[汽車之家 車型PK]　　古代唐朝以胖為美，雖然現(xiàn)如今的審美發(fā)生了改變，但是對于事物大家依舊還是有著這種想法，比如在選擇汽車時，體型大（胖）的大多都會贏得更多人的關(guān)注。這一年哪款SUV最火，答案一定非漢蘭達莫屬了，它絕對是憑借著大贏得了不少消費者的青睞。即使上市一年多了，漢蘭達現(xiàn)在依舊處于加價的狀態(tài)，能有這樣的表現(xiàn)是任何一個廠家都渴望的，漢蘭達也不可能一直“孤單”下去，這不，本田就推出了一款全新的SUV--冠道，它從發(fā)布之初就表明，漢蘭達是自己的對手，那么它真的能有實力將漢蘭達比下去么？

　　先看看外觀，把它們倆放在一起，差異太大了，漢蘭達是那種典型的大眾臉，談不上特別喜歡，但是看著挺順眼都能接受，而冠道在外觀設(shè)計上比漢蘭達要個性很多，可能對于這款車外形的評價會出現(xiàn)比較明顯的兩極分化，有特別喜歡的就有接受不了的。

　　對于樣式的設(shè)計，每個人都能說出自己喜歡或者不喜歡的理由，所以這里也談不上誰輸誰贏，但是在配置的差異上可是實打?qū)嵉拇嬖谥��?/p>

　　全LED大燈，僅憑這一點，冠道就已經(jīng)把漢蘭達拋在身后了，本田這幾年在車燈的配置方面一直表現(xiàn)出了挺強的吸引力。不僅是大燈，冠道的霧燈也同樣采用了LED光源，可以說車頭能發(fā)光的地方都是LED的。不過，看車頭，我個人還是更喜歡漢蘭達，主要原因還是在于冠道的車燈，這個全LED大燈缺少一點眼神，如果有個透鏡結(jié)構(gòu)，我覺得會好很多。

　　漢蘭達在車身長度和高度方面略大于冠道，其中相差比較大的還是車身高度，從實車上看，也的確是漢蘭達更加高挑一些。冠道在設(shè)計上更加趨近于運動風(fēng)格，所以整體車身給人感覺也會更低矮一些。

　　我們拍攝的兩款車型均為各自的頂配，輪圈和輪胎尺寸都是一樣的，同為245/55 R19，19英寸的輪圈對于它們倆魁梧的身材來講，比例還是挺協(xié)調(diào)的。備胎方面，冠道配備了小尺寸備胎，而漢蘭達則配備了全尺寸備胎，在這方面漢蘭達還是要表現(xiàn)的更厚道一些。

　　車尾的設(shè)計風(fēng)格沒有車頭那么大的差異，不過在造型上卻有著不同的傾向。冠道由于是5座設(shè)計，所以后風(fēng)擋的傾斜角度更大，更像是掀背車的造型，而漢蘭達則是典型的SUV造型設(shè)計，當(dāng)然這是要考慮到第三排乘坐空間，也是漢蘭達與冠道之間取向的不同。

　　在車燈的光源使用上，雖然冠道的轉(zhuǎn)向燈和倒車燈使用了普通鹵素光源，但在示寬燈和剎車燈方面還是要領(lǐng)先漢蘭達的。漢蘭達在燈光光源的使用方面確實有些不太主流了。

　　內(nèi)飾方面，坐進漢蘭達里基本上感覺不到有任何的驚艷，感覺比較樸素，而來到冠道里面則完全不同，對于車內(nèi)的樣式設(shè)計會有很高的新鮮感，在各種功能尋覓的同時，偶爾還能給我一些小驚喜。

　　用料方面，兩款車都采用了軟質(zhì)材料，并且表面都有仿皮革紋路縫合的處理，視覺上的檔次感都不差。設(shè)計上，冠道內(nèi)飾最吸引人的還是地臺的位置，除了樣式更加的新穎按鍵式換擋，操作上也更有科技感，并且，冠道還采用了電子駐車制動，漢蘭達則為機械結(jié)構(gòu)，在這些配置的科技水平方面，漢蘭達還是要顯得落后一些。

　　漢蘭達和冠道的方向盤的粗細都比較適中，握感都不錯，不過，漢蘭達方向盤有兩個比較明顯的不足，一是尺寸偏大，不僅僅是和冠道相比，和同級別大多對手相比也都是偏大的，另一個是偏硬。

　　儀表的樣式上，兩款車可能并沒有太大的差別，相差較大的依舊還是技術(shù)層面的東西，比如：冠道配備了抬頭顯示，儀表當(dāng)中的行車電腦可以顯示g值等更多的信息。在這些配置的表現(xiàn)上，我覺得肯定是誰來得晚誰更占優(yōu)勢，但漢蘭達的表現(xiàn)確實有些太務(wù)實了。

