[汽車(chē)之家 初步海選]  我們常說(shuō)的“混動(dòng)”，其實(shí)就是“油電混合動(dòng)力”的簡(jiǎn)稱(chēng)，搭載這種技術(shù)的車(chē)型都有著比普通版本出色很多的油耗表現(xiàn)；而車(chē)身大氣、開(kāi)出去“有面兒”的中型車(chē)一直以來(lái)也是中國(guó)市場(chǎng)上的寵兒。當(dāng)混動(dòng)技術(shù)遇到中型車(chē)所生成的產(chǎn)物，就是我們本文為大家推薦的車(chē)型了。

● 上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動(dòng)版

官方指導(dǎo)價(jià)：23.99-26.99萬(wàn)

　　 邁銳寶在海外有著超過(guò)50年的歷史，而它進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視線(xiàn)才不過(guò)四五年的時(shí)間，而邁銳寶XL混動(dòng)版也于不久前正式上市，這個(gè)歷史上曾是大肺活量的“體育特長(zhǎng)生”現(xiàn)在走起了“乖巧”路線(xiàn)，它能得到認(rèn)可嗎？

　　作為一臺(tái)歷史上曾經(jīng)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，邁銳寶XL混動(dòng)版低至不足5升的百公里油耗表現(xiàn)(官方數(shù)據(jù))的確讓人感嘆。邁銳寶XL的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和智能電驅(qū)單元組成，整個(gè)系統(tǒng)最大輸出功率182馬力、最大扭矩380�！っ祝�其中最大扭矩遠(yuǎn)超2.5L和1.5T車(chē)型。

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，邁銳寶XL混動(dòng)版的混動(dòng)技術(shù)源于自家的增程式電動(dòng)車(chē)沃藍(lán)達(dá)，核心就是EVT變速箱，它使用了兩組行星齒輪來(lái)分配兩組電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，相比豐田的一組行星齒輪，它的好處就是能以更大的傳動(dòng)比范圍和更多的工作模式來(lái)應(yīng)對(duì)不同的工況，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

　　相對(duì)動(dòng)力結(jié)構(gòu)上與普通版的區(qū)別，邁銳寶XL混動(dòng)版的外觀很低調(diào)，僅在尾部多了一個(gè)藍(lán)底的“H”標(biāo)識(shí)，想想也對(duì)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間如果要追求炫酷，邁銳寶XL混動(dòng)版一定不是首選。由于1.5kWh鋰離子電池組侵占了部分空間，后備廂容積受到了很大的影響，就算犧牲了備胎作為彌補(bǔ)，和普通汽油版的差距也接近200升，是此次推薦5款車(chē)型中于普通版差距最大的。后排座椅雖然依舊可以按比例放倒，但是狹窄的通道還是讓使用性打了不小的折扣。

　　內(nèi)飾上邁銳寶XL混動(dòng)版也沒(méi)有什么專(zhuān)屬標(biāo)簽，只能從中控屏幕和儀表板中央顯示屏上所顯示的畫(huà)面以及信息能才看出這是一臺(tái)混動(dòng)版車(chē)型。值得一提的是，邁銳寶XL混動(dòng)版配備的都是非全景天窗，在使用體驗(yàn)上會(huì)打些折扣。

　　在起步、倒車(chē)和較低車(chē)速行駛時(shí)，車(chē)輛由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池組為車(chē)輛提供動(dòng)力。當(dāng)車(chē)速較高或者急加速時(shí)，主、副電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)則同時(shí)為車(chē)輛提供動(dòng)力。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入巡航狀態(tài)后，車(chē)輛將由主、副電機(jī)驅(qū)動(dòng)，控制系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。而在車(chē)輛滑行和減速時(shí)，該混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)分配主副電機(jī)的制動(dòng)能量回收。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)需要在不同工況下協(xié)同工作，兩種動(dòng)力在介入和撤出時(shí)的連貫與否就直接左右了駕駛感受是否平順，好在出色的動(dòng)力管理系統(tǒng)讓這些切換過(guò)程不易察覺(jué)到，如果想時(shí)刻了解動(dòng)力運(yùn)行狀況，最好的方法還是看中控屏幕上的能量流監(jiān)控吧。

　　剎車(chē)踏板腳感回饋很清晰，而且也比較線(xiàn)性，沒(méi)有因?yàn)橛心芰炕厥障到y(tǒng)而收到太多影響；邁銳寶XL混動(dòng)版的能量回收強(qiáng)度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，在長(zhǎng)距離滑行和下坡等情況下可以使用，收油時(shí)有明顯的拖拽感，不過(guò)充電的速度也會(huì)有相應(yīng)的提升。

　　邁銳寶XL混動(dòng)版并沒(méi)有模式切換按鍵，所有調(diào)節(jié)均由車(chē)載電腦進(jìn)行操作，雖然少了一些參與感，但也能將更多的精力專(zhuān)注于駕駛車(chē)輛。

　　由于電機(jī)和電池組的存在，邁銳寶XL混動(dòng)版比1.5T車(chē)型整備質(zhì)量重了100公斤，比2.5L車(chē)型也要重上35公斤，但是起步時(shí)卻更輕快。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的懸架面對(duì)加重的車(chē)身也并不吃力，顛簸處理比較充分。

　　官方給出邁銳寶XL混動(dòng)版的百公里綜合油耗為4.3升，0－100km/h加速時(shí)間為8.8秒，從賬面來(lái)看加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了不錯(cuò)的照顧。目前我們還沒(méi)有進(jìn)行油耗的實(shí)測(cè)，不過(guò)使用了相同動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)的別克君越混動(dòng)版(30H車(chē)型)的油耗成績(jī)有一定的參考價(jià)值，在壓縮機(jī)全程的情況下我們實(shí)測(cè)其油耗為6.5L/100km，所以我們有理由推斷質(zhì)量更輕的邁銳寶XL混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好一些。

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