● 長(zhǎng)安福特－新款蒙迪歐 混動(dòng)版

官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-31.98萬(wàn)

　　在剛剛過(guò)去的2016廣州車展上，新款蒙迪歐正式上市，新車不僅在外觀上引入了新的設(shè)計(jì)，還升級(jí)了不少配置，比如旋鈕式的電子擋桿等。不過(guò)最重要的，是此次新款蒙迪歐引入了油電混動(dòng)車型，看著對(duì)手們?cè)诨靹?dòng)中型車這一細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)得起勁，長(zhǎng)安福特蒙迪歐決定不再沉默。

　　三年前，老款蒙迪歐憑借“小馬丁”的名號(hào)吸粉無(wú)數(shù)。三年多過(guò)去，也許是看得多了，這設(shè)計(jì)不再像剛亮相時(shí)那么光彩照人。而改款后的新款蒙迪歐不僅用新的外觀保持在消費(fèi)者心中的新鮮感，混動(dòng)車型的加入也讓它賺足了關(guān)注度。

　　新款蒙迪歐上邊這套混和動(dòng)力系統(tǒng)主要由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和一套eCVT電控?zé)o級(jí)變速箱組成，這臺(tái)阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%。

　　打開新款蒙迪歐混動(dòng)版的后備廂一打開還是挺讓人失望的，1.4kWh電池組肆無(wú)忌憚地占據(jù)了不少空間，地板突出嚴(yán)重，影響一定的實(shí)用性；不過(guò)從容積上看卻是本文幾款混動(dòng)車中最大的，并且后排座椅保留了放倒功能還是很不錯(cuò)的。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的原理和豐田的比較相似，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)都是通過(guò)一組行星齒輪結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的耦合。由于沒(méi)有分離組件，任何部件轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)帶動(dòng)別的部件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是需要所有部件都隨時(shí)要保證協(xié)同控制，所以對(duì)于電控的依賴性很高。不過(guò)這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)部件較少，在控制成本和可靠性上有先天的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然作為用戶很少會(huì)有人愿意研究復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，好不好開以及省不省油才是大家所關(guān)心的。

　　新款蒙迪歐混動(dòng)版的動(dòng)力流向示意圖看起來(lái)不是很直觀，甚至有些復(fù)雜，其實(shí)完全可以將其簡(jiǎn)化一下，只留下發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池即可，這樣在行駛時(shí)能快捷地獲取最有用的信息，希望廠家可以從用戶體驗(yàn)出發(fā)，優(yōu)化這個(gè)小細(xì)節(jié)。

　　使用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能將車輛維持在時(shí)速40公里左右，不過(guò)如果腳下稍不留神踩深了一些，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)并介入工作，此時(shí)車輛也會(huì)獲得最好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　新款蒙迪歐混動(dòng)版雖然有電池組的重量負(fù)擔(dān)，但是通過(guò)去掉備胎等手段使它的整備質(zhì)量并沒(méi)有重太多，所以整體的行車素質(zhì)和汽油版車型差不多，不會(huì)開起來(lái)有累贅的感覺(jué)。

　　懸架形式以及材質(zhì)相比老款車型都沒(méi)有發(fā)生改變，但是應(yīng)該是基于混動(dòng)車型變重的車身進(jìn)行了不同的調(diào)校，面對(duì)大小顛簸都表現(xiàn)出合資品牌中型車該有的素質(zhì)。轉(zhuǎn)向保持了適中的手感，沒(méi)有太大的虛位，很容易上手。

　　對(duì)于新款蒙迪歐混動(dòng)版，我們實(shí)測(cè)它的0-100km/h的加速時(shí)間為9.39秒，稍慢于1.5T車型，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來(lái)也是有一秒左右的差距，表現(xiàn)一般。官方給出的百公里油耗為4.2升，目前我們還沒(méi)有實(shí)測(cè)它的油耗成績(jī)，不過(guò)可以肯定的是，比普通版車型省油基本基本沒(méi)有懸念，而且是越堵車省的越多。

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