[汽車之家 初步海選]  農(nóng)歷新年快到了，我們?cè)谶@里給大家拜個(gè)年，希望大家在今年的工作和生活中都能心想事成，猴年行大運(yùn)！同時(shí)我們?cè)诖汗?jié)期間會(huì)推出《編輯選車春節(jié)特輯》，緊湊型轎車是第一篇，我們將讓廣州站的六位編輯分別挑選出自己心中2015年最喜歡的緊湊型轎車。跟以往強(qiáng)調(diào)客觀理性的導(dǎo)購(gòu)文章有點(diǎn)不同，此次編輯更多地從主觀感性的角度來挑選車型，看慣了規(guī)規(guī)矩矩的導(dǎo)購(gòu)文章的朋友不妨看看編輯們最真實(shí)的選車想法。選車的范圍和之前相同，車型必須是2015年上市（有價(jià)格）的全新或中期大改款車型。

■  何家榮（點(diǎn)擊查看編輯博客）喜歡的車型——雷凌雙擎

●  喜歡的理由1——外觀年輕動(dòng)感，而且耐看。

　　廣汽豐田雷凌是由豐田全新設(shè)計(jì)理念打造的其中一款車型，它在設(shè)計(jì)上完全擺脫了豐田過往那種過于中庸的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而變得更加個(gè)性鮮明。另外，雖然它與第11代卡羅拉是一對(duì)“孿生兄弟”，但是單從外觀設(shè)計(jì)來看，雷凌會(huì)顯得更加年輕一些。

　　雷凌雙擎是基于普通版雷凌打造的混合動(dòng)力車型，除了動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)重點(diǎn)的差別以外，它的外觀內(nèi)飾也進(jìn)行了相應(yīng)的修改，而這些變動(dòng)則做到了恰到好處。經(jīng)過細(xì)節(jié)的修改后，雷凌雙擎的外觀看上去相對(duì)普通版車型要更具科幻感一些，很符合自身是新能源車的定位。

　　事實(shí)上，要在外觀上把雷凌雙擎和雷凌普通版區(qū)分開來并不困難的，基本上一眼就可以看出來。首先是前臉部分，除了標(biāo)識(shí)更換成藍(lán)色背景外，它的造型也有明顯變化，在新的前大燈、前保險(xiǎn)杠的襯托下，看著要比雷凌普通版更具視覺沖擊感。

　　車身側(cè)面的變化并不大，最明顯的是換裝了全新款式的輪圈，以及加裝了鯊魚鰭天線；尾部的變化同樣不多，但是所有修改的地方都能做到恰到好處，比如：豐田車標(biāo)的底色更換成了藍(lán)色，與新能源車的定位相呼應(yīng)；“LEVIN”的閃電從金色變更成藍(lán)色；增加了“HYBRID”標(biāo)識(shí)，以彰顯獨(dú)特的身份；最值得一提的是尾燈的變化，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更有層次感，同時(shí)LED光源的使用率更高。

●  喜歡的理由2——車內(nèi)部分細(xì)節(jié)展現(xiàn)科技感。

　　雷凌雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)與普通版車型不會(huì)有太大的差別。當(dāng)然了，與年輕、動(dòng)感的外觀相比，這套內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上就顯得平庸了許多。根據(jù)自身的需求，它在一些細(xì)節(jié)上做了相應(yīng)的變化，而這些變化的細(xì)節(jié)也都是我喜歡的。

　　比如豐田專門為混合動(dòng)力車型而設(shè)計(jì)的變速箱擋把，其短小而精干的造型不僅擁有不錯(cuò)的手感，而且看著還特別精致；混合動(dòng)力車型特有的儀表盤，其中央的4.2英寸行車電腦顯示屏可以讓你時(shí)刻關(guān)注到動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力流動(dòng)情況，具體相同功能的還有多媒體系統(tǒng)的“動(dòng)力流示意圖”。依我所見，這幾個(gè)細(xì)節(jié)的變化都是值得一提的，而且還是能夠展現(xiàn)科技感的小配置。

●  喜歡的理由3——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)既能確保足夠的動(dòng)力，也能做到超低油耗。

　　雷凌雙擎搭載了型號(hào)為8ZR-FXE的1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm。雖然與同排量的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的低扭稍微弱一些，但是燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。當(dāng)然了，你也不用擔(dān)心它的低扭不足，畢竟電動(dòng)機(jī)有充沛的扭力可以彌補(bǔ)這項(xiàng)短板，可以達(dá)到同時(shí)滿足動(dòng)力和低油耗的需求。

