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理性VS感性 90后聊車(chē)之寶馬新1系三廂版

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駕駛感受有質(zhì)感

  [汽車(chē)之家 深度調(diào)查]  全新寶馬1系三廂版剛上市不久,關(guān)注度余溫尚在,因此苑叔動(dòng)用了洪荒之力為我和徐超整回來(lái)一臺(tái)埃斯托藍(lán)的全新1系三廂版 118i設(shè)計(jì)套裝,囑咐我倆好好感受感受。一開(kāi)始我們還覺(jué)得苑叔太陽(yáng)打西邊出來(lái)了,這么貼心,后來(lái)才反應(yīng)過(guò)來(lái)這是給我們出了道難題啊。前驅(qū)、1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬,就這兩項(xiàng)硬指標(biāo),你想幫它打圓場(chǎng)都難。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)了,“買(mǎi)的不如賣(mài)的精”,寶馬這么做肯定自有他的道理,我們先開(kāi)車(chē)上路試試再說(shuō)。

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90后尬聊小視頻(開(kāi)胃菜)


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  作為一個(gè)以說(shuō)心里話(huà)為主、吐槽為輔的車(chē)評(píng)節(jié)目,《90后聊車(chē)》系列已走過(guò)了六期光陰,今天體驗(yàn)的全新寶馬1系三廂版是本節(jié)目迄今為止?fàn)幾h最大的一款車(chē)型。從上面的小視頻大家也能看出來(lái),徐超和我對(duì)它都是既愛(ài)又……有些別扭,理性和感性互相PK,哪一方會(huì)取勝呢?我們接著往下看。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  如果只看參數(shù)表就能判斷一輛車(chē)的好壞,那118i絕對(duì)是非常一般了,要知道現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都可以動(dòng)輒達(dá)到一百七八十馬力的水平,而新1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)才136馬力,簡(jiǎn)直是無(wú)顏面對(duì)江東父老。〉聦(shí)如此嗎?真不是……

  華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  徐超顯然是沒(méi)有g(shù)et到我的點(diǎn),我的駕駛樂(lè)趣不是非得動(dòng)力超強(qiáng),加速令人頭皮發(fā)麻,而是這輛車(chē)開(kāi)著得順、得有靈氣、不愣。所以要有一臺(tái)好的變速箱發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛力,而118i上匹配的愛(ài)信6AT變速箱就值得肯定,平順性和反應(yīng)速度都讓118i變得富有靈氣,這才是樂(lè)趣所在。我們之前做過(guò)的榮威i6那期90后聊車(chē),榮威i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可是有169馬力的數(shù)據(jù)參數(shù)呢,開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何?他可是心里有數(shù)的。所以,無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如何,協(xié)調(diào)感是很關(guān)鍵的。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況在118i上面確實(shí)不可避免,但是現(xiàn)在大多數(shù)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都會(huì)在抖動(dòng)抑制技術(shù)上狠下功夫,比如我在文章開(kāi)始的小視頻里提到的停車(chē)怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開(kāi)連接以阻隔抖動(dòng)這種常見(jiàn)的技術(shù),或者是深挖發(fā)動(dòng)機(jī)做工時(shí)曲軸動(dòng)平衡的技術(shù),如增加平衡軸、采用偏心式飛輪、過(guò)量平衡法等等先進(jìn)技術(shù)。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  其實(shí),動(dòng)力表現(xiàn)只是駕駛質(zhì)感評(píng)分中的一半內(nèi)容,而另一部分就要說(shuō)到懸架系統(tǒng)了,懸架表現(xiàn)很大程度上會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。說(shuō)回我們今天的主角118i,據(jù)徐超同學(xué)在此前的118i/125i測(cè)試文章中的結(jié)論來(lái)看,118i的懸架系統(tǒng)相比120i和125i確實(shí)會(huì)更偏向于家用調(diào)校,這很大程度反映在對(duì)路面顛簸的過(guò)濾程度上,保證了日常駕駛的舒適性。而我倆的分歧在于徐超認(rèn)為運(yùn)動(dòng)才是寶馬的精髓;而我認(rèn)為既然選擇了面向更多以日常目的購(gòu)買(mǎi)它的消費(fèi)者,那么使用了偏向家用的調(diào)校風(fēng)格也符合情理。您說(shuō)呢?

