[汽車之家 車型PK] 自從路虎衛(wèi)士停產(chǎn)之后,第四代發(fā)現(xiàn)便成為路虎家族中唯一的一款非承載式車型了,但隨著路虎第五代發(fā)現(xiàn)的到來,路虎品牌暫時(shí)不能向消費(fèi)者提供非承載式車身結(jié)構(gòu)的新款車型了(新款衛(wèi)士目前還沒有正式發(fā)布)。第五代發(fā)現(xiàn)在平臺方面與更高級別的攬勝共享,大量鋁制材質(zhì)使車身重量較第四代車型最多減重480公斤(汽油版減重390公斤)。理論上來講公路性能會有不小的提升,官方稱新車在提升公路性的同時(shí)還可以保證不錯(cuò)的越野性能,但具體表現(xiàn)如何我們只能拿到測試車進(jìn)行對比后才能得到結(jié)論。而今天,我們先來看看第四與第五代發(fā)現(xiàn)在靜態(tài)方面的變化。
很多朋友看到第五代發(fā)現(xiàn)放棄了第四代車型的非承載式車身結(jié)構(gòu)時(shí),可能會比較遺憾。雖然“情懷”或許很可貴,但豪華中大型SUV市場是殘酷的,仔細(xì)研究一下你便會發(fā)現(xiàn),在這個(gè)級別中銷售前幾位中很難找到非承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV,所以全新發(fā)現(xiàn)放棄了堅(jiān)持多年的非承載式車身結(jié)構(gòu),這樣的做法換一個(gè)角度來看的話也是可以理解的,畢竟如今人們對公路性的追求日益提高,新車型要適應(yīng)市場才能更好的生存。
簡單先來回顧一下發(fā)現(xiàn)的歷史,從1989年第一代車型開始,發(fā)現(xiàn)一共推出了5代產(chǎn)品,第一代和第二代產(chǎn)品無論是設(shè)計(jì)還是知名度相對都比較一般。而寶馬主導(dǎo)研發(fā)的第三代發(fā)現(xiàn)車型出現(xiàn)后則讓人眼前一亮(車型上市前寶馬出售了路虎品牌),當(dāng)時(shí)它前衛(wèi)、硬派的車身造型吸粉無數(shù),并且在設(shè)計(jì)方面也繼承了第一代和第二代產(chǎn)品的精髓。但是第四代發(fā)現(xiàn)上市(印度塔塔汽車收購捷豹和路虎后)之初在外觀設(shè)計(jì)方面并沒有什么亮點(diǎn),幾乎就是第三代發(fā)現(xiàn)小改款而已,可這一年正好趕上了全球SUV市場升溫的好時(shí)候,尤其是在中國市場,所以第四代發(fā)現(xiàn)上市之后銷售情況一直不錯(cuò),并且加價(jià)現(xiàn)象持續(xù)了多年。
■ 外觀造型:尺寸全面提升,全新設(shè)計(jì)風(fēng)格不夠硬派,但很時(shí)尚。
先來聊一下看到第五代發(fā)現(xiàn)的第一印象,時(shí)尚動感的造型已經(jīng)沒有了之前第四代發(fā)現(xiàn)棱角分明的“野性”。以往很多車型在換代之后會變得更加成熟、穩(wěn)重,但第五代發(fā)現(xiàn)卻變得更加年輕了,全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格對于傳統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)車型消費(fèi)者們來說可能要適應(yīng)一會,但是對于現(xiàn)在更多的年輕客戶來說,這樣的設(shè)計(jì)可能更加符合他們的口味,因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在市場上消費(fèi)的主力群體已經(jīng)越來越年輕化了。對于市場妥協(xié)化的設(shè)計(jì)可能會讓第五代發(fā)現(xiàn)有更好的銷量。
年輕化的車頭設(shè)計(jì)讓第五代發(fā)現(xiàn)缺少了幾分“男人味”,并且現(xiàn)在少了幾分發(fā)現(xiàn)車型設(shè)計(jì)方面的傳承。全LED頭燈點(diǎn)亮之后效果非常不錯(cuò),另外第五代車型的霧燈設(shè)計(jì)的比較隱蔽,并且同樣使用了LED光源。
第四代發(fā)現(xiàn)和第五代發(fā)現(xiàn)車身參數(shù)對比 | ||||
車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
第四代發(fā)現(xiàn) | 4829mm | 1915mm | 1882mm | 2885mm |
第五代發(fā)現(xiàn) | 4970mm | 2073mm | 1913mm | 2923mm |
在車身尺寸方面,第五代發(fā)現(xiàn)相比較第四代車型進(jìn)行了全面提升,由于發(fā)現(xiàn)5在平臺方面使用了攬勝的平臺,所以2923mm的軸距和攬勝運(yùn)動完全一樣,較發(fā)現(xiàn)4增加了38mm。雖然外觀尺寸相比較老款車型有了全面提升,但看起來其實(shí)第五代發(fā)現(xiàn)并不是很顯大,主要原因是全新的設(shè)計(jì)語言在利用很多斜角和弧線設(shè)計(jì)從視覺效果方面隱藏了它的體型。另外發(fā)現(xiàn)既然定位是一款可以“野”的車型,那么通過性也非常重要,在接近角和離去角方面新車都有所提升,且最大涉水能力由原來的700mm增加到了現(xiàn)在的900mm。
車身側(cè)面還是隱約能找到一些發(fā)現(xiàn)標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素,比如說從第三代發(fā)現(xiàn)開始使用的進(jìn)氣飾板,現(xiàn)在在第五代發(fā)現(xiàn)上面已經(jīng)進(jìn)化成了一個(gè)小飾板,并且這個(gè)飾板早前已經(jīng)在發(fā)現(xiàn)神行上出現(xiàn)過。粗壯的“C柱”得到了保留,但現(xiàn)在放棄了之前垂直的設(shè)計(jì)。面積不規(guī)則的側(cè)后車窗在新車上面變得不再像之前那么明顯了。相比之下,只有歷代發(fā)現(xiàn)都擁有的前低后高樣式的階梯式車頂設(shè)計(jì)在第五代發(fā)現(xiàn)上面依舊保留,但視覺效果依舊柔化了很多。
整個(gè)車尾只有偏左一點(diǎn)的牌照框位置能隱約找到一些之前發(fā)現(xiàn)車型的傳承,但是其他的地方基本上找不到之前發(fā)現(xiàn)的精髓了,橫向布局的分體式尾燈設(shè)計(jì)第一次出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)車型上,這樣的設(shè)計(jì)雖然比較時(shí)尚,但是開啟尾門后尾燈面積過小。另外歷代傳承的不規(guī)則后風(fēng)擋玻璃在新車上面也消失了。所以整體外觀設(shè)計(jì)方面我只能說第五代發(fā)現(xiàn)變得更加時(shí)尚了,更加符合潮流了,但是作為代價(jià)放棄了很多歷代發(fā)現(xiàn)車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。
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