●車內(nèi)空間：兩款車型各有側(cè)重

① 乘坐空間：艾瑞澤5后排空間更勝一籌

　　帝豪的腰托雖然是手動調(diào)節(jié)的，但是在長途駕駛時調(diào)節(jié)一下，還是能很大程度上緩解腰部的酸痛感，并且好在扳手的調(diào)節(jié)方式使用比較順手，比同級別很多車型使用的旋鈕式要好用得多。

　　帝豪的后排座椅能夠比例放倒，所以空間多樣性比只能整體放倒的艾瑞澤5要好，不僅如此，艾瑞澤5還缺失了后排中央頭枕，所以這個位置真的只能作為應(yīng)急中的應(yīng)急情況下使用了。

　　受成本所限，這個價格區(qū)間的車型沒有后排空調(diào)出風(fēng)口無可厚非，不過要小小吐槽一下艾瑞澤5中央扶手向后方的儲物格，位置偏低、進(jìn)深過淺且沒有縱向深度，幾乎派不上什么用處。

◆乘坐空間總結(jié)：

　　乘坐空間方面，艾瑞澤5后排腿部空間優(yōu)于帝豪三指，地板隆起程度也要勝過帝豪，但是就后排座椅可比例放倒、配備后排中央頭枕這樣的表現(xiàn)來說，帝豪無疑是值得贊許的，尤其是比例放倒將為帝豪在下文的后備廂對比環(huán)節(jié)加分不少。魚和熊掌總是不可兼得，是選擇艾瑞澤5更好的后排乘坐舒適性，還是選擇帝豪更多變的空間，還要看具體的使用需求，就我來說，更適合自駕游的多變空間是我所需要的。

② 儲物空間：帝豪后備廂更出色

　　前排常規(guī)的儲物空間兩款車也是各有優(yōu)劣，艾瑞澤5在儲物格布置上比較常規(guī)，但貴在每個空間還都挺大的。帝豪的前排杯只有一個杯坑，另一個杯坑的位置換來的是一個儲物槽，但我覺得要是兩個連通的杯坑會更好用；中央扶手箱空間也不如艾瑞澤5，只能放下一瓶瓶裝水，不過它分為兩層也還挺實用，零散物品分類放置更方便尋找；并且中控臺帶蓋的大儲物格放下手機(jī)和錢包也沒問題，只是下車一定別忘了拿。

　　后排儲物空間兩款車都屬于正常表現(xiàn)，但是帝豪后門板的儲物空間明顯開口和容積都要更大些，艾瑞澤5則細(xì)心地在杯坑處設(shè)置了限位機(jī)構(gòu)，為自己找回了一些分?jǐn)?shù)，日常使用還是帝豪的優(yōu)勢更為明顯。

　　官方給出的常規(guī)容積艾瑞澤5為430升，帝豪為680升，從放置行李箱的體驗看，帝豪的后備廂開口更大，剩余空間也明顯更多一些，這一點從后備廂尺寸數(shù)據(jù)對比中能得到支持，所以在這一環(huán)節(jié)可以說帝豪有著絕對的優(yōu)勢。

◆儲物空間總結(jié)：

　　車內(nèi)常規(guī)儲物空間艾瑞澤5和帝豪沒有實質(zhì)上的差距，使用起來都很順手的，可以滿足日常不太苛刻的使用場景。后備廂的裝載能力上，帝豪容積更可觀，空間變化性也更強(qiáng)，應(yīng)用場景自然也會比艾瑞澤5更多，所以綜合評價帝豪更優(yōu)。 

●動力系統(tǒng)與懸架：配置與參數(shù)差別很小

◆動力系統(tǒng)與懸架總結(jié)：　　

　　選擇這兩款車最不用糾結(jié)的就是動力與懸架，首先它們的發(fā)動機(jī)無論排量還是賬面參數(shù)都相差無幾；其次手動變速箱的擋位個數(shù)相同，擋把握感也很相似，能夠很好地貼合手掌；而懸架也是同級別最常見的前麥弗遜式獨立懸架搭配后扭力梁式非獨立懸架，對于不追求速度與操控極限的家用轎車，這樣的動力和底盤搭配其實夠用了。

●編輯推薦：

　　可能是推出時間較久，也可能是廠家也認(rèn)為自身的產(chǎn)品外觀沒有競爭力，帝豪8500元的優(yōu)惠幅度相比7.98萬元的指導(dǎo)價還是很有誘惑力的。如果是我選擇這兩款車，那我會在猶豫一段時間后（并不是“毫不猶豫”）選擇帝豪，猶豫的原因還是因為艾瑞澤5的造型讓我有些難以割舍。而最終會推薦選擇帝豪，價格上的終端優(yōu)惠自不必說，雖然在安全性配置和后排乘坐舒適性會打一點折扣，但是舒適性配置不低、后備廂更大變化更靈活還是讓我被它的“務(wù)實”打動，哦對了，我并不推薦大家選擇黑色的帝豪，實在是太沉悶了。不過如果你對安全性配置格外在意、不介意后排中央座椅頭枕和整體放倒形式，或者對艾瑞澤5的外觀幾乎沒有免疫力，那多花個萬元左右也未嘗不可。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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