[汽車之家 初步海選]  那天跟同事聊天，聊起中國歷史上有不少懷才不遇的古人，屈原、王安石、陶淵明、陸游等等，大多胸懷天下，卻報(bào)國無門。今天我們的話題就從這里來：在中國市場“懷才不遇”的進(jìn)口車。它們曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)，準(zhǔn)備大干一場，沒想到市場反應(yīng)平平，日子竟?jié)u漸走向寂寞。我挑選了四款比較有代表性的產(chǎn)品在此歡聚一堂，并非小敘閑談追憶過往情懷，只給大家亮個(gè)相，別忘了這些壯志未酬的失意英雄。

● 三菱帕杰羅（進(jìn)口）

　　三菱帕杰羅必然是能在汽車發(fā)展史上留下自己名字的經(jīng)典作品，硬朗的外形和出色的越野能力讓無數(shù)直男為之傾倒，說它“懷才”，恐怕沒人會(huì)反對。然而2015年上半年，它的全國總上牌量僅2683臺(tái)，平均每月447臺(tái)�？纯蠢蠈κ诌M(jìn)口豐田普拉多，同期上牌量28228臺(tái)，平均每月4700臺(tái)。1:10的對比，著實(shí)“不遇”。

　　◆ 何以懷才？

　　作為硬派越野車中的“標(biāo)兵”，帕杰羅身材相當(dāng)符合傳統(tǒng)審美觀念，首先尺寸到位，車長4.9米，高1.9米，寬1.875米，大部分人站在它身邊都看不見車頂，高大威猛的身材，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗線條，很能給人安全感。

　　然而外在只是“懷才”的一小部分，三菱的“超選四驅(qū)”才是全車精髓所在。第四代帕杰羅使用SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)高速行駛中的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。在我們的實(shí)地測試中，它的表現(xiàn)令人非常滿意，尤其帶后橋差速鎖的頂配版本，相信只要不是刻意為之，平時(shí)使用當(dāng)中沒有能難倒它的路況。

　　◆ 何以不遇？

　　目前在售的第四代帕杰羅，2006年問世，到現(xiàn)在近十年歷史，再往前仔細(xì)看看1999年問世的第三代帕杰羅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩代產(chǎn)品在技術(shù)上的革新并不多，外觀有些變化，內(nèi)飾框架、底盤結(jié)構(gòu)、乘員艙結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)都沒有根本性變化，所以一切產(chǎn)品硬件端的不足，比如內(nèi)飾老舊啊、第三排空間不足啊、配置過低啊等等問題，其根源都在于，現(xiàn)在的帕杰羅正處在生命周期的末尾階段，老啦。

　　◆ 向什么人推薦？

　　三菱汽車公布的最新戰(zhàn)略說他們將放棄轎車業(yè)務(wù)，專心做SUV產(chǎn)品，這對無數(shù)帕杰羅車迷而言真是美妙無比，三菱終于做了這個(gè)決定，把有限的精力放到刀刃上去。從已經(jīng)發(fā)布的全新一代帕杰羅·勁暢和GC-PHEV概念車的情況來看，下一代帕杰羅真是讓人充滿期待，讓我們耐心等待。

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● 凱迪拉克CTS

　　掐指一算，凱迪拉克CTS在中國也賣了十幾年，2003年第一代CTS在電影《黑客帝國2：重裝上陣》里亮相時(shí)酷到發(fā)指，目前在售第三代的顏值又有長進(jìn)，不得不佩服設(shè)計(jì)師對“鉆石切割”理念的深刻理解。

　　故事在這里要轉(zhuǎn)折一下：2015年上半年，六個(gè)月時(shí)間里進(jìn)口CTS在神州大地的上牌量只有----你使勁猜----332臺(tái)，還不到剛才帕杰羅一個(gè)月的量，第一次看到這個(gè)數(shù)字我懷疑電腦是不是壞了……只能說看臉的世界，其實(shí)并不只看臉。

　　◆ 何以懷才？

　　1. 外觀，外觀，還是外觀

　　不開玩笑，如果誰發(fā)明一套自動(dòng)評分系統(tǒng)給車的顏值打分（當(dāng)然，這玩意會(huì)是實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師的噩夢），CTS得分毫無疑問要爆表。它把凱迪拉克“鉆石切割”的設(shè)計(jì)語言發(fā)揮到新高度，同事李佳在評測文章里說“帥到?jīng)]朋友”，我很贊同這個(gè)觀點(diǎn)。