　　與普通版雷凌相比，它還多了幾個(gè)核心的部件，比如PCU動(dòng)力控制總成和電池，這兩個(gè)部分以第三代普銳斯為藍(lán)本，在國(guó)產(chǎn)化的過程中進(jìn)一步優(yōu)化，提升性能減小體積，降低重量。至于電池組方面，它依然采用鎳氫電池，而8年/20萬公里保修期則是你放心使用的保證。另外，電池組的核心部件依然采用進(jìn)口方式引進(jìn)，日后國(guó)內(nèi)的專屬電池廠落成投產(chǎn)之后將會(huì)國(guó)產(chǎn)化。

　　在之前的加速測(cè)試?yán)锩�，雷凌雙擎交出了讓人滿意的答卷，10.74秒的0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)比1.8L汽油版要稍微快一點(diǎn)點(diǎn)，而這個(gè)成績(jī)與同級(jí)別的部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有一定的優(yōu)勢(shì)，因此我認(rèn)為你完全不必去擔(dān)心它的動(dòng)力是否足夠日常使用。

　　作為一款采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的家用緊湊型車，燃油經(jīng)濟(jì)性是比動(dòng)力更為重要的指標(biāo)。在這方面，雷凌雙擎的表現(xiàn)很不錯(cuò)，之前實(shí)測(cè)得出它在綜合路況下的百公里油耗只需要4.1L。該成績(jī)比官方數(shù)據(jù)的4.2L還要低0.1L，比雷凌1.8L CVT汽油版車型的7.8L/100km省了接近一半。

　　混合動(dòng)力車型只是在擁堵路況可以展現(xiàn)它低油耗的優(yōu)勢(shì)嗎？起碼雷凌雙擎并不是這樣的！在之前的高速路油耗測(cè)試?yán)锩妫�它的百公里油耗也不過是4.9L而已，成績(jī)同樣是優(yōu)秀的水平！

●  喜歡的理由4——行駛質(zhì)感比雷凌普通版“高級(jí)”。

　　雖然雷凌雙擎是在普通版雷凌的基礎(chǔ)上打造而來，但是隨著動(dòng)力系統(tǒng)的更換，我相信它的整備質(zhì)量、車身前后配重等都會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整，而隨之而來的就是主觀駕駛感受上的變化。

　　在制作《油耗精算師 測(cè)試?yán)琢桦p擎1.8H V 豪華版》這篇文章時(shí)，我們特意同時(shí)借來了雷凌1.6L汽油版以及雷凌雙擎，以便做一個(gè)更加直觀的對(duì)比。若從實(shí)際駕駛感受來看，兩車在轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校方面確實(shí)有著明顯的差別。

　　雷凌全系車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是電動(dòng)助力，但是雷凌雙擎在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度會(huì)相對(duì)汽油版輕巧一些。隨著速度的提升，它們的轉(zhuǎn)向力度同樣會(huì)相應(yīng)變得更加沉穩(wěn)，而雷凌雙擎給人的感受則是更加扎實(shí)穩(wěn)重，即便快速過彎也會(huì)更加踏實(shí)一些。

　　與普通版車型相比，雷凌雙擎增加了電池等部件，車輛的整備質(zhì)量以及車身前后配重也會(huì)有相應(yīng)的變化，那么底盤的重新設(shè)定也就很有必要了。從主觀駕駛感受來看，雷凌雙擎的底盤更加扎實(shí)，跑高速時(shí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更穩(wěn)健，比普通版車型多幾分厚重感。說得直白一點(diǎn)，雷凌雙擎的行駛質(zhì)感給人的感覺就是更加有檔次。在我看來，它的行駛質(zhì)感還頗有幾分歐系車的味道。

●  編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在緊湊型車級(jí)別，雷凌自身就是一位實(shí)力份子。隨著雷凌雙擎版車型的推出，它的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將會(huì)大增，尤其是在廣州市這種對(duì)雷凌雙擎有著特殊照顧的城市，它注定會(huì)成為熱門搶手的車型。

　　目前在售的雷凌雙擎只有四款車型，我個(gè)人重點(diǎn)推薦次低配1.8H GS CVT精英天窗版。它的配置已經(jīng)足夠豐富，比如LED大燈（遠(yuǎn)近光均是LED光源）、多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、換擋撥片、VSC+TRC、6安全氣囊等一應(yīng)俱全，最主要是配置水平與14.18萬元的官方售價(jià)非常貼合，不失為雷凌雙擎車系里面的高性價(jià)比之選。

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