[汽車(chē)之家 深度調(diào)查] 全新寶馬1系三廂版剛上市不久,關(guān)注度余溫尚在,因此苑叔動(dòng)用了洪荒之力為我和徐超整回來(lái)一臺(tái)埃斯托藍(lán)的全新1系三廂版 118i設(shè)計(jì)套裝,囑咐我倆好好感受感受。一開(kāi)始我們還覺(jué)得苑叔太陽(yáng)打西邊出來(lái)了,這么貼心,后來(lái)才反應(yīng)過(guò)來(lái)這是給我們出了道難題啊。前驅(qū)、1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬,就這兩項(xiàng)硬指標(biāo),你想幫它打圓場(chǎng)都難。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)了,“買(mǎi)的不如賣(mài)的精”,寶馬這么做肯定自有他的道理,我們先開(kāi)車(chē)上路試試再說(shuō)。
■ 90后尬聊小視頻(開(kāi)胃菜)
作為一個(gè)以說(shuō)心里話(huà)為主、吐槽為輔的車(chē)評(píng)節(jié)目,《90后聊車(chē)》系列已走過(guò)了六期光陰,今天體驗(yàn)的全新寶馬1系三廂版是本節(jié)目迄今為止?fàn)幾h最大的一款車(chē)型。從上面的小視頻大家也能看出來(lái),徐超和我對(duì)它都是既愛(ài)又……有些別扭,理性和感性互相PK,哪一方會(huì)取勝呢?我們接著往下看。
如果只看參數(shù)表就能判斷一輛車(chē)的好壞,那118i絕對(duì)是非常一般了,要知道現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都可以動(dòng)輒達(dá)到一百七八十馬力的水平,而新1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)才136馬力,簡(jiǎn)直是無(wú)顏面對(duì)江東父老。〉聦(shí)如此嗎?真不是……
徐超顯然是沒(méi)有g(shù)et到我的點(diǎn),我的駕駛樂(lè)趣不是非得動(dòng)力超強(qiáng),加速令人頭皮發(fā)麻,而是這輛車(chē)開(kāi)著得順、得有靈氣、不愣。所以要有一臺(tái)好的變速箱發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛力,而118i上匹配的愛(ài)信6AT變速箱就值得肯定,平順性和反應(yīng)速度都讓118i變得富有靈氣,這才是樂(lè)趣所在。我們之前做過(guò)的榮威i6那期90后聊車(chē),榮威i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可是有169馬力的數(shù)據(jù)參數(shù)呢,開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何?他可是心里有數(shù)的。所以,無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如何,協(xié)調(diào)感是很關(guān)鍵的。
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況在118i上面確實(shí)不可避免,但是現(xiàn)在大多數(shù)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都會(huì)在抖動(dòng)抑制技術(shù)上狠下功夫,比如我在文章開(kāi)始的小視頻里提到的停車(chē)怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開(kāi)連接以阻隔抖動(dòng)這種常見(jiàn)的技術(shù),或者是深挖發(fā)動(dòng)機(jī)做工時(shí)曲軸動(dòng)平衡的技術(shù),如增加平衡軸、采用偏心式飛輪、過(guò)量平衡法等等先進(jìn)技術(shù)。
其實(shí),動(dòng)力表現(xiàn)只是駕駛質(zhì)感評(píng)分中的一半內(nèi)容,而另一部分就要說(shuō)到懸架系統(tǒng)了,懸架表現(xiàn)很大程度上會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。說(shuō)回我們今天的主角118i,據(jù)徐超同學(xué)在此前的118i/125i測(cè)試文章中的結(jié)論來(lái)看,118i的懸架系統(tǒng)相比120i和125i確實(shí)會(huì)更偏向于家用調(diào)校,這很大程度反映在對(duì)路面顛簸的過(guò)濾程度上,保證了日常駕駛的舒適性。而我倆的分歧在于徐超認(rèn)為運(yùn)動(dòng)才是寶馬的精髓;而我認(rèn)為既然選擇了面向更多以日常目的購(gòu)買(mǎi)它的消費(fèi)者,那么使用了偏向家用的調(diào)校風(fēng)格也符合情理。您說(shuō)呢?