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  消費(fèi)者感性的一面正如徐超所說(shuō),寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)之前都是應(yīng)用在寶馬X1、寶馬2系旅行車(chē)這種居家氣息比較濃厚的車(chē)型上,寶馬1系三廂版這類(lèi)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)采用前驅(qū)布局是頭一遭,這一點(diǎn)令消費(fèi)者最難以接受。而理性的一面呢,畢竟這是款物美價(jià)優(yōu)的寶馬,1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全是寶馬風(fēng)格的調(diào)校,并且發(fā)動(dòng)機(jī)做了特殊處理,車(chē)跑起來(lái)駕駛艙基本感受不到振動(dòng)?傊瑒(dòng)力部分我是站寶馬1系這邊的。

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外觀內(nèi)飾有誠(chéng)意

  單從外觀來(lái)說(shuō),全新1系三廂版集合了寶馬造車(chē)之大成,埃斯托藍(lán)色車(chē)漆、M風(fēng)格套件以前在三十萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)就能拿下是不可能的,現(xiàn)在寶馬將它們下放至入門(mén)的1系三廂版,這是寶馬對(duì)用戶(hù)需求有敏銳洞察力的體現(xiàn)。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  即便是輛寶馬,徐老師也有辦法找出各種無(wú)厘頭的槽點(diǎn),但尾燈面積過(guò)大這一點(diǎn)我是認(rèn)可的,左右兩個(gè)燈組占據(jù)了全新寶馬1系三廂版尾部大部分區(qū)域,確實(shí)不十分協(xié)調(diào)。此外,我覺(jué)得單邊單出排氣看上去不夠運(yùn)動(dòng),不過(guò)想想曹昊旻的320Li進(jìn)取型也不過(guò)如此,我們就不必對(duì)1系三廂版有過(guò)多苛求了。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  寶馬的內(nèi)飾是最容易被消費(fèi)者吐槽的部分,我倒覺(jué)得還好,這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格是主打運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)內(nèi)飾該有的樣子,只是不夠有新意而已?陀^而言,118i的中控臺(tái)樣式和125i基本一致,面前的8.8英寸中控屏、最新版本的iDrive系統(tǒng),頭頂?shù)某蟪叽绲娜疤齑笆沁@款車(chē)的加分項(xiàng),還可選裝HUD平視系統(tǒng)來(lái)提升逼格,只是造型普通的擋把有點(diǎn)讓人掃興。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

  徐超坐在后排,心情明顯有了一百八十度的大轉(zhuǎn)變,相比進(jìn)口的1系兩廂版,國(guó)產(chǎn)1系三廂版的后排空間簡(jiǎn)直可以用寬適來(lái)形容,而且后排座椅填充物柔軟,支持4/2/4比例放倒,后備廂偶爾拉個(gè)大件物品空間利用更靈活了。

■ 點(diǎn)評(píng)

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說(shuō)了這么多到底買(mǎi)那個(gè)更劃算呢?

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

■ 全文總結(jié)

  回歸到本文的主題,選擇1系三廂版118i確實(shí)需要感性和理性間的博弈。例如我們今天體驗(yàn)的這款設(shè)計(jì)套裝型,動(dòng)力部分我們已經(jīng)聊了不少(甚至有洗白的嫌疑),而8.8英寸中控液晶屏幕、倒車(chē)影像、內(nèi)飾氛圍燈、行李廂儲(chǔ)物套件、高級(jí)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置與更高配車(chē)型保持一致,22.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也要比118i設(shè)計(jì)套裝節(jié)省3萬(wàn)元,從理性角度出發(fā),它當(dāng)然值得購(gòu)買(mǎi),或者說(shuō)它真的是為務(wù)實(shí)的年輕家庭準(zhǔn)備的,這也是寶馬推出三款118i配置的初衷。從感性出發(fā),誰(shuí)不希望擁有動(dòng)力更強(qiáng)勁的寶馬呢,如果你出于情懷或者熱愛(ài)而選擇120i、125i,那我覺(jué)得不如再咬咬牙來(lái)一輛320i或320Li吧。(圖/文 汽車(chē)之家 沈嘉旭 攝/苑璐 徐超)

