[汽車之家 初步海選]  在過去的一年中我們測試過很多跑車，每一款都是那么令人難忘。過節(jié)放假了，正好領(lǐng)導(dǎo)給我們安排了一項(xiàng)任務(wù)，要求我們組的四位編輯每人選出一臺去年在國內(nèi)上市的且試駕過的最心動的跑車。隨后，我們便迅速成立了一個“跑車微信群”，YY著自己成為富二代時的樣子……

張子儀的選擇——奧迪TT

　　在糾結(jié)許久之后，最終我把這一票投給了全新奧迪TT。理由很簡單，它雖然不算是一輛性能車，但操控性卻大大超出了我對奧迪車的認(rèn)知。毫不夸張的說，除了R8之外，目前奧迪家族中很難找到比全新TT操控更好的量產(chǎn)車了。

　　盡管這輛普通的TT 45 TFSI只有230馬力的最大功率，但得益于輕量化的全鋁車身，它可以輕松提速至200km/h以上（在封閉的測試場內(nèi)）。我知道有些人迫不及待地想要告訴我它和高爾夫之間的某種關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上，它們所傳遞的駕駛感受完全不同。

　　全新一代奧迪TT采用的是第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動機(jī)。相比奧迪S3和高爾夫R，TT上的這臺發(fā)動機(jī)功率分別低了56馬力/50馬力，扭矩降低10�！っ�。然而TT的整備質(zhì)量也要輕了近100kg，所以你可以預(yù)測到這個小家伙跑得并不慢。官方公布的0-100km/h加速時間是5.3秒，而我們實(shí)測的最快成績是5.7秒，比奧迪S3慢了0.8秒。

　　從實(shí)際感受上來分析，這0.8秒主要輸在起步階段。雖然TT也有所謂的彈射模式，但彈射的一剎那感覺并不暴躁，這一點(diǎn)和S3截然不同。舉個簡單的例子，S3在關(guān)閉ESP、掛入S擋，踩住剎車同時油門到底的時候，轉(zhuǎn)速會直接攀升至4000rpm，此時雙離合器是完全斷開的。而TT在此番狀態(tài)下，車輪是帶有一定動力的。松開剎車之后，車輛也不是被瞬間彈射而出，而是有條不紊地逐步加速。簡而言之，如果把S3的起步稱作“真彈射”的話，那么我更愿意將TT的起步理解為“假彈射”。

　　全新TT開起來并沒有S3那么暴力，與發(fā)動機(jī)匹配的6速雙離合變速箱所暴露出的缺點(diǎn)很少，它總是能在第一時間領(lǐng)會駕駛者的意圖，并選擇合適的擋位。尤其在山路中，當(dāng)我切換至手動模式，撥片所提供的暢快感完全打消了我之前對它的疑慮，我可以將全部精神都集中在路線的選擇上。

　　除了良好的動力匹配，輕盈的車身進(jìn)一步增強(qiáng)了TT的靈活性與操控性。懸架行程短、彈簧很硬，這種堅(jiān)實(shí)的風(fēng)格和略顯顛簸的行車質(zhì)感能夠有效體現(xiàn)出它的運(yùn)動特性。而一旦將駕駛模式切換至“運(yùn)動”，那么電磁減振將會進(jìn)一步增強(qiáng)懸架的支撐性。坦白說，其實(shí)TT的懸架只有“硬”和“更硬”兩種選擇，然而這并不意味著它在普通道路上會很難開。相反，這一代TT其實(shí)比上一代還要更舒適一點(diǎn)。

　　全新一代TT的轉(zhuǎn)向異常精準(zhǔn)、線性，絲毫沒有那種假沉的感覺。單就這一點(diǎn)來說，它勝過任何一款奧迪性能車。此外，良好的重心分配有效提升了它的推頭極限，堅(jiān)實(shí)的懸架保證了它在彎中優(yōu)雅的姿態(tài)，而quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也能讓它在出彎之后一蹴而就。如果說在諸多電子系統(tǒng)的幫助下，S3能讓你開得很快。那么對于這輛TT而言，你不僅能將它開得很快，還能從中找到一些樂趣。

　　剎車是全新TT身上最薄弱的環(huán)節(jié)，也是我唯一不滿意的地方。我的意思并不是它的剎車成績有多差，相反，36.13米的平均成績已經(jīng)達(dá)到了非常優(yōu)秀的水平。然而作為一款跑車，全新TT上剎車片似乎并沒有做任何強(qiáng)化，太嬌氣，強(qiáng)烈建議車主將其換掉。當(dāng)然，最好是廠家能夠主動意識到問題的嚴(yán)重性，起碼換個好一點(diǎn)的剎車片才對得起這款車的價格。

　　至于外觀和內(nèi)飾的科技感，已經(jīng)無需多言了，尤其是那個12.3英寸的全液晶儀表，以及極簡風(fēng)格的空調(diào)面板，絕對拉風(fēng)。

編輯點(diǎn)評：

　　盡管全新TT距離我心中的完美還差很遠(yuǎn)，但在試駕過它之后，我的確喜歡上了這個小家伙。我曾開著它跑過山路、也下過賽道，除了對剎車有所抱怨之外，底盤、轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)的反饋還真是好到離譜。說實(shí)話，這是為數(shù)不多的對我有吸引力的奧迪車，現(xiàn)在我已經(jīng)開始期待它的高性能版TTS何時引進(jìn)了。

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