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梅賽德斯-AMG-奔馳E級AMG
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配備漂移模式 拍全新梅賽德斯-AMG E 63

汽車之家編輯
 2016年11月17日 09:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

● 總結(jié)：

　　全新一代AMG E 63除了造型/機(jī)械上的變化外，甚至可以說造車理念都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。全新加入的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量更小，但動力輸出反而得到了大幅的提升。新增的漂移模式也讓新車變得更有樂趣，不再單純只是一個有著洪厚聲浪的直道機(jī)器。據(jù)悉，新款車型將于明年在海外上市，至于何時引入國內(nèi)暫時還沒有相關(guān)信息，還請持續(xù)關(guān)注我們的相關(guān)報(bào)道。（文/圖 汽車之家周楚然 攝/前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）


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      測試文章：同溫層打擊 測試梅賽德斯-AMG E 63 S
      評測編輯-陶懞軒：

      它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
      評測編輯-于碩：

      既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒，進(jìn)入運(yùn)動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時開著確實(shí)很不錯。
      評測編輯-王濤：

      四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非�？煽氐钠苿幼鳌澋乐蟹较虻木珳�(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺沉重的四門轎車。
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      4.67秒 38.32米 11.20升
      測試文章：直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
      評測編輯-張郁達(dá)：

      AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
      評測編輯-李佳：

      我喜歡43系列的車型，低調(diào)透露著一絲動感，不張揚(yáng)，卻又充滿了實(shí)力，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂趣。不過E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，我認(rèn)為80萬左右最合適。
      評測編輯-張子儀：

      這個價(jià)位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。
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    加載中

    奔馳E級AMG 2016款 AMG E 63 S

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級別：中大型車
    發(fā)動機(jī)：0T 0
    變速箱：暫無信息

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