消費(fèi)者感性的一面正如徐超所說(shuō),寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)之前都是應(yīng)用在寶馬X1、寶馬2系旅行車(chē)這種居家氣息比較濃厚的車(chē)型上,寶馬1系三廂版這類(lèi)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)采用前驅(qū)布局是頭一遭,這一點(diǎn)令消費(fèi)者最難以接受。而理性的一面呢,畢竟這是款物美價(jià)優(yōu)的寶馬,1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全是寶馬風(fēng)格的調(diào)校,并且發(fā)動(dòng)機(jī)做了特殊處理,車(chē)跑起來(lái)駕駛艙基本感受不到振動(dòng)?傊瑒(dòng)力部分我是站寶馬1系這邊的。
單從外觀來(lái)說(shuō),全新1系三廂版集合了寶馬造車(chē)之大成,埃斯托藍(lán)色車(chē)漆、M風(fēng)格套件以前在三十萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)就能拿下是不可能的,現(xiàn)在寶馬將它們下放至入門(mén)的1系三廂版,這是寶馬對(duì)用戶(hù)需求有敏銳洞察力的體現(xiàn)。
即便是輛寶馬,徐老師也有辦法找出各種無(wú)厘頭的槽點(diǎn),但尾燈面積過(guò)大這一點(diǎn)我是認(rèn)可的,左右兩個(gè)燈組占據(jù)了全新寶馬1系三廂版尾部大部分區(qū)域,確實(shí)不十分協(xié)調(diào)。此外,我覺(jué)得單邊單出排氣看上去不夠運(yùn)動(dòng),不過(guò)想想曹昊旻的320Li進(jìn)取型也不過(guò)如此,我們就不必對(duì)1系三廂版有過(guò)多苛求了。
寶馬的內(nèi)飾是最容易被消費(fèi)者吐槽的部分,我倒覺(jué)得還好,這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格是主打運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)內(nèi)飾該有的樣子,只是不夠有新意而已?陀^而言,118i的中控臺(tái)樣式和125i基本一致,面前的8.8英寸中控屏、最新版本的iDrive系統(tǒng),頭頂?shù)某蟪叽绲娜疤齑笆沁@款車(chē)的加分項(xiàng),還可選裝HUD平視系統(tǒng)來(lái)提升逼格,只是造型普通的擋把有點(diǎn)讓人掃興。
徐超坐在后排,心情明顯有了一百八十度的大轉(zhuǎn)變,相比進(jìn)口的1系兩廂版,國(guó)產(chǎn)1系三廂版的后排空間簡(jiǎn)直可以用寬適來(lái)形容,而且后排座椅填充物柔軟,支持4/2/4比例放倒,后備廂偶爾拉個(gè)大件物品空間利用更靈活了。
■ 點(diǎn)評(píng)■ 說(shuō)了這么多到底買(mǎi)那個(gè)更劃算呢?
