于途觀和全新勝達(dá)之間，但是軸距確是最長的，至于這么大的軸距能否為昂科威贏得較大的乘坐空間，我們稍后揭曉答案。從車身尺寸上也能看出來，昂科威的定位其實(shí)是在途觀、翼虎這類緊湊型SUV之上，全新勝達(dá)、漢蘭達(dá)這類中型SUV之下的。
昂科威配備的是固特異EFFICIENTGRIP SUV（御乘系列）輪胎，這個(gè)尺寸在固特異御乘系列里還算新品，暫時(shí)還不知道售價(jià)，途觀裝配的是鄧祿普SP SPORT 01系列輪胎，市場(chǎng)售價(jià)約1400元/條，全新勝達(dá)裝配的是普利司通DUELER系類輪胎，市場(chǎng)價(jià)約900元/條。
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內(nèi)飾對(duì)比 昂科威最豪華
● 內(nèi)飾對(duì)比：
材質(zhì)方面，昂科威中控臺(tái)上部采用皮革材質(zhì)包裹，下部采用軟性材質(zhì)，手感都很出色，途觀內(nèi)飾用料雖然沒有昂科威那么高級(jí)，但材質(zhì)的質(zhì)感和內(nèi)飾的做工都表現(xiàn)不錯(cuò)，而全新勝達(dá)只有副駕駛前面使用了軟性材質(zhì)，觸感也沒有昂科威和途觀好。
| 三款車型配置對(duì)比 | |||
| 車型 | 昂科威 | 途觀 | 全新勝達(dá) |
| 自動(dòng)駐車 | - | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 可變懸架 | 軟硬調(diào)節(jié) | - | - |
| 電動(dòng)后備廂 | ● | - | - |
| 方向盤換擋 | - | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | - | ● | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后- | - | 前● / 后- |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | - |
| 后視鏡記憶 | - | ● | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | - | - |
| 并線輔助 | ● | - | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | - | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - | - |
我們選用三款車型的頂配版本進(jìn)行對(duì)比，基本配置已經(jīng)完全夠用，昂科威不僅在電動(dòng)后備廂、方向盤加熱、車內(nèi)氛圍燈等提升豪華感的裝備上領(lǐng)先對(duì)手，在安全配置方面，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航這些配置也都超過這個(gè)級(jí)別的平均水平，不過昂科威全系不帶座椅記憶功能有點(diǎn)讓人不能理解。
| 三車天窗尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 車型 | 昂科威 | 途觀 | 全新勝達(dá) |
| 采光面積（㎡） | 0.72 | 0.85 | 0.91 |
| 開啟面積(㎡) | 0.35 | 0.42 | 0.31 |
三款車都采用了全景天窗設(shè)計(jì)，但全景天窗也分大小，全新勝達(dá)的天窗最大，但可開啟面積卻是最小的，途觀天窗可開啟面積是三車中最大的，昂科威在這一環(huán)節(jié)和競(jìng)爭對(duì)手相比則并沒有什么優(yōu)勢(shì)。
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空間對(duì)比 各有優(yōu)劣
● 乘坐空間對(duì)比：
對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV，越野能力可能不是消費(fèi)者考慮的首要因素，但空間是否夠大一定是選擇的重點(diǎn)，下面我們就一起來對(duì)比下三車的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。
這里需要說明的是，三輛車后排座椅都能夠前后移動(dòng)，靠背角度也能調(diào)節(jié)，因?yàn)槎歼x用五座版本進(jìn)行對(duì)比，所以我們選擇后排乘客最舒服的姿勢(shì)（座椅調(diào)至最后，椅背調(diào)至適合長時(shí)間乘坐的相同角度）。
乘坐空間方面三輛車各有優(yōu)劣，前排空間差距不大，表現(xiàn)都不錯(cuò)，優(yōu)劣主要體現(xiàn)在后排乘坐空間上，昂科威受車身造型限制，后排頭部空間不是很理想，途觀為了照顧后排乘客視野，后排采用劇院式座椅，這樣也就犧牲了部分頭部空間，全新勝達(dá)后排頭部空間表現(xiàn)最好，但是全新勝達(dá)有七座版本，為了照顧七座版本第三排乘客的舒適性，第二排比昂科威和途觀拳腿部空間略小。三車后排中間位置表現(xiàn)都不是很理想，不適合成年人長時(shí)間乘坐。
● 后備廂空間對(duì)比：
| 三款車型后備廂尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 車型 | 昂科威 | 途觀 | 全新勝達(dá) |
| 后備廂容積（L） | 422-1550 | 400-1530 | - |
| 后備廂寬度（mm） | 1030 | 1000 | 1100 |
| 后備廂最小深度（mm） | 815 | 830 | 1000 |
| 后備廂最大深度（mm） | 1810 | 1700 | 1860 |
| 后備廂高度（mm） | 740 | 800 | 780 |
