比亞迪戴姆勒-騰勢

官方指導(dǎo)價：36.90-39.90萬元

補貼后價格區(qū)間（按國家：地方/1：1計算）：26.10-29.10萬元

車型介紹：

　　騰勢這個品牌有些朋友可能還不太熟悉，先簡單介紹下，2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同，在中國成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”，2012年這家公司推出專注電動汽車的全新品牌“騰勢”，2014年北京車展騰勢的首款電動汽車正式上市。

　　騰勢的外觀看上去有些不倫不類，首先是那短小的尾部讓你不知道把它稱為兩廂車還是三廂車更恰當，其次因為車身高度較高，又讓它看上去像一輛SUV，而為了加大電池容量，設(shè)計師加長了輪距和軸距，結(jié)果就是騰勢車身長度跟豐田卡羅拉相若，但卻有著比豐田銳志還長的軸距，與奧迪A6L接近的輪距，四個車輪非常靠近車輛的四個角。

內(nèi)飾介紹：

　　畢竟售價擺在那里，內(nèi)飾的用料還是比較厚道的，鋼琴烤漆和銀色飾條的搭配符合當下的審美標準，中控屏幕分辨率不錯，還帶有電視功能，不過中控臺操控面板僅音量控制旋鈕保留了物理按鍵，其余全部為觸屏操作，觸摸式?jīng)]有振動反饋且容易留下指紋，實際使用感受并不是特別理想。

空間介紹：

　　拉長的軸距和小尾箱的設(shè)計換來了實用的空間表現(xiàn)。身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部還能有四指的余量，而470L的后備廂容積，也足以滿足日常使用需求。

動力系統(tǒng)及充電方式：

　　騰勢采用的永磁同步電動機最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩290牛·米，官方公布其0-50km/h加速成績4.5秒，我們實際測試0-100km/h加速時間13.54秒。電池為容量為47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組，官方公布其續(xù)航里程達到了300公里，我們實際測試它的續(xù)航里程為230公里。騰勢還提供了多種充電方案。

小結(jié)：

　　 在今天推薦的幾款純電動車中，騰勢的價格是最高的，但它的優(yōu)勢也很明顯，擁有更大的空間、更長的續(xù)航里程，還有更有質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計，經(jīng)過我們實際測試，它各方面的表現(xiàn)也能夠令人滿意，所以騰勢更適合那些追求大空間又對品質(zhì)有一定需求的純電動車消費者。不過指導(dǎo)價30萬-40萬還有一款車型可選，那就是比亞迪E6，二者采用相同的動力系統(tǒng)，續(xù)航能力也一致，主要差別還是在設(shè)計上，騰勢更個性，比亞迪E6更保守；在乘坐空間上騰勢也更有優(yōu)勢，但畢竟E6推出的時間較早，如果在這個兩車之間選擇，我更推薦推出時間較晚，設(shè)計、技術(shù)更成熟的騰勢。

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全文總結(jié)：

　　今天為大家推薦了補貼后售價在10萬元以下、10-15萬、15-20萬、20-30萬四個價格區(qū)間的純電動車，它們都能夠享受國家和地方補貼和各種優(yōu)惠政策，并且在各自價位也有著不錯的競爭力。但我想考慮這些車型的消費者，環(huán)保可能不是他們的第一訴求，不用搖號、便宜的養(yǎng)車成本才是購買它們的初衷。而像寶馬i3、特斯拉這樣比較高端，又在很多地方不能享受特殊政策的純電動車，想要購買它們的大佬們也不會為選車而去糾結(jié)什么。不過如果你真是想要為環(huán)保事業(yè)出分力，多選擇公共交通工具出行我想更為實際一些。（文/圖 汽車之家 李祥）

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