[汽車之家 對(duì)話車主]  改革開放其實(shí)是個(gè)挺大的話題，每個(gè)城市每個(gè)行業(yè)甚至每個(gè)人，都可以感受到這40年的翻天覆地的變化。然而我們閱歷尚淺，見過近30年的變化，卻對(duì)更早一些的市井生活知之甚少。這次有幸跟幾位改革開放的見證者一起回顧這40年的感悟，從當(dāng)事者口中來了解歷史。汽車是個(gè)載體，透過汽車我們想了解的是人，和那段生活。

● 苑先生 67歲 國(guó)企工作 駕齡49年

　　我是1973年開始參加工作，在國(guó)企里做專職司機(jī)，大車小車都開過，從開始的大解放，到后來的奧迪A6L全開過。那時(shí)候的司機(jī)跟現(xiàn)在可不一樣，都是從學(xué)徒開始，剛開始學(xué)車的時(shí)候師傅跟本不讓碰車，要勤學(xué)勤看，每天早要先洗車擦車，要給車加水放水，那時(shí)候?qū)�車的感情，是現(xiàn)在人不能理解的。當(dāng)初在部隊(duì)就是汽車兵，十六、七就開始開車，那個(gè)年代也不像現(xiàn)在，一定要到18歲才能學(xué)車，另外就是當(dāng)時(shí)學(xué)車至少得有半年。而且，那個(gè)時(shí)候跟著老兵出車，破路、爛路都是給新兵開的，慢慢的能熟練掌握技巧了，開始一個(gè)人出車。（以下老照片為本人提供，因年代久遠(yuǎn)圖片素質(zhì)不高，請(qǐng)諒解）

　　最早在部隊(duì)就是開大解放，后來到了單位也是開這車，開了9年，那時(shí)候印象最深的是車總壞，車隊(duì)里有10輛車，每天出車?yán)�貨的最多只能�?輛，因?yàn)榱硗?輛是在單位里進(jìn)行維修。當(dāng)時(shí)每個(gè)單位都是有自己的維修班，有自己的修理工，絕大多數(shù)問題都要自己解決。而且很多時(shí)候不能依靠修理工，車壞在外面了，怎么辦？你要是給單位打電話讓拖車，那是你沒能耐，如果你能自己鼓搗把車“修”好，那是小伙子有能力。所以那時(shí)候的人動(dòng)手能力都很強(qiáng)，而且做司機(jī)，多少都要懂修車，一些工具和零件車?yán)镆彩浅�備的。印象最深的是那時(shí)候去遼河，走一路修一路。

　　后來單位有了小車，單位都是有級(jí)別要求的，不是隨隨便便都能有小車，我們廠當(dāng)時(shí)只有一輛老上海，以當(dāng)時(shí)的眼光來看，這就已經(jīng)很了不起了。至于故障比之前的解放、130強(qiáng)很多。同期單位還有進(jìn)口的卡車，雖然是國(guó)產(chǎn)小轎車，和進(jìn)口卡車比也還是要差很多。

　　我那時(shí)候常走的路線是從北京去全國(guó)各大油田，大慶、遼河、大港都是常走的路線，最遠(yuǎn)也去過克拉瑪依，那時(shí)候沒有高速，一去就是一個(gè)月。即便是去最近的天津大港，也要將近一天的時(shí)間。

　　1986年單位采購(gòu)了進(jìn)口車，豐田海獅（HIACE）和五十鈴卡車等，那個(gè)時(shí)候，我也從之前的老上海換成了豐田小霸王，這些進(jìn)口車就不像之前的解放那么愛壞了，特別皮實(shí)，但也有個(gè)問題，就是壞了之后沒人會(huì)修，進(jìn)口車的零件都是專用的，我們國(guó)產(chǎn)零件不能用，而且維修工也不會(huì)修，所以壞了就很麻煩，只能送維修廠。當(dāng)初也都是小問題自己解決，大問題還得去修理廠，在那個(gè)時(shí)候都是人家修理的時(shí)候，我們站旁邊看著，也算是個(gè)偷師，所以現(xiàn)在自己家里車去保養(yǎng)，我也還是愿意跟著進(jìn)車間看看，不愿意在休息室待著。

