● 阿爾法羅密歐 Stelvio

  推薦車型：2.0T 280HP 豪華版

  指導(dǎo)價(jià)：47.8萬元 市場優(yōu)惠約：1萬

  動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+8AT

  特點(diǎn)：阿爾法羅密歐首款SUV產(chǎn)品，意式風(fēng)情，獨(dú)具個(gè)性。

■ 外觀簡介：

  作為阿爾法羅密歐品牌百年歷史中的第一款SUV產(chǎn)品，其重要地位不言而喻，并且它還背負(fù)著復(fù)興這個(gè)傳奇品牌的重任，而最終呈現(xiàn)在我們面前的這款SUV，秉承了了阿爾法羅密歐的一貫風(fēng)格，意大利人對于藝術(shù)獨(dú)到而深刻的理解在這款車上得以極佳的展現(xiàn)。

　　如果你看膩了滿大街的Q5，X3和GLC的話，Stelvio的來到絕對能讓你感到耳目一新，意大利人對于設(shè)計(jì)的執(zhí)著也早就了它無與倫比的個(gè)性，側(cè)置的牌照框和倒三角形的進(jìn)氣格柵絕對能吸引到路人的矚目，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4687mm×1903mm×1688mm，軸距2818mm，在此次海選中高度占優(yōu)。

■  內(nèi)飾簡介：

　　車輛的內(nèi)飾和旗下轎車Giulia基本一致，線條干練，做工和用料也符合這一級別的標(biāo)準(zhǔn)，采用黑色和棕色搭配的內(nèi)飾也能凸顯出足夠的豪華感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然充滿了濃濃的意大利風(fēng)情，集成在方向盤上的一鍵啟動(dòng)很容易讓你想起阿爾法羅密歐的老大哥法拉利，讓你隨時(shí)充滿駕駛欲望。配置方面，8.8英寸的屏幕尺寸還算主流。但只有頂配車型才配有導(dǎo)航，且全系不支持CarPlay，所以在多媒體系統(tǒng)方面并沒有優(yōu)勢。

■  乘坐及儲(chǔ)物空間：

　　在此次海選的四車中，Stelvio的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后排的表現(xiàn)和保時(shí)捷Macan近似，整體能滿足消費(fèi)者的基本需求，座椅采用真皮材質(zhì)，造型比較平直，但兩側(cè)的支撐位置比較柔軟，整體是偏向舒適的設(shè)定。

　　4/2/4比例放倒的座椅提供了足夠的儲(chǔ)物靈活性，值得一提的是，后備廂隔板的位置設(shè)置的比較高，所以我們的三個(gè)體驗(yàn)箱放進(jìn)去后還能留有一定的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。電動(dòng)尾門也是車輛全系標(biāo)配，符合這一級別車輛的表現(xiàn)，后備廂內(nèi)還有12V電源和后排座椅放倒的拉手。

■  動(dòng)力系統(tǒng)及懸架：

  國內(nèi)目前銷售的Stelvio一共有三款車型，使用的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低兩種功率調(diào)校，一個(gè)最大功率200馬力，另一個(gè)280馬力，最大扭矩分別為330�！っ缀�400�！っ�，從數(shù)據(jù)上看足夠出色，也是此次海選中動(dòng)力參數(shù)最高的車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。懸架方面，車輛采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。而更值得一提的是，車輛采用了碳纖維傳動(dòng)軸，這在同級別是絕無僅有的。

■  車輛駕駛感受：

　　不管是高功還是低功，當(dāng)你把腳搭在油門踏板上的一刻就能感覺到這些數(shù)字并不只是紙面上冰冷的參數(shù)，它能夠傳遞給你真真切切的感受。油門調(diào)校依然與海外柴油版車型相同，輕快、靈敏，總有一股躍躍欲試的勁兒，兩臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)都能勝任日常城市行駛，甚至還會(huì)讓人覺得低功版就完全夠用了。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)同樣是來自ZF的第二代8HP50 8速手自一體變速箱，平日里的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，時(shí)刻把壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速視為己任，80km/h就已經(jīng)升到最高擋。當(dāng)你需要提速深踩油門時(shí)，它會(huì)立刻連降數(shù)擋，普通模式和節(jié)能模式下?lián)Q擋速度小于350毫秒，而運(yùn)動(dòng)模式更是只需不到100毫秒，手起刀落毫不拖沓。

　　方向盤的虛位很小，雙手的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)立刻得到車頭的反饋，有的時(shí)候甚至是你無意中的操作都會(huì)讓車頭改變反向。駕駛Stelvio時(shí)會(huì)有一種在開轎車的錯(cuò)覺，雖然坐姿、車輛重心和轎車沒法比，但是彈簧的每一次壓縮和拉伸，處理得都是那么干脆，沒有瑣碎的小動(dòng)作，響應(yīng)和支撐都讓人稱道。尤其是在速度較快時(shí)并線，整輛車是以一種平移的姿態(tài)滑過去，側(cè)傾被控制在很小的范圍內(nèi)，這一點(diǎn)在同級別中確實(shí)有著明顯的優(yōu)勢。

■  車型點(diǎn)評

　　Stelvio三款不同車型間的差價(jià)都為3萬元。主要差異體現(xiàn)舒適配置上，安全配置并沒有任何的區(qū)別，這點(diǎn)十分值得肯定。入門的200HP精英版相比200HP豪華版主要區(qū)別為輪圈尺寸、備胎、無鑰匙進(jìn)入和前排座椅加熱，同時(shí)還少了車內(nèi)氛圍燈和后排隱私玻璃。而280HP豪華版與200HP豪華版差價(jià)同為3萬元，相比之下動(dòng)力更強(qiáng)，配置也更一步提升。增加了并線輔助，換擋撥片，GPS導(dǎo)航等。適合預(yù)算充足且熱愛駕駛的消費(fèi)者。

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