　　◆ 何以不遇？

　　1. 市場大環(huán)境

　　中國人辦事講究“天時(shí)地利人和”，在中大型車這個(gè)領(lǐng)域，CTS占不到一點(diǎn)“天時(shí)地利”的條件。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示今年上半年，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的新車上牌量之和占到整個(gè)中大型車市場的77.7%，幾乎形成壟斷，在這種大背景下，任何一個(gè)后來者都很難找到突破口。

　　2. 定位略尷尬

　　進(jìn)口CTS在國內(nèi)的定位略顯尷尬，跟它同級別的XTS，車身尺寸大一圈，內(nèi)部空間也大一圈，配置更高，最關(guān)鍵的，由于國產(chǎn)的關(guān)系，價(jià)格還更便宜，這簡單一分析，從理性選車的角度，在國產(chǎn)XTS面前，進(jìn)口CTS真的沒有優(yōu)勢。

　　◆ 向什么人推薦？

　　愿意購買CTS的人，必然是感性的，至少在做這個(gè)決策的過程中，感性壓倒理性。在你眼里E級、5系、A6L太過平淡，只有CTS能觸發(fā)心底沉寂多年的占有欲，為此放棄性價(jià)比思路，多付出一些金錢并無大礙。前陣子凱迪拉克全系車型官方降價(jià)，CTS降三萬元人民幣，好現(xiàn)象。

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● 英菲尼迪Q70L

　　2007年12月12日，英菲尼迪M35正式上市，售價(jià)區(qū)間54.8萬元到59.3萬元，當(dāng)年這些錢可以在北京不算遠(yuǎn)的區(qū)域買套100平米三居室；2012年高大上的M系列為中國市場推出加長版M25L，排量小空間大，更合大家胃口；2013年，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛策劃給旗下所有產(chǎn)品更名，M系列改叫Q70，國內(nèi)售賣加長版本叫Q70L。以上，便是今天這第三款車在國內(nèi)市場的歷程。

　　Q70L今年上半年一共上牌3053臺(tái)，似乎還行，比CTS強(qiáng)不少，但往上看，同級別冠軍奧迪A6L上牌量72459臺(tái)，是它的24倍（是剛才進(jìn)口CTS的218倍），你是否體會(huì)到BBA三強(qiáng)的壓倒性優(yōu)勢？

　　◆ 何以懷才？

　　1. 車身尺寸大，氣場足

　　大尺寸的車身更能體現(xiàn)出氣場，中大型車買家需要這個(gè)。Q70L車身長超過5.1米，同級別僅凱迪拉克XTS比它長----長1mm而已�？上�我手里沒有更好的圖片來展示，如果在路上碰見這貨，你不妨悄悄靠近，仔細(xì)觀察一下它穩(wěn)穩(wěn)巡航的姿態(tài)。

　　2. 長長的配置清單，性價(jià)比強(qiáng)

　　中國人買車喜歡配置高的，越多越好，沒有任何貶意，只是描述消費(fèi)現(xiàn)象。這方面Q70L有說服力，不說頂配，拿入門版的配置清單看看就知道它多有誠意。

　　相比之前2013款，最新出的2015款在配置上做了些改動(dòng)，整體來說是簡配并且減價(jià)的趨勢，簡配并不好，但減價(jià)是大家喜聞樂見的。橫向看同級別車型，Q70L的配置水平仍然高，所以喜歡高配置的朋友得多想著它。

　　3. 空間相當(dāng)大

　　2012年同事劉昱昕去試駕Q70L（那年還沒改名，叫M25L），后來他在試駕報(bào)告里寫道，根據(jù)親身體驗(yàn)的結(jié)果，Q70L后排空間遠(yuǎn)大于寶馬5系和奧迪A6L。如果你經(jīng)常面臨商務(wù)場合，需要給力的后排空間，Q70L會(huì)很好的完成任務(wù)。

　　◆ 何以不遇？

　　1. 品牌弱勢

　　大多數(shù)消費(fèi)者心中，英菲尼迪仍屬于非主流的豪華品牌，這一點(diǎn)它比凱迪拉克的認(rèn)可程度更低，品牌這件事無法一蹴而就，還需要廠家步步耕耘夯實(shí)基礎(chǔ)，等待更好的機(jī)會(huì)。這里可以舉個(gè)皇冠的例子，很長時(shí)間內(nèi)“皇冠”這兩個(gè)字極具含金量，直到2009年，國內(nèi)中大型車上牌量第三名還是它，后來卻因?yàn)楫a(chǎn)品不給力跟不上時(shí)代，慢慢被換代發(fā)力的奔馳E級擠下去。所以英菲尼迪和凱迪拉克都不必灰心，機(jī)會(huì)一直在，靠自己把握，品牌終究要靠產(chǎn)品實(shí)力來支撐，中國人說三十年河?xùn)|三十年河西，誰知道將來會(huì)怎樣呢。

