● 標(biāo)致508

■ 動力升級：1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)/1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　4年前標(biāo)致508剛國產(chǎn)時，以獨(dú)具特色的設(shè)計、豐富的配置以及一個相對合理的售價讓大家對這款法系中型車充滿期望，可是接觸后才發(fā)現(xiàn)它的動力系統(tǒng)確實沒什么亮點，2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)成為其最大的軟肋，很多用戶都覺得動力偏弱，好在新款車型對此進(jìn)行了針對性升級，1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入讓其在激烈的競爭中又重拾信心。

● 動力

　　新款508上的這款1.6T發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，在很多標(biāo)致雪鐵龍的車上都能看到，508上這款1.6T發(fā)動機(jī)為167馬力的低功率版本，但性能上也比之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)了不少。新款車型并沒有取消2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而是把它配在了入門版車型上，用來拉低整車的售價區(qū)間。

　　標(biāo)致雪鐵龍上的這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)上已經(jīng)能夠媲美大眾2.0TSI發(fā)動機(jī)，比之前的2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)性能也有大幅提升，8.17s的0-100km/h加速成績也比之前的2.3L發(fā)動機(jī)快了將近3秒。

　　1.8T車型油門踏板調(diào)校靈敏，動力一踩就有，踩多了甚至還會竄車，不過發(fā)動機(jī)渦輪介入比較溫柔，所以動力輸出上給人感覺很線性，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配也不錯，1.8T發(fā)動機(jī)在動力方面也有足夠的底氣，低中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)都不錯。

　　1.6T車型動力比1.8T遜色了一些，但對于在城市中駕駛來說，這臺1.6T發(fā)動機(jī)也綽綽有余，提速不慢，中途加速也更平順，但它并不能像1.8T車型那樣給你帶來那么多激情，所以1.6T車型更適合那些對動力要求不太高的消費(fèi)者。

　　底盤調(diào)校自然是法系車的強(qiáng)項，兼顧舒適性的同時，過彎時也能夠獲得足夠的支撐，面對重心轉(zhuǎn)移車輛表現(xiàn)很靈活，508不會像那幾個日系品牌那樣，讓你開起來感到無聊。

● 外觀

　　作為中期改款車型，標(biāo)致508的車身尺寸與老款相比并沒有發(fā)生變化，但外觀上確實是下了一番心思的，新款508一改法系車慣有的優(yōu)雅柔情，變得更加犀銳有力，前臉換裝標(biāo)致最新家族化設(shè)計，高配車型增加了LED大燈，換上了更具時尚感的輪圈；獅爪型尾燈也使用了光帶式設(shè)計，增加了辨識度。

● 內(nèi)飾

　　新款508內(nèi)飾與老款差異不大，但車內(nèi)細(xì)膩的皮革、精致的縫線再配上鋼琴烤漆的飾板，營造出了一定的高檔感。不過畢竟是法國人設(shè)計的車，車內(nèi)一些儲物格、按鍵開關(guān)的設(shè)計總會讓人摸不著頭腦。

● 空間 

　　508前排頭部空間表現(xiàn)不錯，但后排受于造型影響只有兩指的頭部空間，后排中間位置沒有配備頭枕且腳下空間較小，不適合長時間乘坐。

　　508后備廂容積只有475L，在同級車中并沒有什么優(yōu)勢，后排座椅全系不支持放倒，裝載大件行李可能會不方便。

● 推薦車型：1.6T/1.8T致臻版

　　作為中期改款車型，新款508的變化幅度還是比較大的，不僅換上了最新家族前臉，動力系統(tǒng)也有了全面提升，1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入讓其終于走出了老款動力不足的陰影。全系八款車型中我們最推薦致臻版，6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、真皮多功能方向盤，前排座椅加熱等等配置再加上21.97萬元的售價（1.6T車型），讓其成為全系性價比最高的車型。

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