■ 相關(guān)閱讀

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車(chē)型詳細(xì)配置表

車(chē)型圖片
基本參數(shù)寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)
廠商華晨寶馬
級(jí)別緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
上市時(shí)間2017.02
最大功率(kW)100
最大扭矩(N·m)220
發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T 136馬力 L3
變速箱6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)4456*1803*1446
車(chē)身結(jié)構(gòu)4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)212
官方0-100km/h加速(s)9.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)9.17
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)38.93
NEDC綜合油耗(L/100km)5.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)9.3
整車(chē)質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
長(zhǎng)度(mm)4456
寬度(mm)1803
高度(mm)1446
軸距(mm)2670
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車(chē)身結(jié)構(gòu)三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))4
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)50
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)-
發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)B38A15C
排量(mL)1499
排量(L)1.5
進(jìn)氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)136
最大功率(kW)100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)4400
最大扭矩(N·m)220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1250
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
變速箱寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
擋位個(gè)數(shù)6
變速箱類(lèi)型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)承載式
車(chē)輪制動(dòng)寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格225/45 R17
后輪胎規(guī)格225/45 R17
備胎規(guī)格無(wú)

被動(dòng)安全寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
后排正向安全氣囊-
后風(fēng)擋安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎
主動(dòng)安全寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警-
前方碰撞預(yù)警-
后方碰撞預(yù)警-
移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)-
哨兵模式/千里眼-
低速行車(chē)警告-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)
單踏板模式-
能量回收系統(tǒng)-
自動(dòng)駐車(chē)-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
魔毯智能懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
低速四驅(qū)-
蠕行模式-
坦克轉(zhuǎn)彎-
駕駛硬件寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)前○ / 后●
透明底盤(pán)/540度影像-
駕駛功能寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
AR實(shí)景導(dǎo)航-
高精地圖-
并線輔助-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)-
車(chē)道居中保持-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車(chē)入位
遙控泊車(chē)-
記憶泊車(chē)-
循跡倒車(chē)-
自動(dòng)變道輔助-
匝道自動(dòng)駛出(入)-
信號(hào)燈識(shí)別-
遠(yuǎn)程召喚-
方向盤(pán)離手檢測(cè)-
外觀/防盜寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
電動(dòng)擾流板-
自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)-
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)-
魔術(shù)感應(yīng)門(mén)-
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟-
車(chē)庫(kù)門(mén)遙控裝置-
車(chē)頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車(chē)內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
隱藏電動(dòng)門(mén)把手-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
對(duì)外放電-
整車(chē)無(wú)線充電-
車(chē)外燈光寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
LED日間行車(chē)燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
星空天窗-
前/后電動(dòng)車(chē)窗前● / 后●
車(chē)窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
旋轉(zhuǎn)大屏-
可翻轉(zhuǎn)中控屏幕-
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車(chē)載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
OTA升級(jí)-
Wi-Fi熱點(diǎn)-
V2X通訊-
車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-
主動(dòng)降噪-
模擬聲浪-
車(chē)載KTV-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
多功能方向盤(pán)
方向盤(pán)換擋-
方向盤(pán)加熱-
方向盤(pán)記憶-
全液晶儀表盤(pán)-
HUD抬頭數(shù)字顯示
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
ETC裝置-
車(chē)內(nèi)充電寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
可升降前后排車(chē)廂隔斷-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車(chē)內(nèi)燈光寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
杜比全景聲(Dolby Atmos)-
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
熱泵空調(diào)-
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車(chē)載空氣凈化器-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置-
負(fù)離子發(fā)生器-
車(chē)內(nèi)香氛裝置-
車(chē)載冰箱-