　　2. 動(dòng)力系統(tǒng)選擇范圍太小，沒有形成立體攻勢

　　3.5升混動(dòng)版基本是沒人買的，剩下的只有一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，趕走一大批消費(fèi)者，因?yàn)槲倚惺共涣诉x擇的權(quán)利。好比去餐館吃飯，服務(wù)員說不能點(diǎn)菜，就一個(gè)魚香肉絲，吃嗎？當(dāng)然不吃。反觀A6L，有四款汽油機(jī)可選；5系兩款汽油機(jī)，共四種動(dòng)力調(diào)校；E級一樣，刨除混動(dòng)版后也是兩款汽油機(jī)、四種動(dòng)力調(diào)校。

　　◆ 向什么人推薦？

　　Q70L是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的產(chǎn)品，大尺寸大空間配置高，價(jià)格不貴，買新車還能享受四年或十萬公里內(nèi)（先到為準(zhǔn)）的9次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，包括機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾清器、制動(dòng)液、冷卻液這六項(xiàng)。缺點(diǎn)在于品牌尚不夠強(qiáng)勢，而且除混動(dòng)版外，只有一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，過于單調(diào)。在豪華品牌林立的中大型車市場，它更具備一些親民氣質(zhì)。

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● 斯柯達(dá)速尊

　　桑塔納旅行版、標(biāo)致505旅行版、凱越旅行版、馬自達(dá)6 Wagon、中華駿捷旅行版、奧迪A4 Allroad、奔馳C級旅行版、寶馬5系旅行版、沃爾沃V60等等等等……再加上今天最后要介紹的斯柯達(dá)速尊，一連串長長的清單，鑄就國內(nèi)旅行車市場血淚史。它們的共同點(diǎn)：乘興而來，敗興而歸。

　　我只拿到了速尊今年一到四月的上牌量：117臺(tái)，折算平均每月不到30臺(tái)，那么上半年上牌量理論上不會(huì)超過200臺(tái)，是今天介紹的四款車?yán)铮�賣得最少的。相信很多瓦罐（Wagon）迷是第一次看到這個(gè)數(shù)據(jù)，大家感受下旅行車在國內(nèi)市場面臨的窘境。

　　◆ 何以懷才？

　　1. 旅行車統(tǒng)一賣點(diǎn)：強(qiáng)大的后備廂

　　旅行車都有一個(gè)性感的臀部，后備廂空間普遍強(qiáng)于普通三廂、兩廂車，斯柯達(dá)速尊的后備廂容積數(shù)據(jù)為603升，最大拓展到1865升，1865升什么概念？邁騰旅行版1731升，奔馳C級旅行版1500升，沃爾沃V60只有1241升，速尊這個(gè)1865升，可謂行業(yè)翹楚。

　　2. 乘坐空間也可圈可點(diǎn)

　　難得的是在保證大后備廂的同時(shí)，它的乘坐空間并未被擠占，我們圖中這位身高1.82米的體驗(yàn)者，調(diào)整好前排座椅位置，來到后排也能獲得兩拳的腿部空間。一句話總結(jié)速尊在空間方面的表現(xiàn)：拉人拉貨兩不誤。

　　◆ 何以不遇？

　　1. 沒有順應(yīng)大趨勢的產(chǎn)品

　　請?jiān)�諒我又來聊趨勢，沒辦法，任何企業(yè)想要過得好，必須順應(yīng)大趨勢。中國車市有過好幾波趨勢，早年間先富起來的人，他們眼里三廂轎車才是車；后來年輕人的購買力上來了，兩廂緊湊型車火了；城市SUV生命力比較強(qiáng)，很長時(shí)間都是成熟家庭換車的首選；最近MPV和小型SUV也有發(fā)力的跡象，頻頻出新品；唯獨(dú)旅行車，尚未迎來曙光。

　　主因有三：一是大部分為進(jìn)口，太貴；二是整體審美觀念還接受不了這樣的外形，說旅行車美的朋友請淡定，別忘了我們有十好幾億人，少數(shù)愛好者成不了趨勢；三是旅行車大后備廂裝載能力強(qiáng)的優(yōu)勢，一定程度上SUV也能實(shí)現(xiàn)一部分，而它的通過性和給人的安全感又比不上SUV，不具備排他性。目前的國情還支撐不了旅行車成為消費(fèi)趨勢，速尊面臨的困境，暫時(shí)無解。

