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個性與豪華并舉 四款進(jìn)口中大型車海選

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雷克薩斯GS
  共五款車,價格區(qū)間45.90-79.90萬元
  優(yōu)惠情況:暫無優(yōu)惠信息公布(點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報價)。

■ 車型簡介:

  雷克薩斯GS(下文簡稱為GS)在中大型車市場中算是一位很有個性的選手,尤其是激進(jìn)的外觀造型不僅彰顯出濃重的運(yùn)動氛圍,同時也提高了辨識度,再加上質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)的政策,也讓雷克薩斯品牌在國內(nèi)市場廣受歡迎。GS該車長寬高尺寸分別為4880mm×1840mm×1455mm,軸距2850mm,體型比捷豹XF凱迪拉克CTS小些。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

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四款進(jìn)口中大型車尺寸對比
車型捷豹XF凱迪拉克CTS雷克薩斯GS沃爾沃S90
長(mm)4964496648804963
寬(mm)1880183418401890
高(mm)1457143814551443
軸距(mm)2960291028502941

  帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能的LED大燈、帶位置記憶+防眩目功能的外后視鏡、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航等功能在GS上均作為全系標(biāo)配提供,車道偏離預(yù)警、主動剎車等安全配置也是全系標(biāo)配,安全性和便利性考慮比其他對手更為周全。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  GS提供兩種規(guī)格的輪胎,其中兩款領(lǐng)先版搭載的是規(guī)格為225/50 R17的鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎,其余三款配置更高的車型輪胎規(guī)格增加到了235/45 R18,并搭配密集輻條式輪圈,視覺效果與車身設(shè)計(jì)很契合。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  2016款GS延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)特色,粗略一看似乎沒有什么變動,但在內(nèi)飾用料上還是作了細(xì)微的調(diào)整,就連中控臺中央的時鐘也悄然增加了GPS自動校準(zhǔn)功能,并且采用了鋁制外框,質(zhì)感更出色。新車方向盤造型也作了調(diào)整,并將方向盤四向電動調(diào)節(jié)、位置記憶兩個功能也作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

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  內(nèi)部配置上,帶導(dǎo)航以及Remote Touch系統(tǒng)的多媒體系統(tǒng)是全系標(biāo)配,其中三款中高配車型的中控屏規(guī)格更大,達(dá)到了12.3英寸,而領(lǐng)先版中控屏的規(guī)格依舊為8英寸。分區(qū)自動空調(diào)為全系標(biāo)配,其中300h豪華版和450h兩款車還增加了后排獨(dú)立空調(diào),揚(yáng)聲器品牌也更換為了檔次更高的Mark Levinson馬克萊文森。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 450h

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 450h 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 450h

  乘坐空間上,身高175cm的體驗(yàn)者坐入GS的主駕駛座,將其調(diào)到最低位置后,頭部空間約為1拳,表現(xiàn)不錯。當(dāng)他坐入后排后,其頭部和腿部富余量分別為2指和2拳,其中頭部空間有些局促,好在腿部空間還是很充裕的。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  GS五款車均搭載的是普通的電動天窗,其通風(fēng)和采光面積分別達(dá)到了0.28和0.32平方米。至于儲物能力么,采用傳統(tǒng)動力的200t后備廂常規(guī)容積為520升,內(nèi)部空間較為規(guī)整,而三款混合動力車型由于后備廂前端塞進(jìn)了一套體積龐大的鎳氫電池,常規(guī)縱深減少到了840mm,容積也縮小到了450升,300h豪華版和450h兩款車還配備有電動尾門功能,便利性更好。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

四款進(jìn)口中大型車后備廂對比
車型捷豹XF凱迪拉克CTS雷克薩斯GS沃爾沃S90
縱深(mm)119010501140(200t)
840(300h和450h)
1145
最大縱深(mm)2090//2050
最小寬度(mm)101095010601020
高度(mm)470530510485
后排椅背放倒功能
官方容積(L)505388520(200t)
450(300h和450h)
500

  GS共有三款動力系統(tǒng)可選,其中配備2.0T發(fā)動機(jī)的200t為傳統(tǒng)汽油動力車型,發(fā)動機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為245馬力和350!っ,與之搭載的是8速手自一體變速箱,而老款的250車型上使用的是6速手自一體變速箱。300h和450h均為混合動力車型,除汽油發(fā)動機(jī)外,兩車還分別搭載了最大功率為105千瓦和147千瓦的電動機(jī)。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯GS 動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)
車型200t300h450h
發(fā)動機(jī)類型2.0T直四(8AR-FTS)2.5L直四(2AR-FSE)3.5L V6(2GR-FXE)
最大功率Ps(kW)/rpm245(180)/5800181(133)/6000292(215)/6000
峰值扭矩N·m/rpm350/1650-4400221/4200-5400352/4500
電動機(jī)最大功率kW105147
電動機(jī)最大扭矩N·m300275
變速箱類型8速手自一體E-CVT無級變速E-CVT無級變速
換擋撥片
驅(qū)動形式前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)
前懸架類型獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿(200t/300h 領(lǐng)先版)
雙叉臂懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架(200t F SPORT、300h 豪華版、450h)
后懸架類型多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿(200t/300h 領(lǐng)先版)
多連桿懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架(200t F SPORT、300h 豪華版、450h)