　　1992年單位采購(gòu)了一輛桑塔納，我印象非常深，小轎車并沒有普及，很多單位都還沒有。桑塔納比老上海那也是好開太多了，速度也快，跑長(zhǎng)途也不再需要那么長(zhǎng)時(shí)間了。到了1993年，單位增加了一輛奧迪100，這時(shí)候我就做奧迪的司機(jī)了，和桑塔納相比，奧迪100已經(jīng)算是超豪華了，而且當(dāng)時(shí)奧迪100也分為2.0、2.2E和2.6E，我們單位也只能買最低排量的奧迪100，不過在當(dāng)時(shí)看來已經(jīng)算是非常舒適的轎車了。

　　90年代初，北京已經(jīng)開始有個(gè)人買車了，私家車開始出現(xiàn)，身邊的朋友有買夏利的，還有126P，那時(shí)候看來都是大老板，能自己買車。

　　中國(guó)品牌開始發(fā)力基本上是從2000年開始，我能叫的出來的品牌包括奇瑞、華普、吉利，還有稍晚點(diǎn)的比亞迪。印象比較深的是奇瑞風(fēng)云和吉利美日，不過那時(shí)候朋友有買這些車的，都說問題比較多，所以買的時(shí)候也很謹(jǐn)慎，我們家是2004年買的第一輛車，當(dāng)時(shí)也是擔(dān)心各種問題，最終還是選擇了合資品牌長(zhǎng)安鈴木的羚羊。

● 姜先生 50歲 國(guó)企車隊(duì)工作 駕齡32年

　　我是1986年開始參加工作，1988年調(diào)到和苑哥一個(gè)單位，一起在工廠車隊(duì)開車。86年剛開始開車的時(shí)候，接觸的是北京130輕型卡車和解放卡車，那個(gè)年代本身車型也少，單位用車的類型就更少了，幾乎都是解放卡車和北京130輕型卡車這類車型，而且還有一個(gè)現(xiàn)象就是，剛到這個(gè)單位，自己也年輕，單位里相對(duì)好一點(diǎn)的車是根本摸不著的。

　　單位是做油田鉆具的，所以出差是家常便飯，當(dāng)年車的品質(zhì)非常不穩(wěn)定，易損件在車?yán)锬嵌际浅�備的，�?dāng)時(shí)的易損件和現(xiàn)在的易損件可以完全不同了，當(dāng)時(shí)的易損件包括燈泡、繼電器、保險(xiǎn)、白金等等，而且每樣準(zhǔn)備一個(gè)兩個(gè)都是少的。最早單位判斷這司機(jī)的能力，也是看出差能不能順利回來，可以想而知當(dāng)年產(chǎn)品的穩(wěn)定性有多差了。

　　開著五十鈴卡車在路上跑，動(dòng)力表現(xiàn)比路上國(guó)產(chǎn)卡車強(qiáng)太多了，而且在廠里因?yàn)槠��?shí)耐用，開五十鈴卡車也會(huì)接到更多的出車安排。1990年隨著老車的淘汰，我也開上了進(jìn)口的五十鈴平頭皮卡(五十鈴ELF)，那時(shí)候都叫“雙排座”，實(shí)際駕駛感受比之前開國(guó)產(chǎn)卡車強(qiáng)太多了。雖然都是卡車，從油門到掛檔都輕松太多了，本身車子也更加皮實(shí)，后來在油田待了半年多。要知道，那個(gè)年代能接到更多的活兒也意味著收入能高一些。