　　◆ 向什么人推薦？

　　那么最后推薦環(huán)節(jié)就很簡單，我們把它推薦給“瓦罐迷”，就是那些打心眼里喜歡旅行車的人。速尊在旅行車這個(gè)小圈子里也有自己的優(yōu)勢，乘坐空間、后備廂空間、動(dòng)力、配置都比較到位，目前終端售價(jià)出現(xiàn)過五六萬元的優(yōu)惠，不過賣速尊的4S店并不多，現(xiàn)車更是少之又少，想把它接回家得多花些功夫。

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● 全文總結(jié)

　　四款車全部介紹完畢，不知道大家作何感想。如果你跟我一樣屬于廣義上的“車迷”，那么相信我們會(huì)有一些共鳴，這四款車有著各自的魅力，吸引著不同的人群，不過市場是殘酷的，從我們列出的上牌量數(shù)據(jù)來看，愿意為它們買單的人太少，在上市初期的喧囂過后，不得不面對叫好不叫座的困境。

　　一篇文章并不能改變什么，主流消費(fèi)趨勢無法逆轉(zhuǎn)，這四款車多多少少都有些跟大勢相悖的味道。把它們拿出來秀一下，只是提醒大家，還有這樣一群在銷量排行榜上總也看不見名字的產(chǎn)品，曾經(jīng)有人為它們叫過好。如果你有著不走尋常路的消費(fèi)理念，說不定這其中就有你的菜。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

● 相關(guān)車型詳細(xì)參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	帕杰羅(進(jìn)口) 2015款 3.0L 自動(dòng)精英超越版 國V	凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
廠商指導(dǎo)價(jià)	46.80萬	51.80萬	54.98萬	33.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	三菱(進(jìn)口)	凱迪拉克(進(jìn)口)	英菲尼迪(進(jìn)口)	斯柯達(dá)(進(jìn)口)
級別	中大型SUV	中大型車	中大型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國IV(國V)	國V	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.08	2014.04	2015.05	2013.12
最大功率(kW)	128	203	163	147
最大扭矩(N·m)	255	400	253	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0L 174馬力 V6	2.0T 276馬力 L4	2.5L 222馬力 V6	2.0T 200馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	6擋手自一體	7擋手自一體	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4900*1875*1900	4966*1834*1438	5130*1845*1510	4838*1817*1510
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	175	215	-	234
官方0-100km/h加速(s)	-	6.6	-	7.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	13.77	6.69	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	43.54	38.71	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	8.8	9.5	8.1
實(shí)測油耗(L/100km)	-	12.3	-	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	三年不限公里	四年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	帕杰羅(進(jìn)口) 2015款 3.0L 自動(dòng)精英超越版 國V	凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
長度(mm)	4900	4966	5130	4838
寬度(mm)	1875	1834	1845	1817
高度(mm)	1900	1438	1510	1510
軸距(mm)	2780	2910	3050	2761
前輪距(mm)	1570	-	1575	-
后輪距(mm)	1570	-	1570	-
滿載最小離地間隙(mm)	235	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	三廂車	三廂車	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))	7	5	5	5
油箱容積(L)	88	72	80	55
后備廂容積(L)	-	388	500	603-1865
整備質(zhì)量(kg)	2155	1689	1830	1577
發(fā)動(dòng)機(jī)	帕杰羅(進(jìn)口) 2015款 3.0L 自動(dòng)精英超越版 國V	凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	6G72	LTG	VQ25HR	-
排量(mL)	2972	1998	2496	1984
排量(L)	3.0	2.0	2.5	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	縱置	-
氣缸排列形式	V	L	V	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6	4	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	174	276	222	200
最大功率(kW)	128	203	163	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5500	6400	5100-6000
最大扭矩(N·m)	255	400	253	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	3000	4800	1700-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-	CVTCS	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	95號	95號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國IV(國V)	國V	國IV(國V)
變速箱	帕杰羅(進(jìn)口) 2015款 3.0L 自動(dòng)精英超越版 國V	凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
擋位個(gè)數(shù)	5	6	7	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	5擋手自一體	6擋手自一體	7擋手自一體	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	帕杰羅(進(jìn)口) 2015款 3.0L 自動(dòng)精英超越版 國V	凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	粘性聯(lián)軸節(jié)+牙嵌式差速鎖	-	-	-
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	帕杰羅(進(jìn)口) 2015款 3.0L 自動(dòng)精英超越版 國V	凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	電子駐車	腳剎	手剎
前輪胎規(guī)格	265/65 R17	245/40 R18	245/50 R18	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	265/65 R17	245/40 R18	245/50 R18	225/45 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	無	非全尺寸	非全尺寸

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