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  • 寶馬1系 2017款 125i 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.35 38.84 9.80
    測(cè)試文章:區(qū)別不僅是三缸 測(cè)試寶馬118i/125i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    有脾氣、有個(gè)性的前驅(qū)車(chē),這可是稀有產(chǎn)品。首先擺正立場(chǎng),所要面對(duì)的是一輛前驅(qū)車(chē),在這個(gè)前提下,我對(duì)125i方方面面都非常滿(mǎn)意,駕駛樂(lè)趣在前驅(qū)車(chē)?yán)锝^對(duì)是佼佼者。但是,31.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià),它還是貴了些。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    動(dòng)力沒(méi)話(huà)說(shuō),231馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),讓這個(gè)它表現(xiàn)出很強(qiáng)的沖勁兒,對(duì)于125i來(lái)說(shuō),用動(dòng)力過(guò)剩形容并不過(guò)分。我覺(jué)得影響它的最大因素就是價(jià)格了,從車(chē)輛的操控、動(dòng)態(tài)的表現(xiàn),都讓人非常滿(mǎn)意,但就是這超過(guò)30萬(wàn)的價(jià)格,讓很多消費(fèi)者收手了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    125i是代表全新1系最高水平的存在,無(wú)論是動(dòng)力還是操控它都表現(xiàn)出了寶馬應(yīng)有的風(fēng)格,可是有選擇它的必要嗎?31.98萬(wàn)元的售價(jià)會(huì)給你答案。

  • 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.17 38.93 9.30
    測(cè)試文章:區(qū)別不僅是三缸 測(cè)試寶馬118i/125i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    除了動(dòng)力,118i的調(diào)校也和四缸車(chē)型不一樣,更偏向舒適一些。我覺(jué)得,118i最大的意義應(yīng)該是拉低了寶馬三廂轎車(chē)的入門(mén)售價(jià),也拉低了很多寶馬很多配置的入門(mén)售價(jià),這兩點(diǎn)就足以吸引不少消費(fèi)者了,更何況,以后還會(huì)有優(yōu)惠呢。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為最入門(mén)的三廂寶馬,118i無(wú)疑會(huì)引來(lái)更多的關(guān)注,從顏色到配置,這個(gè)前驅(qū)1系還是可以給更多人帶來(lái)便利。我覺(jué)得不用可以追求它是否是后驅(qū),即使是前驅(qū),它也同樣擁有不錯(cuò)的操控和底盤(pán)表現(xiàn)。三缸的抖動(dòng)無(wú)論在怠速還是中高速行駛,都不會(huì)有任何感覺(jué),只有在低速行駛和走走停停的時(shí)候,這種抖動(dòng)會(huì)讓人有一些不爽。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新1系本身就是一個(gè)向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)物,而118i更是如此,資質(zhì)平平的動(dòng)力表現(xiàn)和“過(guò)人”的油耗沒(méi)給我留下好印象,但作為寶馬家族最入門(mén)的產(chǎn)品,它只能算及格。

  • 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.69 38.41 7.30
    測(cè)試文章:“無(wú)后”為大 測(cè)試國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    很多事情我搞不懂,寶馬給一堆后驅(qū)車(chē)弄得倍兒舒服,開(kāi)著最緊繃的車(chē)竟然是臺(tái)前驅(qū)的。這輛國(guó)產(chǎn)1系就這么特立獨(dú)行地存在著。不過(guò)現(xiàn)在,我還是更推薦你買(mǎi)進(jìn)口1系。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為進(jìn)口兩廂1系車(chē)主,國(guó)產(chǎn)三廂1系的表現(xiàn)確實(shí)讓我很意外,精準(zhǔn)的指向、緊繃的底盤(pán),仿佛又回到了10年前的寶馬。單看操控,它在前驅(qū)車(chē)型里數(shù)一數(shù)二,駕駛樂(lè)趣也幾乎和后驅(qū)1系持平。對(duì)于熱愛(ài)駕駛又需要兼顧家用的朋友,它是比兩廂1系更好的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    打心里我真的不喜歡這臺(tái)車(chē),車(chē)身比例不協(xié)調(diào),三廂做的也并不是太順眼。開(kāi)過(guò)之后我覺(jué)得先入為主真的不好,駕駛感受非常的寶馬,車(chē)身的緊湊感和扎實(shí)感都很好,轉(zhuǎn)向和懸架也很“寶馬”,動(dòng)力自然不用多說(shuō)——我指的是2.0T。

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寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型

指導(dǎo)價(jià):25.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 136馬力...
變速箱:6擋手自一體
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