● 編輯朱力神推薦的車型：高爾夫 2015款 GTE

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)元
　　優(yōu)惠情況：暫未列入新能源補(bǔ)貼目錄，所以暫無(wú)補(bǔ)貼，經(jīng)銷商亦無(wú)優(yōu)惠政策（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）
　　終端售價(jià)：28.88萬(wàn)元

■ 外觀簡(jiǎn)介：外觀造型與普通版高爾夫差異不大。

　　車如其名。在滿足電動(dòng)“E”的同時(shí)，大家千萬(wàn)不要忽略“GT”的前綴。除電動(dòng)機(jī)之外，這臺(tái)車還配備一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣新能源兼顧了高性能，見(jiàn)到GTE的時(shí)候，可別因?yàn)樗�的運(yùn)動(dòng)范兒而感到不解。GTE整體造型并不張揚(yáng)，但在細(xì)節(jié)上，諸如藍(lán)色色帶、C型日間行車燈等設(shè)計(jì)也能讓人看出它與普通版高爾夫車型有所不同。

　　高爾夫GTE的內(nèi)飾風(fēng)格與GTI相同，只不過(guò)配色風(fēng)格上GTE用藍(lán)色替代了GTI的紅色，就連方向盤的縫線也采用的是藍(lán)色。儀表盤造型普通，不過(guò)左側(cè)的轉(zhuǎn)速表變成了能量表，通過(guò)指針的擺動(dòng)顯示動(dòng)力輸出強(qiáng)度、能量回收強(qiáng)度等，而轉(zhuǎn)速表擠在了能量表的下方。

■ 內(nèi)飾和座椅：藍(lán)色是內(nèi)飾配色主基調(diào)。

　　高爾夫GTE的內(nèi)飾風(fēng)格與GTI相同，只不過(guò)配色風(fēng)格上GTE用藍(lán)色替代了GTI的紅色，就連方向盤的縫線也采用的是藍(lán)色。儀表盤造型普通，不過(guò)左側(cè)的轉(zhuǎn)速表變成了能量表，通過(guò)指針的擺動(dòng)顯示動(dòng)力輸出強(qiáng)度、能量回收強(qiáng)度等，而轉(zhuǎn)速表擠在了能量表的下方。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和實(shí)測(cè)表現(xiàn)：1.4T+6DSG，剎車成績(jī)優(yōu)異。

　　GTE配備的是一臺(tái)1.4TSI（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250�！っ�，動(dòng)力系統(tǒng)與奧迪A3 e-tron和國(guó)產(chǎn)高爾夫1.4TSI高功率版相同。電池組容量為8.7kWh，電動(dòng)機(jī)最大功率80千瓦，純電動(dòng)情況下續(xù)航里程為50公里。

　　6速雙離合變速箱代號(hào)為DQ400E。與傳統(tǒng)變速箱不同的是，D擋旁的擋位不是傳統(tǒng)的S擋，而是混合動(dòng)力車特有的B擋。當(dāng)車輛處于B擋時(shí)，收油后動(dòng)力回收強(qiáng)度達(dá)到最大，從而回收盡可能多的電力，此時(shí)制動(dòng)效果最明顯。

　　高爾夫GTE有四種駕駛模式可選擇，分別為純電動(dòng)模式（E-MODE）、經(jīng)濟(jì)模式（Hybrid Auto）、GTE模式（Battery Hold）以及充電模式（Battery Charge）， 除了純電動(dòng)模式和GTE模式之外，如需直接切換到另外兩種模式則只能通過(guò)中控屏進(jìn)行操作。

　　盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為1.4升，但與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作后，加速勢(shì)頭非常迅猛，最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h的時(shí)間僅為7.42秒，雖然與高爾夫GTI的6.66秒仍有一定的差距，但比國(guó)產(chǎn)1.4TSI高功版的8秒相比，提升幅度明顯。

　　制動(dòng)成績(jī)堪稱出色，剎車系統(tǒng)以及制動(dòng)能量回收都為這個(gè)好成績(jī)做出了貢獻(xiàn)。另外在制動(dòng)過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到ABS的作用，踏板不會(huì)彈腳，也沒(méi)有ABS泵工作時(shí)“嘣嘣嘣”的聲音，甚至都沒(méi)有聽(tīng)到輪胎與地面發(fā)生摩擦，感覺(jué)就是輪胎咬住地面將車停了下來(lái)。實(shí)測(cè)100km/h-0的剎車距離36.64米，成績(jī)很棒。

■ 試駕表現(xiàn)：

　　首先進(jìn)入純電動(dòng)模式，此時(shí)除非將油門一腳剁到底，否則發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不會(huì)來(lái)干預(yù)電動(dòng)機(jī)的工作，這就意味著車輛完全依靠電池和電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。踩下油門踏板，松開(kāi)手剎，直接將擋把掛入D擋，隨著前艙一陣輕微的嗡嗡聲，車輪輕松地滾動(dòng)了起來(lái)。隨著車速的不斷提高，電動(dòng)機(jī)的噪聲并沒(méi)有因此而增強(qiáng)，反倒是胎噪和風(fēng)噪聲變得越來(lái)越明顯，不過(guò)良好的隔音效果將這兩種噪聲的水平依然控制在了一個(gè)較低的限值內(nèi)，客艙內(nèi)仍然顯得很安靜，主副駕駛座交流時(shí)基本上不需要提高嗓門。