三款車型后排座椅放倒后，雖然都不是很平，但坡度較小，并不影響運(yùn)輸能力，應(yīng)付一般的日常需求都沒有什么問題，目前官方?jīng)]有提供全新勝達(dá)后備廂容積數(shù)據(jù)，但從我們實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)量結(jié)果來看，全新勝達(dá)后備廂空間無疑是這三輛車中最大的。昂科威則是三款車型中唯一配備電動(dòng)尾門的車型，并且可調(diào)節(jié)尾門的開啟高度，高配車型還帶有伸腿感應(yīng)功能，實(shí)用性和豪華感都大于途觀和全新勝達(dá)。途觀后備廂表現(xiàn)則沒有什么突出的亮點(diǎn)。
● 常規(guī)儲(chǔ)物空間對(duì)比：
為了更清楚的對(duì)比，常規(guī)儲(chǔ)物格三輛車采用統(tǒng)一模板進(jìn)行展示，特殊位置的儲(chǔ)物格會(huì)在另一幅圖片中展示。
昂科威的儲(chǔ)物格使用順手，尤其是中央扶手前面和手套箱上方的儲(chǔ)物格，放手機(jī)、票據(jù)什么的很實(shí)用。需要說明的是，昂科威除了中央扶手箱比較大，其它地方的儲(chǔ)物格都偏小，尤其是手套箱，放兩瓶水就關(guān)不上蓋板了。
途觀的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，使用起來也很方便，還提供了6個(gè)卡槽，唯一遺憾的是眼鏡盒有點(diǎn)小，大一點(diǎn)的太陽鏡放進(jìn)去就合不起來了。
全新勝達(dá)儲(chǔ)物格雖然沒有昂科威和途觀多，但都比較大，尤其是中央扶手箱，不僅縱向空間較大，深度表現(xiàn)也不錯(cuò)，是唯一個(gè)放入礦泉水瓶后能夠蓋上蓋板的車型，另外一點(diǎn)需要說明，中控臺(tái)上方儲(chǔ)物格僅出現(xiàn)在低配車型上，高配車型用音響代替了儲(chǔ)物格。
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兒童座椅及動(dòng)力對(duì)比
● 兒童安全座椅易用性：
近年來（汽車之家一直在致力兒童安全座椅推廣行動(dòng)），兒童乘車安全終于得到了越來越多汽車廠家的重視，消費(fèi)者也逐漸意識(shí)到了兒童安全座椅接口這項(xiàng)配置的重要性。但是有些車型雖然配備了兒童座椅接口，但是接口較為隱蔽，角度不好掌握，有些女性用戶甚至無法單獨(dú)完成安裝操作，如此看來，兒童安全座椅接口的易用性同樣十分重要，于是我們決定實(shí)際測(cè)試一下。
● 昂科威：
● 途觀：
● 全新勝達(dá)：
三款車都配備了兩組ISOFIX接口，昂科威和全新勝達(dá)的接口位置較淺，安裝方便，途觀ISOFIX接口隱藏較深，且不能順著后排坐墊插進(jìn)去，需要把兒童座椅前端稍稍抬起，找準(zhǔn)角度后才能順利插入接口，安裝起來不是很方便。
● 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：
昂科威目前只有2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力（191千瓦）/5500rpm，最大扭矩353�！っ�/2000-5300rpm，賬面數(shù)據(jù)是這三款車?yán)镒畲蟮�，�?jù)說日后為拉低售價(jià)還會(huì)有一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)加入。途觀除了這款最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm，最大扭矩280�！っ�/1700-5000rpm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有1.4T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇。全新勝達(dá)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力（180千瓦）/6000rpm，最大扭矩350牛·米/1750-4000rpm，除此之外還提供了一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比：
昂科威：
昂科威全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，但是根據(jù)高低配不同，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也有所不同，在精英型和豪華型上采用傳統(tǒng)的中央多片離合器結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要鎖定動(dòng)力輸出時(shí)，最多可分配50%動(dòng)力給后輪。
中高配車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)中，后軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，電腦通過控制后橋上的兩個(gè)多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動(dòng)地控制動(dòng)力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100-100:0間的連續(xù)分配。
途觀：
途觀采用的是來自瑞典“瀚德”的第四代四驅(qū)系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)是以電控多片離合器作為中央差速器，平時(shí)絕大部分動(dòng)力分配到前橋，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)理論上可以將最多50%的動(dòng)力傳遞到后橋。不過在在正常情況下這套系統(tǒng)前后軸間的扭矩分配為95：5，就是這區(qū)區(qū)的5%，使得途觀這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)變?yōu)榱巳珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
