[汽車之家 車型PK]  自從路虎衛(wèi)士停產之后，第四代發(fā)現便成為路虎家族中唯一的一款非承載式車型了，但隨著路虎第五代發(fā)現的到來，路虎品牌暫時不能向消費者提供非承載式車身結構的新款車型了（新款衛(wèi)士目前還沒有正式發(fā)布）。第五代發(fā)現在平臺方面與更高級別的攬勝共享，大量鋁制材質使車身重量較第四代車型最多減重480公斤（汽油版減重390公斤）。理論上來講公路性能會有不小的提升，官方稱新車在提升公路性的同時還可以保證不錯的越野性能，但具體表現如何我們只能拿到測試車進行對比后才能得到結論。而今天，我們先來看看第四與第五代發(fā)現在靜態(tài)方面的變化。

　　很多朋友看到第五代發(fā)現放棄了第四代車型的非承載式車身結構時，可能會比較遺憾。雖然“情懷”或許很可貴，但豪華中大型SUV市場是殘酷的，仔細研究一下你便會發(fā)現，在這個級別中銷售前幾位中很難找到非承載式車身結構的SUV，所以全新發(fā)現放棄了堅持多年的非承載式車身結構，這樣的做法換一個角度來看的話也是可以理解的，畢竟如今人們對公路性的追求日益提高，新車型要適應市場才能更好的生存。

　　簡單先來回顧一下發(fā)現的歷史，從1989年第一代車型開始，發(fā)現一共推出了5代產品，第一代和第二代產品無論是設計還是知名度相對都比較一般。而寶馬主導研發(fā)的第三代發(fā)現車型出現后則讓人眼前一亮（車型上市前寶馬出售了路虎品牌），當時它前衛(wèi)、硬派的車身造型吸粉無數，并且在設計方面也繼承了第一代和第二代產品的精髓。但是第四代發(fā)現上市（印度塔塔汽車收購捷豹和路虎后）之初在外觀設計方面并沒有什么亮點，幾乎就是第三代發(fā)現小改款而已，可這一年正好趕上了全球SUV市場升溫的好時候，尤其是在中國市場，所以第四代發(fā)現上市之后銷售情況一直不錯，并且加價現象持續(xù)了多年。

■ 外觀造型：尺寸全面提升，全新設計風格不夠硬派，但很時尚。

　　先來聊一下看到第五代發(fā)現的第一印象，時尚動感的造型已經沒有了之前第四代發(fā)現棱角分明的“野性”。以往很多車型在換代之后會變得更加成熟、穩(wěn)重，但第五代發(fā)現卻變得更加年輕了，全新的設計風格對于傳統(tǒng)的發(fā)現車型消費者們來說可能要適應一會，但是對于現在更多的年輕客戶來說，這樣的設計可能更加符合他們的口味，因為畢竟現在市場上消費的主力群體已經越來越年輕化了。對于市場妥協化的設計可能會讓第五代發(fā)現有更好的銷量。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　年輕化的車頭設計讓第五代發(fā)現缺少了幾分“男人味”，并且現在少了幾分發(fā)現車型設計方面的傳承。全LED頭燈點亮之后效果非常不錯，另外第五代車型的霧燈設計的比較隱蔽，并且同樣使用了LED光源。

　　在車身尺寸方面，第五代發(fā)現相比較第四代車型進行了全面提升，由于發(fā)現5在平臺方面使用了攬勝的平臺，所以2923mm的軸距和攬勝運動完全一樣，較發(fā)現4增加了38mm。雖然外觀尺寸相比較老款車型有了全面提升，但看起來其實第五代發(fā)現并不是很顯大，主要原因是全新的設計語言在利用很多斜角和弧線設計從視覺效果方面隱藏了它的體型。另外發(fā)現既然定位是一款可以“野”的車型，那么通過性也非常重要，在接近角和離去角方面新車都有所提升，且最大涉水能力由原來的700mm增加到了現在的900mm。

　　車身側面還是隱約能找到一些發(fā)現標志性設計元素，比如說從第三代發(fā)現開始使用的進氣飾板，現在在第五代發(fā)現上面已經進化成了一個小飾板，并且這個飾板早前已經在發(fā)現神行上出現過。粗壯的“C柱”得到了保留，但現在放棄了之前垂直的設計。面積不規(guī)則的側后車窗在新車上面變得不再像之前那么明顯了。相比之下，只有歷代發(fā)現都擁有的前低后高樣式的階梯式車頂設計在第五代發(fā)現上面依舊保留,但視覺效果依舊柔化了很多。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　整個車尾只有偏左一點的牌照框位置能隱約找到一些之前發(fā)現車型的傳承，但是其他的地方基本上找不到之前發(fā)現的精髓了，橫向布局的分體式尾燈設計第一次出現在發(fā)現車型上，這樣的設計雖然比較時尚，但是開啟尾門后尾燈面積過小。另外歷代傳承的不規(guī)則后風擋玻璃在新車上面也消失了。所以整體外觀設計方面我只能說第五代發(fā)現變得更加時尚了，更加符合潮流了，但是作為代價放棄了很多歷代發(fā)現車型標志性的設計。