　　前面苑哥也提到，1993年他開上了奧迪100，當(dāng)時(shí)單位就這兩個(gè)小車，我開始開桑塔納，我們倆分別開著兩個(gè)車9年。雖說后來的合資車比幾年前的車強(qiáng)太多了，但是你想想，9年的桑塔納到后來的維修率也非常高了。那個(gè)年代，單位能有個(gè)小車也都是非常有面子的事兒，領(lǐng)導(dǎo)出門肯定也都愿意坐小車，一個(gè)月跑1萬公里那都已經(jīng)是習(xí)以為常了。 

　　后來也接觸過一段時(shí)間的國(guó)產(chǎn)切諾基，當(dāng)時(shí)維修頻率一點(diǎn)也不必桑塔納低，當(dāng)初的合資車肯定也沒辦法跟現(xiàn)在的合資車相比。其實(shí)大家對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的改觀也是從后來合資車宣傳越來越高的國(guó)產(chǎn)化率開始的，2006年左右，有朋友購(gòu)買了奇瑞風(fēng)云。當(dāng)時(shí)風(fēng)云這款車就是價(jià)格便宜，和捷達(dá)差不多大小的尺寸，賣了捷達(dá)接近一半的錢，很多人也都是看中了這點(diǎn)才去夠買的，而且我周圍的朋友也都是開了二十來年的老司機(jī)了，要是沒點(diǎn)修車的手藝真是不敢買。同年代當(dāng)時(shí)也有不少國(guó)產(chǎn)品牌，比如云雀、華晨中華、華普等等，2005年之后也有不少中國(guó)品牌推出，選擇上也比2000年前多很多。

　　不過，早期的車型確實(shí)存在著很高的故障率，而且我這位朋友的這輛風(fēng)云發(fā)電機(jī)支架等配件都進(jìn)行過更換。當(dāng)時(shí)買車、修車不像現(xiàn)在這么方便，有這么多店，當(dāng)時(shí)買車基本就是在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，修車去另外的地方，4S店數(shù)量少，修一次需要跑挺遠(yuǎn)的路程。也因?yàn)橹車�朋友的車都出現(xiàn)了各種的問題，我自己買車還是選擇了合資品牌。

　　經(jīng)過這幾年的發(fā)展，周圍的4S店越來越多，偶爾也會(huì)去看看車，現(xiàn)在的中國(guó)品牌在產(chǎn)品力上已經(jīng)比十多年前強(qiáng)太多了。都不用往三、四十年前說，光是從我當(dāng)初最早買車的時(shí)候，到現(xiàn)在也不過才12年多，現(xiàn)如今的國(guó)產(chǎn)車和當(dāng)初也完全不同了。

　　自己去年把之前那輛12年的賽拉圖換了，這次換的是廣汽傳祺的GS8，其實(shí)對(duì)于國(guó)產(chǎn)車，這幾年也是覺得越來越好，中國(guó)品牌現(xiàn)在廠家的實(shí)力越來越強(qiáng)，而且也有實(shí)力與全球大品牌供應(yīng)商談合作，這是讓國(guó)人對(duì)于國(guó)產(chǎn)車信心越來越高的主要原因。

　　比如我的傳祺GS8，我覺得性價(jià)比就很高，價(jià)格不到20萬，日常使用的配置基本都用了，座椅加熱、方向盤加熱等，這些配置在十年前，真是想都不敢想的。中國(guó)品牌在這十年的發(fā)展速度真是太快了。

　　從之前開車是一件體力活到現(xiàn)在自己也都開上了中國(guó)品牌，也是我這么多年消費(fèi)觀在發(fā)生改變，當(dāng)然最主要的還是國(guó)產(chǎn)車越來越好了，而且價(jià)格實(shí)惠、配置也豐富，這都是合資車比較難做到的。從我自己開國(guó)產(chǎn)車開始，我已經(jīng)推薦周圍越來越多的朋友關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌了，整個(gè)中國(guó)的工業(yè)強(qiáng)大也意味著中國(guó)國(guó)力的強(qiáng)大。