全新勝達(dá)：
全新勝達(dá)四驅(qū)機(jī)構(gòu)也是以電控多片離合器作為中央差速器，但是并沒有配備電子限滑功能，當(dāng)前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)模式，將動(dòng)力傳至后輪，理論上前后橋扭矩最高可達(dá)到50:50的分配比例。在車速40km/h以下你也可以通過駕駛位左側(cè)的按鈕鎖定中央差速器，來應(yīng)付一些極端路況。
● 懸架系統(tǒng)對(duì)比：
三車都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的設(shè)計(jì)更偏向于城市道路和乘坐舒適性的特點(diǎn)，昂科威高配車型配有自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，懸架可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整，所以它還配備了可變阻尼減振器。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
1.外觀對(duì)比：昂科威莊重、途觀耐看、全新勝達(dá)有活力
外形這種東西都是仁者見仁智者見智的，每個(gè)人的喜好不同，對(duì)外觀的評(píng)價(jià)也不同，但這三款車從外形上，還是都表達(dá)出了它們各自特點(diǎn)。昂科威是別克家族臉譜，莊重沉穩(wěn)，帶點(diǎn)商務(wù)氣息，途觀則是典型的大眾臉，雖然沒有什么新意，但屬于耐看的類型，而全新勝達(dá)則表現(xiàn)的最年輕、最有活力。
2.中控/配置對(duì)比：我更青睞昂科威
三輛車中控臺(tái)我最喜歡昂科威，環(huán)抱式中控臺(tái)不僅造型美觀，用料也是最講究的，中控臺(tái)大面積真皮材質(zhì)包裹，檔次感很高，而且昂科威的配置水平是遙遙領(lǐng)先途觀和新勝達(dá)的。途觀中控臺(tái)造型雖然不是那么新穎，但是軟性材質(zhì)的運(yùn)用不缺檔次，各個(gè)按鈕的質(zhì)感也很扎實(shí)。全新勝達(dá)用料方面不如昂科威和途觀，但是它飛翼式的設(shè)計(jì)是三款車中看著最年輕的。
3.乘坐空間對(duì)比：不分伯仲
三輛車的軸距昂科威最長途觀最短，但實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)后排空間差異不大，都達(dá)到了接近三拳的水平，表現(xiàn)令人滿意，但是頭部空間方面昂科威和途觀表現(xiàn)都不是很理想，因?yàn)槲覀凅w驗(yàn)的5座車型，所以對(duì)新勝達(dá)有些不公，雖然車身最大，但為了照顧第三排乘客的舒適性，第二排乘坐空間和昂科威和途觀相比并沒有優(yōu)勢(shì)，不過如果你有7座需求，那么昂科威和途觀自然就不是你選擇的對(duì)象了。
4.儲(chǔ)物空間對(duì)比：我更青睞全新勝達(dá)
昂科威雖然有幾處有新意的儲(chǔ)物格，但是大部分儲(chǔ)物格都偏小，而且門板上方的小儲(chǔ)物格，不僅深度不夠，拿取物品操作也不是很便利，后備廂表現(xiàn)能令人滿意，最大的亮點(diǎn)是配備了電動(dòng)尾門的功能。途觀儲(chǔ)物空間則表現(xiàn)的中規(guī)中矩，而全新勝達(dá)不僅儲(chǔ)物空間大，而且都很實(shí)用，較大的車身也讓其有了三款車型中最大的后備廂空間。
5.動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)：暫時(shí)無法下定論
光從數(shù)據(jù)上來看，昂科威的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)都是三款車型中最強(qiáng)的，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)搶眼，后軸配備了兩組多片離合器式限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)也比對(duì)手復(fù)雜的多，至于表現(xiàn)到底如何，現(xiàn)在還不能下定論，這一環(huán)節(jié)等到我們動(dòng)態(tài)對(duì)比時(shí)再為大家解答。
本次的靜態(tài)對(duì)比就到這里了，在乘坐空間不相伯仲的條件下，昂科威在車身豪華感和配置水平上都要領(lǐng)先于途觀和全新勝達(dá)，但即使是這樣我還是不能說它有實(shí)力去終結(jié)途觀，因?yàn)楝F(xiàn)在它還沒有公布售價(jià)，從車身尺寸和配置水平上來看，昂科威的定位是在緊湊型SUV之上，中型SUV之下這一區(qū)域的，我不奢求它最終售價(jià)能和途觀持平，但想要占領(lǐng)更多市場(chǎng)，想要終結(jié)途觀，別貴得太多。（文/圖 汽車之家 李祥 ）
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三款車型詳細(xì)參數(shù)配置
車型圖片 
基本參數(shù) 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 勝達(dá) 2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型 廠商指導(dǎo)價(jià) 34.99萬 31.58萬 31.18萬 廠商 上汽通用別克 上汽大眾 北京現(xiàn)代 級(jí)別 中型SUV 緊湊型SUV 中型SUV 能源類型 汽油 汽油 汽油 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國V 國V 國IV(國V) 上市時(shí)間 2014.10 2014.07 2013.10 最大功率(kW) 191 147 180 最大扭矩(N·m) 353 280 350 發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T 260馬力 L4 2.0T 200馬力 L4 2.0T 