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

● 推薦車型:雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  2016款GS五款車型中較值得推薦的是指導(dǎo)價49.90萬元的200t F SPORT,該車是兩款傳統(tǒng)動力GS中的高配車型。在配置上,該車比領(lǐng)先版多出了18英寸輪圈、規(guī)格為235/45 R18的輪胎、可變懸架后風(fēng)擋遮陽簾,運(yùn)動風(fēng)格更濃郁的外觀造型也是該車的特色之一,對于那些喜愛走特立獨(dú)行路線的消費(fèi)者來說更符合他們的氣質(zhì)。

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  • 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.30 40.31 9.70
    測試文章:享受孤獨(dú) 雷克薩斯GS 200t性能測試
    評測編輯-:

    雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛又狠的車,極具侵略性的造型、出色的操控、優(yōu)秀的底盤調(diào)校都讓它駕駛樂趣十足,但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它,真矛盾啊。

    評測編輯-:

    這臺GS 200t雖然跑的不快,甚至還不如寶馬525Li,但是握著方向盤的時候你不會想魯莽的跟人比加速,這是一輛可以讓人靜下來享受的車,選擇了它就不用在乎別人的眼光,自己高興就好。

    評測編輯-:

    它雖然外觀張揚(yáng),但性能表現(xiàn)一般,對我這樣的年輕人來說吸引力略差,我還是喜歡快一些的車,等我到了40歲,要還是有一顆年輕的人,我想我會選擇它。

  • 雷克薩斯GS 2016款 450h 閱讀測試文章
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    測試文章:心有猛虎細(xì)嗅薔薇 測試?yán)卓怂_斯GS 450h
    評測編輯-:

    從靜態(tài)到動態(tài),GS 450h都展現(xiàn)出一臺日系豪華車所應(yīng)具備的一切,非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動機(jī)介入時擋把的高頻振動有點(diǎn)掉價。

    評測編輯-:

    從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊(yùn)以及對于豪華的理解,并不是說要用多么名貴的材料,而是整車帶給你的那種質(zhì)感,難以表達(dá),也令人印象深刻。

    評測編輯-:

    大排量發(fā)動機(jī)帶來的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)無法提供的,更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型還低,除了貴,我也找不出什么缺點(diǎn)了。

  • 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    可能不少人都在詬病GS250接近60萬的售價,認(rèn)為這是個性價比很低的選擇,但我的觀點(diǎn)是一分錢一分貨,雷克薩斯的產(chǎn)品就不是用來討論性價比的,追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義。回歸到產(chǎn)品上,GS250除了滿足各種舒適性之外,還滿足了你的駕控欲望,操控表現(xiàn)依然不俗,如果說不足可能就是2.5L發(fā)動機(jī)動力略有欠缺。

    評測編輯-:

    讓人愛恨交加,愛的是日常駕駛中它近乎完美的表現(xiàn),恨的是如果動力再好點(diǎn)說不定就真完美了,而且太貴太貴......不管怎樣,這終究是一款能打動人心的車。

    評測編輯-:

    新款GS營造出了更濃厚的豪華感,坐在車內(nèi)你會立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質(zhì)所感染,多數(shù)時候我們對它的表現(xiàn)都非常滿意,但是當(dāng)需要激發(fā)動力時,2.5L 發(fā)動就顯得有些力不從心了,這點(diǎn)是它唯一的遺憾。

  • 雷克薩斯GS 2009款 450h 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    接近90萬的價格,買來一個環(huán)保理念,多少人認(rèn)可我并不知道,同價位會有非常多的選擇。如果你想展示你的獨(dú)特社會責(zé)任感的話,GS450h絕對是性價比高的選擇。

    評測編輯-:

    環(huán)保先驅(qū),但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象。社會責(zé)任?代價似乎有點(diǎn)高。從另一方面想,GS這個級別的車占到汽車消費(fèi)的百分之幾?會花大價錢買混合動力的又有多少人?所以GS450h的實(shí)際意義沒多大,環(huán)保還是從更為普及的小車開始吧。

    評測編輯-:

    剛接觸GS450h時就喜歡上了它,一切以舒適性為首要并且充分體現(xiàn)出了日系車對舒適概念的理解!混合動力的驅(qū)動形式對動力及油耗都有著明顯的作用!在我看來,雷克薩斯GS450h已經(jīng)將性能與舒適性做到了很高的水平,同級車中應(yīng)該占優(yōu)較高的位置。

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雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

指導(dǎo)價:49.90萬
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