　　多媒體系統(tǒng)上，漢蘭達和冠道的頂配車型都配備了8英寸的彩色顯示屏，在各種功能界面顯示的清晰度都很高，使用中會發(fā)現(xiàn)漢蘭達在反應(yīng)速度方面要比冠道快，最明顯的就是導(dǎo)航功能的使用感受。除此之外，倒車影像顯示的清晰度冠道表現(xiàn)的并不好，在這方面漢蘭達要更勝一籌。多媒體功能方面，本田的DA屏帶有HDMI接口，這也是該品牌旗下車型的一大特點，功能擴展方面要更豐富一些。冠道配備了本田智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)（Honda Connect），不過，使用起來感覺還是CarPlay更方便，而這兩款車都沒有這項功能。

　　聊配置的話，冠道要領(lǐng)先漢蘭達太多了，這也是冠道相比同級別對手的自我優(yōu)勢。在車型配置方面，冠道可以說是目前同價位和同級別的SUV當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的，而漢蘭達的賣點并不在于此，再加上之前它的配置表現(xiàn)本身也不高，所以在這個環(huán)節(jié)失利也算是意料之中了。

　　漢蘭達和冠道都配備有全景天窗，在這個級別當(dāng)中還是很有吸引力的，車內(nèi)采光可以更加敞亮、通透。漢蘭達除了最低配的精英版之外都有配備，冠道目前還沒上市，所以具體是否能成為全系標配暫時還不確定。

　　空間，相信這是大家在選擇這個級別車型中最為關(guān)心的一項指標。

　　如果以5座的角度出發(fā)，冠道的空間表現(xiàn)完勝漢蘭達，冠道后排一臂的腿部空間確實太夸張了，別說同級別的SUV了，中大型轎車的后排腿部空間都少有能超過它的。

　　冠道座椅舒適性方面的表現(xiàn)也要略好于漢蘭達，尤其是后排，左右兩個位置的座椅柔軟性很好。坐墊長度方面，兩款車都表現(xiàn)不錯，坐墊對于腿部的支撐也都很到位。

　　冠道和漢蘭達的后排地板都是純平的，當(dāng)后排乘坐三名乘客的時候，腳下空間不會有任何影響。不過，冠道后排座椅中間位置的頭枕是無法調(diào)整的，對于中間乘客的頭部基本沒有支撐，再加上它座椅的設(shè)計，明顯更傾向于兩個人乘坐，換句話說，當(dāng)四個人乘坐的時候，冠道的座椅舒適性和空間都表現(xiàn)的相當(dāng)出色，但乘坐5個人的時候，還是漢蘭達稍好一點。

　　論4座的乘坐空間和座椅舒適性漢蘭達都沒能優(yōu)于冠道，但它的7座布局則是冠道無法給予的，漢蘭達第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，當(dāng)把第二排座椅調(diào)至最靠前的位置時，同樣的體驗者坐在第三排依然能有四指左右的腿部空間。

　　前面提到，冠道的座椅舒適性很好，后排吸引人的還不止如此，配置上也有著很多的亮點，電動的側(cè)遮陽簾、后排中央扶手上的多媒體控制和后排座椅加熱等都讓冠道的后排表現(xiàn)出更高的配置水平，而且這款車還配有老板鍵，這完全就是一副注重商務(wù)功能車型的裝備。

　　說到配置，冠道還有一點讓我很喜歡的，那就是它配備了四門車窗一鍵升降功能，在漢蘭達上，只有前排車窗具備一鍵升降功能，在這方面，冠道要表現(xiàn)的比較厚道。不過，也希望冠道能將這項配置作為全系標配，要是按照之前奧德賽的配置表現(xiàn)，四門一鍵升降只有頂配獨享，那可就不厚道了。

　　了解了乘坐空間，我們再來看看儲物空間。

　　漢蘭達那個貫穿多半個中控臺的儲物格一直都是個很吸引人的設(shè)計，而且這里也是最常使用且最順手的儲物格。那么冠道在這方面的表現(xiàn)會是怎樣的呢？

　　冠道由于采用了按鍵式換擋，所以在中間地臺下面留出了相當(dāng)寬敞的儲物空間，不過，由于位置設(shè)計過低可能放一些日常的東西拿取會不太方便，對于女士來說放隨身的小背包會特別合適。

　　冠道的左右對開式的中央扶手箱也很有新意，扶手箱向后移動，露出了兩個杯坑，這個杯坑還有個小機關(guān)，那就是常規(guī)模式下，放聽裝飲料很合適，如果需要放500mL左右的瓶裝水，可以將杯坑的底板打開，此時則增加了杯坑的深度，放置瓶裝水之后不會凸出太多，這個設(shè)計很巧妙。不過，扶手箱里面的空間就表現(xiàn)一般了，空間上沒什么亮點。