245馬力 L4 變速箱 6擋自動(dòng) 6擋手自一體 6擋手自一體 長*寬*高(mm) 4667*1839*1696 4506*1809*1685 4725*1880*1686 車身結(jié)構(gòu) 5門5座SUV 5門5座SUV 5門7座SUV 最高車速(km/h) 210 202 190 官方0-100km/h加速(s) 8.4 - - 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) 7.77 - - 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) 40.01 - - NEDC綜合油耗(L/100km) 8.8 9.2 10.2 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) 11.1 - - 整車質(zhì)保 三年或10萬公里 三年或10萬公里 五年或10萬公里 首任車主質(zhì)保政策 - - - 車身 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 勝達(dá) 2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型 長度(mm) 4667 4506 4725 寬度(mm) 1839 1809 1880 高度(mm) 1696 1685 1686 軸距(mm) 2750 2684 2700 前輪距(mm) 1574 - - 后輪距(mm) 1578 - - 車身結(jié)構(gòu) SUV SUV SUV 車門數(shù)(個(gè)) 5 5 5 座位數(shù)(個(gè)) 5 5 7 油箱容積(L) 66 63 64 后備廂容積(L) 422-1550 400-1530 - 整備質(zhì)量(kg) 1800 1720 1883 發(fā)動(dòng)機(jī) 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 勝達(dá) 2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) LTG - G4KH 排量(mL) 1998 1985 1998 排量(L) 2.0 2.0 2.0 進(jìn)氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 - - - 氣缸排列形式 L L L 氣缸數(shù)(個(gè)) 4 4 4 每缸氣門數(shù)(個(gè)) 4 4 4 配氣機(jī)構(gòu) DOHC DOHC DOHC 最大馬力(Ps) 260 200 245 最大功率(kW) 191 147 180 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 5500 5100-6000 6000 最大扭矩(N·m) 353 280 350 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 2000-5300 1700-5000 1750-4000 最大凈功率(kW) - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 燃油標(biāo)號(hào) 95號(hào) 95號(hào) 92號(hào) 供油方式 直噴 直噴 直噴 缸蓋材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 缸體材料 鋁合金 鑄鐵 鋁合金 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國V 國V 國IV(國V) 變速箱 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 勝達(dá) 2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型 擋位個(gè)數(shù) 6 6 6 變速箱類型 自動(dòng)變速箱(AT) 手自一體變速箱(AT) 手自一體變速箱(AT) 簡稱 6擋自動(dòng) 6擋手自一體 6擋手自一體 底盤轉(zhuǎn)向 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 勝達(dá) 2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型 驅(qū)動(dòng)方式 前置四驅(qū) 前置四驅(qū) 前置四驅(qū) 四驅(qū)形式 適時(shí)四驅(qū) 全時(shí)四驅(qū) 適時(shí)四驅(qū) 中央差速器結(jié)構(gòu) 多片離合器 多片離合器 多片離合器 前懸架類型 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 后懸架類型 多連桿式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 助力類型 電動(dòng)助力 電動(dòng)助力 電動(dòng)助力 車體結(jié)構(gòu) 承載式 承載式 承載式 車輪制動(dòng) 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 勝達(dá) 2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)頂級(jí)型 前制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 后制動(dòng)器類型 盤式 盤式 盤式 駐車制動(dòng)類型 電子駐車 電子駐車 電子駐車 前輪胎規(guī)格 235/50 R19 235/50 R18 235/60 R18 后輪胎規(guī)格 235/50 R19 235/50 R18 235/60 R18 備胎規(guī)格 非全尺寸 非全尺寸 全尺寸
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