　　覺(jué)得純電動(dòng)模式的駕駛狀態(tài)有些無(wú)聊，我將手伸向了中控臺(tái)上的6.5英寸觸摸屏，按下了經(jīng)濟(jì)模式。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪滾動(dòng)，不過(guò)其仍然以電動(dòng)機(jī)作為主要的動(dòng)力來(lái)源。此時(shí)可能是由于電池內(nèi)的電量依然處于較高水平的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒(méi)有要準(zhǔn)備工作的狀態(tài)，于是我再次將駕駛模式切換到了GTE模式。

　　GTE模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)終于開(kāi)始取代了電動(dòng)機(jī)的地位成為的主角。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)便會(huì)隨之而來(lái)傳入車廂內(nèi)，仿佛是在駕駛一臺(tái)普通的轎車一樣。不過(guò)，如果此時(shí)你將油門踏板剁到油缸里的話，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)將會(huì)同時(shí)將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，從而達(dá)到動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率。最下方的充電模式則最為直觀，當(dāng)電池內(nèi)的電量完全耗盡后，車輛的會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入充電模式，一邊通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，另一邊則開(kāi)始為電池充電。

　　在車輛過(guò)彎時(shí)，懸架系統(tǒng)在支撐性方面給人的信心較高，車輛的調(diào)校給人感覺(jué)像是更偏向于注重運(yùn)動(dòng)性，減振器在遇到路面上的波動(dòng)時(shí)反應(yīng)迅速，能很快將路面狀況通過(guò)座椅及方向盤反應(yīng)給駕駛者。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：為節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)，但購(gòu)置成本實(shí)在無(wú)法令人接受。

　　高爾夫GTE比普通版車型更省油，動(dòng)力表現(xiàn)也更佳，雖然這種快是電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的副產(chǎn)品，但是在化石燃料供應(yīng)日趨緊張，節(jié)能環(huán)保力度逐漸加強(qiáng)的背景下，盡管其動(dòng)力表現(xiàn)距離GTI還有些差距，但兼顧了性能和環(huán)保的GTE也不失為一種代步好選擇。

　　相比一眾中國(guó)品牌的新能源車和其他純電動(dòng)車，高爾夫GTE可以說(shuō)算是個(gè)奇葩。該車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)28.88萬(wàn)元，由于其沒(méi)有納入國(guó)家新能源車的補(bǔ)貼目錄，所以高爾夫GTE不享受任何國(guó)家或地區(qū)補(bǔ)貼，該繳稅繳稅，遇到限制車牌的地區(qū)，也是該搖號(hào)搖號(hào)。即使不算上車牌的費(fèi)用，全部費(fèi)用算下來(lái)全款購(gòu)車費(fèi)用約32.3萬(wàn)元，高昂的價(jià)格也直接導(dǎo)致了這款車無(wú)人問(wèn)津。

　　說(shuō)到了價(jià)格，那就來(lái)算算GTE與普通版高爾夫1.4T車型的用車成本。假設(shè)GTE全部以純電動(dòng)狀態(tài)行駛，且按照工信部百公里5.8升（滬95號(hào)汽油當(dāng)前價(jià)5.88元/升，此處暫且按6元/升計(jì)算）的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算油耗，兩者的差價(jià)足以支持國(guó)產(chǎn)高爾夫1.4T行駛31.6萬(wàn)公里。請(qǐng)?jiān)�諒不是我不支持環(huán)保，而是支持的代價(jià)實(shí)在太大了。

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● 全文總結(jié)：

　　其實(shí)本次推薦的五款都為新能源車型，但它們實(shí)際上卻風(fēng)格迥異。如果需要一臺(tái)既可以家用也可以商用的行政座駕，送滬牌并且免購(gòu)置稅的530Le是不錯(cuò)的選擇；而更偏向家用的S60L E驅(qū)混動(dòng)則適合對(duì)品牌比較有追求的消費(fèi)者；比亞迪唐擁有5秒以內(nèi)的強(qiáng)悍加速表現(xiàn)，并且只需不到30萬(wàn)元的價(jià)格；而純電動(dòng)的特斯拉MODEL S在駕駛感受上則與傳統(tǒng)汽油車完全不同，并且無(wú)需加油，也很適合嘗嘗鮮；至于高爾夫GTE則由于政策不明朗等因素，目前競(jìng)爭(zhēng)力稍弱，更適合那些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不錯(cuò)并且想嘗嘗鮮的消費(fèi)者。（文/汽車之家 彭儲(chǔ)文 黃正橋 盛元珺 祁子鑫 朱力神）

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