■ 全文總結(jié)
回歸到本文的主題,選擇1系三廂版118i確實(shí)需要感性和理性間的博弈。例如我們今天體驗(yàn)的這款設(shè)計(jì)套裝型,動(dòng)力部分我們已經(jīng)聊了不少(甚至有洗白的嫌疑),而8.8英寸中控液晶屏幕、倒車(chē)影像、內(nèi)飾氛圍燈、行李廂儲(chǔ)物套件、高級(jí)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置與更高配車(chē)型保持一致,22.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也要比118i設(shè)計(jì)套裝節(jié)省3萬(wàn)元,從理性角度出發(fā),它當(dāng)然值得購(gòu)買(mǎi),或者說(shuō)它真的是為務(wù)實(shí)的年輕家庭準(zhǔn)備的,這也是寶馬推出三款118i配置的初衷。從感性出發(fā),誰(shuí)不希望擁有動(dòng)力更強(qiáng)勁的寶馬呢,如果你出于情懷或者熱愛(ài)而選擇120i、125i,那我覺(jué)得不如再咬咬牙來(lái)一輛320i或320Li吧。(圖/文 汽車(chē)之家 沈嘉旭 攝/苑璐 徐超)
■ 相關(guān)閱讀
車(chē)型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 25.98萬(wàn) |
廠商 | 華晨寶馬 |
級(jí)別 | 緊湊型車(chē) |
能源類(lèi)型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2017.02 |
最大功率(kW) | 100 |
最大扭矩(N·m) | 220 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 136馬力 L3 |
變速箱 | 6擋手自一體 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4456*1803*1446 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
最高車(chē)速(km/h) | 212 |
官方0-100km/h加速(s) | 9.4 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 9.17 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.93 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.5 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.3 |
整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
車(chē)身 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
長(zhǎng)度(mm) | 4456 |
寬度(mm) | 1803 |
高度(mm) | 1446 |
軸距(mm) | 2670 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 50 |
后備廂容積(L) | - |
整備質(zhì)量(kg) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B38A15C |
排量(mL) | 1499 |
排量(L) | 1.5 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 136 |
最大功率(kW) | 100 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 |
最大扭矩(N·m) | 220 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
變速箱 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
擋位個(gè)數(shù) | 6 |
變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋手自一體 |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
備胎規(guī)格 | 無(wú) |
被動(dòng)安全 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
后排正向安全氣囊 | - |
后風(fēng)擋安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動(dòng)安全 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ |
疲勞駕駛提示 | - |
DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警 | - |
前方碰撞預(yù)警 | - |
后方碰撞預(yù)警 | - |
移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng) | - |
哨兵模式/千里眼 | - |
低速行車(chē)警告 | - |
內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
單踏板模式 | - |
能量回收系統(tǒng) | - |
自動(dòng)駐車(chē) | - |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
魔毯智能懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
低速四驅(qū) | - |
蠕行模式 | - |
坦克轉(zhuǎn)彎 | - |
駕駛硬件 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
透明底盤(pán)/540度影像 | - |
駕駛功能 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
AR實(shí)景導(dǎo)航 | - |
高精地圖 | - |
并線輔助 | - |
車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
車(chē)道居中保持 | - |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車(chē)入位 | ○ |
遙控泊車(chē) | - |
記憶泊車(chē) | - |
循跡倒車(chē) | - |
自動(dòng)變道輔助 | - |
匝道自動(dòng)駛出(入) | - |
信號(hào)燈識(shí)別 | - |
遠(yuǎn)程召喚 | - |
方向盤(pán)離手檢測(cè) | - |
外觀/防盜 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
電動(dòng)擾流板 | - |
自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén) | - |
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | - |
魔術(shù)感應(yīng)門(mén) | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | ● |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟 | - |
車(chē)庫(kù)門(mén)遙控裝置 | - |
車(chē)頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
隱藏電動(dòng)門(mén)把手 | - |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
對(duì)外放電 | - |
整車(chē)無(wú)線充電 | - |
車(chē)外燈光 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
LED日間行車(chē)燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
星空天窗 | - |
前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
車(chē)窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
旋轉(zhuǎn)大屏 | - |
可翻轉(zhuǎn)中控屏幕 | - |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
手勢(shì)控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車(chē)載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | - |
Wi-Fi熱點(diǎn) | - |
V2X通訊 | - |
車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
模擬聲浪 | - |
車(chē)載KTV | - |
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋 | - |
方向盤(pán)加熱 | - |
方向盤(pán)記憶 | - |
全液晶儀表盤(pán) | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 | - |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
ETC裝置 | - |
車(chē)內(nèi)充電 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
頭頸暖風(fēng)系統(tǒng) | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
可升降前后排車(chē)廂隔斷 | - |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
熱泵空調(diào) | - |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車(chē)載空氣凈化器 | - |
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車(chē)內(nèi)香氛裝置 | - |
車(chē)載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: