[汽車之家 初步海選]  幫別人選車這事兒，跟幫小兩口調(diào)解矛盾有個(gè)相同的特點(diǎn)，那就是：說別人的時(shí)候頭頭是道，到了自己身上就不是那么回事兒了。為啥呢？我想是因?yàn)椋�選車和小兩口鬧矛盾這倆事兒，在很大程度上都包含著感性的成分。比如選車，有時(shí)候一款車又貴性能又差，但有人就是喜歡；有時(shí)候你覺得一款車哪哪都好，但有人就是看不上。作為汽車網(wǎng)站的評(píng)測(cè)、導(dǎo)購編輯，我們平日的工作是在理性層面幫用戶徹徹底底的分析一款車的優(yōu)劣勢(shì)。而這次不同，我們拋開理性、暢所欲言的機(jī)會(huì)來了！我們將各自從2014年上市的中型車中選擇一款，聊聊自己對(duì)它的看法。

● 胡正暘喜歡的中型車——?jiǎng)P迪拉克ATS-L 28T

　　去年上市的中型車當(dāng)中，通用凱迪拉克ATS-L給我印象最深。

　　首先，它是一輛很帥氣的車

　　它擁有刀切斧剁的凌厲線條，充滿陽剛氣。前大燈劍眉般向后拉伸，殺氣騰騰。這是一個(gè)看臉的世界，得承認(rèn)“顏值”高是讓我記住它的關(guān)鍵因素之一。它是健身教練中的直男，身形健碩且脂肪率極低。

　　其次，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS，ATS-L后排空間明顯增長

　　拼完外在再拼內(nèi)涵。為了解決后排空間偏小的問題（這在中國市場(chǎng)是個(gè)大問題），它被拉長了85mm，正好一張銀行卡的長度。令人欣慰的是側(cè)面線條未造破壞，個(gè)人認(rèn)為比標(biāo)準(zhǔn)軸距版顯得大方，不過后排空間并未得到徹底解放，與同級(jí)別對(duì)手相比還是小點(diǎn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料、工藝都維持豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，28T的頂配車型增加紅黑內(nèi)飾配色，兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)氣息，中控臺(tái)按鍵采用觸摸式設(shè)計(jì)，細(xì)長鍍鉻條裝飾，看起來高大上，實(shí)際操作則不太方便，還是傳統(tǒng)的按鍵更實(shí)用些。

　　最后，它是一輛開起來很帶勁的車

　　2014年8月我在底特律的通用汽車總部試駕當(dāng)時(shí)還未上市的ATS-L，官方安排了賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，有限的時(shí)間內(nèi)這款車展現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力，只是高負(fù)荷情況下變速箱響應(yīng)不夠好。2014年9月我們測(cè)試了ATS-L 28T，它的0-100km/h加速成績和100km/h-0剎車成績分別為6.53秒和38米，與競(jìng)爭對(duì)手寶馬328i旗鼓相當(dāng)，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距ATS的運(yùn)動(dòng)能力令人贊嘆，加長之后性情未變。相當(dāng)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，堅(jiān)韌的懸架支撐，靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，骨子里透著美式性能車的倔強(qiáng)，你可以說它是一款為駕駛者而生的機(jī)器，可惜變速箱不聰明，后橋限滑差速器也被取消，略感無奈。

　　拒絕平庸，特立獨(dú)行

　　加長之后其實(shí)空間表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)能力均無大變化，相比之下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并引入低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)從而拉低售價(jià)這一套動(dòng)作更具實(shí)際意義，中型車市場(chǎng)需要這樣一位特立獨(dú)行的選手，它理應(yīng)屬于那些拒絕平庸的人。

『點(diǎn)擊上面鏈接閱讀測(cè)試文章』

● 張郁達(dá)喜歡的中型車——馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲 2.5L

　　喜歡的理由1：性感的前臉與流暢的線條設(shè)計(jì)

　　2014年新出的中型車可真不算少，各個(gè)廠家都不約而同的推出了自家的主力產(chǎn)品，不過我覺得外形最好看的當(dāng)然是馬自達(dá)的阿特茲。比如你從正面看過去，就會(huì)發(fā)現(xiàn)阿特茲更像是一頭迎面奔跑過來的豹子，“魂動(dòng)”式的前臉確實(shí)會(huì)給人留下很深刻的印象，從結(jié)果來看，阿特茲給人帶來的是一種強(qiáng)烈的新鮮感，也許它能和老款馬自達(dá)6一樣，百看不厭。

　　喜歡的理由2：配置豐富，性價(jià)比高

　　23.98萬元的頂配阿特茲在配置方面絕對(duì)算得上同級(jí)別一流水準(zhǔn)，包括BOSE音響、i-stop智能啟停系統(tǒng)、并線輔助提示、彎道輔助照明、導(dǎo)航、氙氣大燈、藍(lán)牙、座椅加熱等等，這些都是提高舒適度的配置。在同級(jí)別23.98萬元價(jià)位中能有這么豐富的配置，非常值得表揚(yáng)。

　　喜歡的理由3：頗具樂趣的駕駛感受與相對(duì)較強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)

　　阿特茲分2.0L與2.5L兩種排量，其中2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)192馬力的最大功率與252�！っ椎姆逯蹬ぞ�，搭配6速手自一體變速箱，并帶有換擋撥片，不過這款變速箱不帶有S擋，對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的車型來說是個(gè)遺憾。

　　我認(rèn)為阿特茲最吸引人的地方就是均衡的駕駛感，發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出與變速箱換擋邏輯都是主要功臣。比如油門踏板初段并不像大多數(shù)日韓系車那樣靈敏，而中后段又能夠擁有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，令人印象深刻。另外，它的懸架初段偏軟，能夠很好地吸收路面的顛簸，保證一定的舒適性，后段韌性十足。在同級(jí)別中能夠?qū)⑹孢m性與操控性做到如此均衡的車型的確不多見。

　　操控棒，動(dòng)力順，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)

　　在這個(gè)級(jí)別中能這么富有樂趣的中型車真的很少見，它沒有用大空間來取悅后排乘客，而是以同級(jí)別見長的操控水準(zhǔn)和均衡的動(dòng)力系統(tǒng)來給自己打拼市場(chǎng)。如果您熱衷于駕駛，并準(zhǔn)備買一臺(tái)中型車的話，那么阿特茲是一個(gè)非常值得考慮的車型。

『點(diǎn)擊上面鏈接閱讀對(duì)比測(cè)試文章』

● 時(shí)睦華喜歡的中型車——英菲尼迪Q50 3.7L

　　2014年上市的中型車有很多，論最喜歡的一款，我腦袋里第一個(gè)蹦出來的是英菲尼迪Q50，注意啊，是進(jìn)口的短軸版，而且必須是3.7L的版本。原因很簡單，我喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)階段8缸的買不起，只能看6缸車。寶馬M3我也喜歡，但也是買不起，所以看看就好了，還是伸手能夠到的車更容易讓人心動(dòng)。

　　價(jià)格厚道

　　Q50 3.7L車型的售價(jià)實(shí)在太厚道了，最便宜的舒適版只要38.98萬，而且配置一點(diǎn)也不低。和我之前喜歡的雷克薩斯IS相比，簡直是完暴。IS 2.5L的排量，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和Q50差好幾個(gè)檔次，37.5萬起價(jià)，配置就不要說了，連39.98萬的次低配，配置水平都不及Q50 3.7L舒適版�？傮w配置低也就罷了，關(guān)鍵少的都是我個(gè)人非常喜歡的東西：定速巡航、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶。所以說，喜歡雷克薩斯的“成本”太高了，英菲尼迪這次是真的讓我心動(dòng)了。

　　這還沒完，在銷售終端，英菲尼迪Q50的售價(jià)更誘人。上市后不久，我去北京某家4S店詢問時(shí)，銷售第一次報(bào)價(jià)就給出了4.5萬元的優(yōu)惠�，F(xiàn)在，經(jīng)銷商在汽車之家的最低報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了32.68萬元（3.7L 舒適版），算下來，優(yōu)惠了6.3萬，降幅超過16%（報(bào)價(jià)來自北京的一家經(jīng)銷商，不同城市優(yōu)惠幅度會(huì)有差別）。以這個(gè)價(jià)格買到3.7L排量的車型，在以前真是不敢想象。