　　漢蘭達在這里的設(shè)計就顯得簡單了很多，杯架的樣式很普通，不過尺寸夠大，可以輕松放下1.25L的瓶裝飲料。至于扶手箱，空間才是它最大的優(yōu)勢，不夸張的說，里面的空間至少是冠道中央扶手箱的2倍，在空間的表現(xiàn)上，漢蘭達還是更吸引人。

　　在前排其它儲物空間方面，漢蘭達的表現(xiàn)稍好一些，比如它方向盤左側(cè)有個小的儲物格，適合放置卡類物品，前門的儲物格比較寬，后門的儲物格也要略大一點。兩款車的后排儲物空間就沒有前排那么豐富了，中央扶手上都只是有個杯坑的設(shè)計。

　　后備廂空間方面，兩款車在常規(guī)模式下都可以輕松放下28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱。當(dāng)行李箱立起來的時候，漢蘭達就表現(xiàn)出了自身后備廂的一些優(yōu)勢。當(dāng)然，冠道其實也可以，但立著放置行李箱后，最大號的會與后風(fēng)擋相碰。

　　冠道的后風(fēng)擋傾斜角度比較大，有點類似掀背的造型，這樣它在開啟后備廂是對于車尾預(yù)留的空間要求沒漢蘭達那么大，尤其是停在地庫，車尾是墻壁的情況下，相對顧慮會小一點。

　　漢蘭達的第二排座椅可以前后移動，也就是說可以增加后備廂的擴展能力，而且在座椅靠背放倒之后的平整度也比冠道更好，并且漢蘭達的后風(fēng)擋可以單獨打開，這也是冠道所無法提供的配置，在后備廂的儲物能力和擴展能力方面，漢蘭達表現(xiàn)出了更高的實用性。

　　動力上，兩款車都搭載了2.0T發(fā)動機，變速箱上的擋位數(shù)量差異較大，漢蘭達使用了6AT變速箱而冠道則使用了9AT變速箱，在擋位數(shù)量上更多。冠道的發(fā)動機蓋采用了氣壓支桿的形式，在這點上要比漢蘭達表現(xiàn)的更厚道，使用起來更輕松。

　　從動力參數(shù)上看，兩款車相差較大，而且變速箱擋位也相差甚遠，但是日常使用變速箱的平順性表現(xiàn)很重要，簡單的接觸了一下，在這方面，兩款變速箱都能夠提供很平順的感受。底盤的初次感受也是冠道要比漢蘭達表現(xiàn)的更加沉穩(wěn)、扎實，而漢蘭達開起來的感覺比冠道要輕盈一些，從油門到方向盤都有這種感覺。由于車輛的原因，我們此次只做了靜態(tài)對比，至于更多有關(guān)于動力和駕駛方面的感受，我們有機會再把它們請來，到時候給大家奉上兩款車的動態(tài)對比。。

● 總結(jié)：

　　對于中型SUV來說，大肯定能夠吸引人們的關(guān)注，空間夠大消費者會選擇的幾率也會高一些，那么通過今天的這次靜態(tài)對比，冠道在5座乘坐空間方面表現(xiàn)比漢蘭達要大，當(dāng)然，漢蘭達本身也已經(jīng)很大了，說白了三拳和三拳以上的腿部空間并沒有什么太大的差別，而冠道主要還是贏在了乘坐舒適性方面，前后排座椅的乘坐感受都要比漢蘭達更好。除了乘坐舒適性之外，冠道的配置表現(xiàn)上可以說完勝漢蘭達，從外觀的全LED大燈到內(nèi)飾的抬頭顯示、后排座椅加熱、老板鍵以及后排中央扶手上那各種功能按鍵都讓它表現(xiàn)出了更強的吸引力。而漢蘭達的優(yōu)勢則在于7座的布局和儲物空間方面，更多的座位讓它能夠用對更多不同的狀況，超大的前排中央扶手箱依舊沒有車能超越，后備廂的空間和靈活性都要比冠道表現(xiàn)的更好。

　　如果您是一個不太需要7座SUV，且對于配置要求比較高的消費者，那么冠道應(yīng)該會更合乎您的口味。漢蘭達則表現(xiàn)出了比較務(wù)實的一面，更大的后備廂空間、更多的座位等，所以它更適合那些喜歡中庸設(shè)計且對座位有一定需求的消費者。最后還想再說一句，看到如此強大的對手，漢蘭達，你還會加價么？（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 協(xié)助 侯云峰 曹昊旻） 

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