● 耿先生 55歲 政府機(jī)關(guān)工作 駕齡32年

　　我1996年開始接觸單位的各種車輛，最早單位沒有什么大卡車，早期開的是北京212吉普車，再早也騎過單位的長(zhǎng)江750摩托車。當(dāng)初都是先跟著師傅練車，到了90年代末期，單位有過波羅乃茲，后來還有過切諾基開的時(shí)間是比較長(zhǎng)的，到了2005年左右單位開始更換了現(xiàn)代伊蘭特，那個(gè)時(shí)候算是開始接觸的合資車在整體品質(zhì)上也有了一些提升。至于中國(guó)自己的品牌，還是周圍同事、朋友買的多一些，畢竟當(dāng)時(shí)收入也不高，但是能買個(gè)國(guó)產(chǎn)車在別人看來也是十分羨慕的。

　　剛開始不光是國(guó)產(chǎn)車選擇少，很多合資品牌的車型也不多，不像現(xiàn)在那么多種類型，包括SUV這種車型也是后來才開始有的，對(duì)于不同種類的車型也是根據(jù)消費(fèi)者的需求而在改變著。

　　從發(fā)展角度，耿先生接觸了很多合資車型之后，覺得中國(guó)品牌變化的速度非�？�，尤其是在電子化配置方面，每年都會(huì)有很大的變化，對(duì)于合資車來說，感覺對(duì)于時(shí)代發(fā)展和目前當(dāng)下流行配置的需求反應(yīng)速度已經(jīng)沒有國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于這部分做出的快。

　　對(duì)于新能源這塊，我關(guān)注度也比較多，而且中國(guó)現(xiàn)在也在著重發(fā)展這方面的技術(shù)，我覺得用不了幾年，我們的電動(dòng)車也會(huì)有很大的進(jìn)步。但是，現(xiàn)在人們接受國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車可比當(dāng)初一開始接受中國(guó)品牌要容易得多了，畢竟是看到了企業(yè)這幾年飛速發(fā)展，技術(shù)上也越來越可靠了。 

　　好了，說了這么多，我們也為咱們幾位叔叔找來了目前中國(guó)品牌在各級(jí)別中比較具有代表性的車型，從轎車到MPV都有，正好也借著這個(gè)機(jī)會(huì)，讓您幾位能夠體驗(yàn)一下我們中國(guó)品牌最新的產(chǎn)品。

● 總結(jié)：

　　今天和三位老師傅聊了聊他們剛剛接觸的中國(guó)品牌時(shí)的感受，當(dāng)初也是受到時(shí)代的限制，能接觸到汽車的人注定都是少數(shù)，而且當(dāng)年開車也曾經(jīng)可以作為一個(gè)養(yǎng)家糊口的技能。隨著時(shí)代發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我們生活中必備的一種出行工具了，現(xiàn)在再看開車這項(xiàng)技能，就好比20年前每個(gè)人都要學(xué)會(huì)騎自行車一樣。通過這次機(jī)會(huì)，也讓三位老師傅體驗(yàn)了一下中國(guó)品牌目前的新產(chǎn)品，從造型到品質(zhì)他們都給予了很高的評(píng)價(jià)，而且也都認(rèn)為沒有想到過中國(guó)品牌能夠在這短短的幾十年當(dāng)中有這么大的成就。

　　其實(shí)，當(dāng)我們?cè)趯戇@篇文章的時(shí)候，也會(huì)回憶起自己小時(shí)候，當(dāng)年十來歲能在路上看到一輛奔馳、寶馬停在路邊，那都得走過去近距離看半天。而對(duì)于我們來說，現(xiàn)在其實(shí)對(duì)中國(guó)品牌的興趣也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于十多年前了，看到中國(guó)品牌的產(chǎn)品越來越出色，從我們每個(gè)人的內(nèi)心來講，都是興奮的。也許有一天，我也會(huì)對(duì)著自己的孩子，講述我小時(shí)候曾經(jīng)接觸到的汽車是什么樣的，那個(gè)時(shí)候，說不定還會(huì)有一個(gè)紀(jì)念改革開放100年的選題等著我們。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 李佳 老照片提供/苑先生 姜先生 耿先生）