　　外觀內(nèi)飾不是重點(diǎn)

　　Q50是G系列的繼任者，這次換代特別徹底，從Q50身上已經(jīng)很難找到G系列的影子。我個(gè)人喜歡硬朗的線條，Q50比G系列硬了不少，但仍舊顯得比較柔。所以我對(duì)它外觀設(shè)計(jì)的好感不多，頂多能到“不討厭”的程度。

　　 豪華運(yùn)動(dòng)版的外觀顯然更棒，尾標(biāo)多個(gè)“S”不是白多的，它的前臉更犀利、更兇，加分不少。不過這款車的售價(jià)比舒適版高不少，除非不差錢，否則還是算了。

　　相比外觀設(shè)計(jì)，我個(gè)人更在意車的內(nèi)飾。因?yàn)榻^大多數(shù)時(shí)間我們都呆在車內(nèi)，車內(nèi)的東西才是給車主準(zhǔn)備的，外觀是給別人看的。Q50的內(nèi)飾做工、用料出色，但設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，兩個(gè)大屏幕，各種按鍵，剛上車的時(shí)候人會(huì)比較蒙，有種不明覺厲的感覺。這樣的設(shè)計(jì)有利有弊，可以凸顯科技感，讓人覺得炫酷，同時(shí)也會(huì)增加上手難度，讓各項(xiàng)功能變得不那么好用。事實(shí)上，Q50中控臺(tái)的人性化設(shè)計(jì)還是很棒的。

『文中圖片內(nèi)車型多為Q50 3.7L豪華版，和舒適版沒什么太大區(qū)別』

　　這么復(fù)雜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，何談人性化設(shè)計(jì)呢？首先，兩個(gè)屏幕的最大意義是，在上方屏幕顯示導(dǎo)航、倒車影像等信息時(shí)，用下方觸摸屏操作其它功能不會(huì)對(duì)它產(chǎn)生影響。另外，為數(shù)不多的實(shí)體按鍵也可以大大降低行駛中因操作觸摸屏而產(chǎn)生誤操作的幾率。最常用的空調(diào)控制功能是有實(shí)體按鍵的，導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)的基本操作也可以通過觸摸屏下方的按鍵，以及擋把后方的旋鈕和旁邊的幾個(gè)按鍵來完成，上手其實(shí)并不困難。

　　除了這些，英菲尼迪特有的沙發(fā)式的座椅當(dāng)然也讓人非常滿意。這套座椅的造型其貌不揚(yáng)，但舒適性和包裹能力都足夠出色。我的車后排坐人的時(shí)間很少，所以我只關(guān)心前排的乘坐感受。其實(shí)Q50的后排也挺舒服的，空間也不小。后排中間地板有很大的凸起，這是很正常的，因?yàn)閭鲃?dòng)軸從這里經(jīng)過，如果為了車內(nèi)空間，把轎廂架高，導(dǎo)致車輛重心升高，影響操控性，那才是得不償失。

　　讓人心動(dòng)的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)

　　終于聊到動(dòng)力系統(tǒng)了，大家知道，Q50搭載的3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新產(chǎn)品，依舊是我們熟悉的VQ37，中規(guī)版的動(dòng)力調(diào)校為351馬力/7000rpm，升功率達(dá)到近95馬力/升，相當(dāng)激進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)沒變，價(jià)格才是重點(diǎn)。之前G37最便宜的版本也要49.1萬元，我不得不再次感慨一下Q50的售價(jià)，真是有史以來最給力的。

　　我之所以喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不是因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力有多猛（許多4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更猛），也不是它們的中后段加速能力有多強(qiáng)（我又不去飚車，幾乎用不到120km/h以上的時(shí)速），而是因?yàn)樗鼈冇懈�線性的加速感受。這意味著你可以更加精確的利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低來控制動(dòng)力輸出。許多小排量渦輪增壓的車并不那么容易做到這一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速低了，動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速高了，動(dòng)力過剩，高轉(zhuǎn)速切油門時(shí)，動(dòng)力來得又不那么干脆。

　　Q50的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)與7速AT變速箱的配合很是默契，低轉(zhuǎn)速巡航十分愜意，高轉(zhuǎn)速直至紅線不見衰竭的動(dòng)力讓人總有想要深踩油門的欲望，去聽VQ發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音，感受把轉(zhuǎn)速拉到紅線的快感。我覺得車就應(yīng)該這樣開，所以我應(yīng)該有一臺(tái)像Q50 3.7L一樣值得我這樣開的車。停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音和振動(dòng)都很小，有時(shí)候你會(huì)忘了車已經(jīng)啟動(dòng)。對(duì)我來說，這種舒適感比0-100km/h加速快上零點(diǎn)幾秒要重要得多。

　　Q50身上還有一個(gè)很大的亮點(diǎn)：DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。簡單說，它是一套利用電子信號(hào)傳遞轉(zhuǎn)向指令的東西，類似玩賽車模擬器時(shí)用的方向盤。這是類似系統(tǒng)第一次被運(yùn)用在量產(chǎn)的汽車上，從科技發(fā)展的角度來說是一個(gè)進(jìn)步。

　　不過我個(gè)人并不喜歡它，原因有二：第一，它的轉(zhuǎn)向感真的像是在玩賽車游戲一樣，盡管有模擬路感回饋的程序在，且轉(zhuǎn)向反應(yīng)快而精準(zhǔn)，保證了操控性，但車感還是太少，操控樂趣不足；第二，新技術(shù)意味著新風(fēng)險(xiǎn)。由于這項(xiàng)技術(shù)在裝車前已經(jīng)比較成熟，而且英菲尼迪做了多重保護(hù)，包括在電控系統(tǒng)失靈后接通傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)以確保轉(zhuǎn)向可用。所以我并不怎么擔(dān)心它會(huì)出什么安全問題。我擔(dān)心的是在過了保修期之后，它萬一出現(xiàn)質(zhì)量問題，我要付出高昂的維修費(fèi)用。

　　裸車30萬出頭（北京）買到3.7L V6車型，小缺點(diǎn)都可以忽略了

　　目前，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在3.7L的Q50上是標(biāo)配的，而且消費(fèi)者不能選裝傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓我比較郁悶。不過，這個(gè)“缺點(diǎn)”在VQ發(fā)動(dòng)機(jī)面前可以被忽略。畢竟30萬出頭的裸車價(jià)，想買到豪華品牌大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，只此一家。不論從感性上講，還是從理性上來篩選，Q50都是我不得不喜歡的車。

『點(diǎn)擊上面鏈接閱讀試駕文章』

● 于晗喜歡的中型車——思鉑睿2.4L

　　喜歡的理由1：出色的行駛質(zhì)感讓人驚喜

　　上一代思鉑睿便以非常出色的操控感給我們留下過深刻的印象。新一代思鉑睿上市后，這種出色的行駛質(zhì)感得以延續(xù)，也成為讓我中意思鉑睿的最充分理由。

　　思鉑睿并沒有以數(shù)值瘋狂的“渦輪動(dòng)力”取悅消費(fèi)者，而是采用2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱的動(dòng)力總成。我們實(shí)測(cè)2.4L思鉑睿0-100km/h的加速成績?yōu)?.23秒，在同級(jí)別自然吸氣車型中是一個(gè)不錯(cuò)的成績。對(duì)了，我還開過低配的2.0L車型，雖然它的操控性依舊不錯(cuò)，但是11.03秒的加速還是太肉了。如果您喜歡駕駛，一定要買2.4L的。

　　值得一提的是思鉑睿使用的8速雙離合變速箱加入了液力變矩器，在保證換擋速度時(shí)也兼顧了平順性，一臺(tái)雙離合變速箱在蠕行時(shí)能順滑得像普通AT，這點(diǎn)很難得，也是它的革新之處。

