羅浩的選擇——法拉利488 GTB

　　2015年上市的跑車里，我最感興趣的就是法拉利488 GTB。這款車是2015年4月在國內(nèi)公布售價的，然后6月的時候我去意大利試駕了一下，感覺確實非常厲害！以前我覺得458 Italia已經(jīng)是一輛非常完美的跑車了，結(jié)果488 GTB再次把性能提升到了一個新的高度，實在令人驚嘆！

　　和上一代產(chǎn)品相比，488 GTB最大的變化就是換裝了一臺3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，與法拉利California T上的那臺同屬于F154系列，最大功率達(dá)到670馬力（492千瓦）/8000rpm，最大扭矩760�！っ�/3000rpm，比458增強了100馬力和220�！っ�。

　　488 GTB加速的感覺很神奇。以前駕駛458的時候，你可以體會到自然吸氣發(fā)動機奮力輸出時那種追求極限的刺激，給人激情迸發(fā)的快感，但是在488 GTB上就是另外一碼事了。它的動力輸出似乎并不狂躁，甚至可謂順滑！踩下油門之后這輛車就開始持續(xù)加速，好像一點也不費力氣似的！它不會給你什么瘋狂的感覺，只是在永無止境的加速，似乎永遠(yuǎn)也沒有“極限”這么一說，那種感覺真的很恐怖！

　　根據(jù)官方給出的成績，法拉利488 GTB的0-100km/h加速時間3.0秒，加速至200km/h也不過8.3秒，而458 Italia這兩項的成績分別是3.4秒和10.4秒，你可以看出488 GTB在加速性能，特別是中后段加速性能上有了非常顯著的提升，但是對于這輛車以及車?yán)锏娜藖碚f，成績只是個數(shù)字而已，它已經(jīng)快得讓令人麻木，令人有點匪夷所思了。

　　新車在操控性方面也做了很多升級，特別是在電子科技方面的進(jìn)步。第二代側(cè)滑角度控制系統(tǒng)SSC2不斷分析車身軌跡，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)細(xì)微調(diào)整著車身姿態(tài)。出彎加速時，E-Driff電子差速系統(tǒng)巧妙的分配左右車輪的扭矩，避免失控。在我看來最可貴的是，在眾多系統(tǒng)的輔佐下，這輛車依然保持了清晰的機械質(zhì)感，我確信自己駕駛的是一輛經(jīng)典的法拉利，而非高級電子游戲機。

編輯點評：

　　論性能，488 GTB是一輛堪稱完美的跑車，各項性能全面超越前代產(chǎn)品。按理說我們對于458 Italia已經(jīng)沒有什么可留戀的，不過呢，我其實還有一點懷念的。當(dāng)年試駕458 Italia的感覺太令人難忘，那臺自然吸氣發(fā)動機達(dá)到9000rpm時的高亢聲浪讓人陶醉，而在488 GTB上不會再有那種感覺了，渦輪增壓發(fā)動機是大勢所趨，也許它失去了某些樂趣，但在其它方面也給了我們更多樂趣，反正就是這樣吧。

　　488 GTB在國內(nèi)的指導(dǎo)價是338.8萬元，比當(dāng)年458 Italia還要便宜，絕對是超值啊。最后祝各位在新的一年發(fā)大財！能買法拉利！

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全文總結(jié)：

　　每個男人心中都有一個跑車夢，但很可能這個夢想距離現(xiàn)實生活很遠(yuǎn)。不過沒關(guān)系，只要你有夢想，并且為之努力，那么這個夢就終有一天會實現(xiàn)。當(dāng)然，也許類似的心靈雞湯你早就聽膩了，總想找點捷徑。等等，讓我想想，如果買彩票不中的話，那么快速開上這些跑車的捷徑恐怕就只有一個了，那就是努力應(yīng)聘做一名汽車編輯吧！沒錯，哥的工作有時候就是這么爽，兄弟，加油，相信你一定會成功的。最后，祝大家猴年行大運，早日實現(xiàn)跑車夢想。（文 汽車之家 張子儀 張郁達(dá) 張立祥 羅浩）

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