[汽車之家 車型PK]  從風云的首戰(zhàn)告捷，到旗云的進口發(fā)動機斷檔，經(jīng)歷了QQ的大獲成功和人們對QQ6外型的大面積吐槽，又在東方之子、奇瑞A5等車型銷量未達到預期的低迷中反思。接著，奇瑞A3的誕生讓人們看到了實打?qū)嵉倪M步。多品牌戰(zhàn)略、國際合作、合資的廣闊思路推動奇瑞進一步走上正軌。如今，瑞虎5、艾瑞澤5、艾瑞澤7等新生代車型代表著奇瑞迄今為止的最高水平。今天，我們找來新老QQ，以及奇瑞A3和艾瑞澤7，做個兩兩對比，溫故知新，給中國品牌打打氣。

　　咱們先從大家熟知的QQ開始。我們知道，目前在售的第二代QQ車系中，已經(jīng)不包括第一代QQ，那款經(jīng)典版車型被奇瑞重新命名為QQ3。在這篇文章中，為了方便閱讀，咱們管它們叫老QQ、新QQ。老QQ問世距今已有近13年了，新QQ則是在3年前上市的，兩個車系相差10年，變化也非常大。近幾年，奇瑞的變化也是翻天覆地的，所以新QQ也并不能代表他們目前的實力。不過我們?nèi)匀豢梢詮倪@兩款車的對比中，看到奇瑞那10年的進步。

　　作為一家半路從0起步，沒有任何基礎的汽車廠商，奇瑞的前幾款車都是采用逆向研發(fā)的方式設計、制造的，QQ尤其明顯。為了這外觀，奇瑞當時還吃了官司。10年后，人們看到了既漂亮，自主程度又非常高的新一代車型，特別提氣。

　　世事無完美，巨大的進步也伴著一些退步。比如后備廂的開啟方式從傳統(tǒng)的打開后備廂門的方式變成了打開后擋風玻璃，雖然更省力，但是也相應增加了取放物品的難度。

　　新QQ再好，它也畢竟是一款以價格拼市場的車型，所以我們不能指望它會有多么驚艷的表現(xiàn)。能在有限的成本里設計出更符合老百姓使用習慣和審美標準的車，就是最好的，比如內(nèi)飾活潑的配色和手套箱的進化。

　　新QQ最大化的利用了空間，使得車內(nèi)的儲物空間比老QQ強了太多。后排座椅頭枕的加入也讓安全性和舒適性提升了一個等級。不過我們還是能看到退步，后排座椅按比例放倒的配置被簡化成了整體放倒，顯然是權衡了各處成本和實用性之后，選擇的一個相對不那么影響使用的變化。

　　行駛表現(xiàn)的進步也給我留下很大印象，新QQ從各個方面都強于老QQ，包括發(fā)動機、擋把的振動控制、方向盤的指向精度、底盤的抑振能力等。說句大白話就是：新QQ是一輛更像樣的車。不過，話說回來，QQ依舊處于奇瑞產(chǎn)品序列中最低端的那一級，想要知道奇瑞真正的實力，還是得看看旗艦的表現(xiàn)……

　　雖然奇瑞A3在當時不能算是品牌的旗艦車型，不過它的驚艷亮相在那個年代產(chǎn)生的熱度不亞于艾瑞澤7上市時受到的熱捧。所以，雖然產(chǎn)品序列發(fā)生了更迭，但是當兩個在不同時代具有相似意義的車型湊到一起時，還是令人感慨良多。

　　奇瑞A3是當年第一款使用德國DURR涂裝設備生產(chǎn)的車型，在當時代表著奇瑞車身噴漆質(zhì)量的最高水平。拿到現(xiàn)在看，卻被艾瑞澤7完全比下去了。

　　艾瑞澤7相比A3的變化，不僅局限于整體的設計和做工上。提高了太多的標準，帶來的是全方位的進步。大到車漆，小到輪圈的設計和后備廂開啟方式的變化，都展現(xiàn)著奇瑞十足的誠意。

　　如果你沒有像我一樣，從一輛奇瑞A3出來，立刻坐進一輛艾瑞澤7里，你是無法體會到那種震撼的。我本來想說：“如果不是方向盤上的車標一樣，你根本不會意識到這是同一個品牌的汽車�！钡�是我突然意識到，它們連車標都不一樣……

　　關于車門限位器，得多說兩句，扭桿彈簧限位器成本高、長時間使用之后的耐久性好、限位更準確，確實可以說明奇瑞給艾瑞澤7定的標準以及市場定位是挺高的。不過請不要把限位器與車輛的被動安全扯上關系，也不要過分放大扭桿彈簧限位器的功效。假如日后某天，奇瑞的新車又重新使用了拉桿限位器，也不必大驚小怪地認為它減配了，因為這玩意兒相對于整車那么多個零部件來說是微不足道的。

　　許多中國品牌有能力把車輛的外觀造得漂亮，有能力堆上很多高科技配置，也會用很好的面料作為內(nèi)飾的覆蓋材料，但是總輸在人機工程學設計上。奇瑞A3便有這個問題，你會發(fā)現(xiàn)這輛車看起來還不錯，但坐上駕駛座之后總覺得哪兒哪兒都別扭。艾瑞澤7則是在坐姿、座椅造型以及方向盤的位置等方面徹底成熟了，坐上去感覺座椅特別合適，這才是一輛正常的汽車應該有的樣子。

　　艾瑞澤7不止能代表奇瑞，甚至在許多方面可以代表中國汽車品牌的最高水平。在我看來，它在振動控制和底盤扎實度等方面上，和吉利博瑞不相上下。后者是我迄今為止開過的最棒的中國人自己制造的汽車。

　　如今，與以色列集團共同創(chuàng)立的觀致品牌和與捷豹路虎在國內(nèi)的合資，讓奇瑞的一只腳已經(jīng)踏在了國際的舞臺上。你可能會說，奇瑞一直都是國內(nèi)出口汽車最多的廠商啊。但我可以肯定，奇瑞絕不會滿足于只是向第三世界國家出口一些價格低廉的汽車而已。這個汽車廠商正在向成熟大品牌的方向飛速發(fā)展，他們想讓世界看到一個高端的奇瑞。如今我們已經(jīng)看到了這個目標的一點雛形。

　　在邁向正軌的路上，奇瑞難免會遇到許多坎坷。如今艾瑞澤7有些叫好不叫座的意思，我個人覺得，主因還是定價。人們現(xiàn)在無法接受一輛賣到10萬的中國品牌緊湊型車，奇瑞也不可能靠著幾款優(yōu)秀的產(chǎn)品立刻轉變?nèi)藗冃哪恐小耙詢r格取勝”的品牌形象。事實上這個問題在許多真心想要做好產(chǎn)品的中國品牌身上都可以看到。想讓人們接受新的自己，奇瑞必須把全線產(chǎn)品全部提升到艾瑞澤7的水準，并且把質(zhì)量管控體系做到位。只有這樣，大家才會慢慢接受。任重道遠，加油吧奇瑞。（文、圖 汽車之家/時睦華 攝影 汽車之家/于晗）