　　在這個(gè)級(jí)別中，和思鉑睿最相像的莫過于阿特茲。于是有人問了：思鉑睿和阿特茲開起來哪個(gè)好？我想說其實(shí)它們都不錯(cuò)。思鉑睿在質(zhì)感上勝出，阿特茲開起來總覺得有些“薄”，少了些厚重感，不過它使用更大的19英寸輪圈為車輛帶來更充足的支撐，真在賽道上跑，誰贏還說不定。我個(gè)人更喜歡開思鉑睿，因?yàn)樗�的行駛品質(zhì)更向豪華品牌靠攏一些，這也是它給我?guī)�來驚喜的地方。我覺得你花同樣的價(jià)錢買個(gè)低配的奧迪A4L、寶馬3系什么的，它們的表現(xiàn)最多是在你的預(yù)期之內(nèi)，而思鉑睿則高于預(yù)期，所以我很樂意掏腰包。

　　喜歡的理由2：年輕、兇狠的外觀

　　如今日系新一代運(yùn)動(dòng)型車都在走著兇狠的外觀設(shè)計(jì)路線，思鉑睿也是其中之一，不過投年輕消費(fèi)者其所好很重要，他們不僅需要駕駛感突出，在外觀和氣勢(shì)上也要先發(fā)制人。思鉑睿頂配車型使用的全LED大燈也起到了十分出色的外觀提升作用，透著殺氣。

　　喜歡的理由3：配置豐富

　　思鉑睿使用的這套DA+系統(tǒng)可與智能手機(jī)連接，系統(tǒng)識(shí)別出手機(jī)上能與車輛互聯(lián)的軟件后，便可通過車載屏幕進(jìn)行操作，另外手機(jī)屏幕也可投射到中控屏幕上。這套系統(tǒng)的開放性也不錯(cuò)，允許車主通過手機(jī)來實(shí)現(xiàn)車載功能擴(kuò)展，但現(xiàn)階段可擴(kuò)展的功能不是很多。

　　座椅配置也是相當(dāng)豐富的，頂配的Si車型帶有座椅記憶，前排座椅加熱和通風(fēng)，后排座椅也有加熱功能，在同級(jí)別車型中位于前列。

　　品質(zhì)至上

　　我之所以會(huì)選擇這輛思鉑睿，絕大多數(shù)原因是它堪比豪華品牌車型的行駛品質(zhì)帶給了我驚喜，而這種驚喜感也是在買車中最難得的一種感覺。雖然它的加速成績不及一些采用渦輪增壓的車型那么快，但相信我，在操控性方面，這輛思鉑睿能夠給你帶來更多。同時(shí)，它的外觀、配置都能夠滿足年輕人的口味和需求，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果您和我一樣更重視駕駛品質(zhì)感，而不糾結(jié)那1秒2秒的加速成績，那么思鉑睿也一定適合您。

『點(diǎn)擊上面鏈接閱讀測(cè)試文章』

● 全文總結(jié)

　　4位編輯不約而同的選擇了運(yùn)動(dòng)取向的車型，偷偷告訴各位，在選車時(shí)大家甚至沒有“打仗”——大家的第一選擇并沒有重復(fù)�？梢姡�真是蘿卜白菜各有所愛。胡正暘覺得加長的ATS-L又有了大空間又能兼顧運(yùn)動(dòng)；擁有一輛馬自達(dá)CX-5的張郁達(dá)對(duì)馬自達(dá)品牌情有獨(dú)鐘；喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)睦華為了這一喜好選擇了在外型和轉(zhuǎn)向感等方面他并不很喜歡的Q50；而忠于第一感覺的于晗對(duì)思鉑睿最初給他的驚喜念念不忘。

　　還是那句話，選車是個(gè)摻雜了太多感性因素的事情，大家又不得不考慮價(jià)格和實(shí)用性這些實(shí)際問題。所以，搞清楚自己到底喜歡什么、需要什么，才是開始選擇的前提。有了自己的喜好，便堅(jiān)持下去，可以聽取別人意見，但無須在意嘲弄之言。因?yàn)�，喜好是沒有對(duì)錯(cuò)的。（文/汽車之家 胡正暘、張郁達(dá)、時(shí)睦華、于晗）