[汽車之家 深度對(duì)話]  比亞迪秦算的上是較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的一款車型，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，讓它有著一群忠實(shí)的粉絲。這不，還真就有一位秦EV300的車主找到我，覺(jué)得秦EV這款車還不錯(cuò)，打算換續(xù)航更長(zhǎng)的秦EV450車型，想通過(guò)我們幫找一臺(tái)秦EV450，來(lái)看看新款車型在哪發(fā)生了變化，并且與大家分享一下。

老主話新車是什么？　　

　　盡管因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，汽車編輯“摸車”數(shù)量相對(duì)更多，但要說(shuō)到對(duì)產(chǎn)品深層次優(yōu)缺點(diǎn)最熟悉的人，我相信非車主您莫屬了。另一方面，現(xiàn)階段很多新能源車因?yàn)槌杀�、定位、設(shè)計(jì)等因素，在后續(xù)使用過(guò)程中會(huì)慢慢顯出問(wèn)題。因此，我們希望在今后一些新車試駕活動(dòng)中，與身為車主的您一起體驗(yàn)。希望身為資深老車主的您根據(jù)自身使用感受，與大家分享產(chǎn)品是否延續(xù)了優(yōu)點(diǎn)，亦或者讓您遺憾的缺點(diǎn)是否有了改進(jìn)。這里是老主話新車節(jié)目（這個(gè)新即是新款車又指新能源車），給大家一個(gè)“老車主聊新車”的舞臺(tái)。

　　今天跟我們一起來(lái)聊新車的的索先生是一位“自由職業(yè)者”（大房東），因?yàn)檠酃獬�前，早期在北京天壇附近投資了幾個(gè)商鋪，所以“工作”時(shí)間相對(duì)自由，平時(shí)愛(ài)好攝影、登山、郊游并且對(duì)汽車非常喜愛(ài)。當(dāng)問(wèn)他為什么選擇電動(dòng)車時(shí)，他告訴我，當(dāng)時(shí)家里有2個(gè)油車牌了，想來(lái)一個(gè)新能源車體驗(yàn)下，卻沒(méi)想到從此迷上了電動(dòng)車。恩…好吧。

　　與索先生交談了解到，因?yàn)樗�在北京有自己的固定車位，而且裝上了私人交流充電樁，并且這輛車基本都是他城市出行的交通工具，所以在日常使用中，每天晚上都可以在家充電，對(duì)于他的出行需求來(lái)說(shuō)，目前這款車就讓他覺(jué)得沒(méi)有里程焦慮，續(xù)航夠用，雖然續(xù)航長(zhǎng)了肯定是好，但是他對(duì)新車最關(guān)心的點(diǎn)并不是續(xù)航里程的提升。

　　在這要和大家說(shuō)一下，秦EV450還有一個(gè)重要改變，那就是動(dòng)力電池容量提升到了60.48kWh，續(xù)航里程提高到了400公里，這相比索先生的秦EV300有了一個(gè)不小的進(jìn)步。除此之外，在電池類型上秦EV300搭載的為磷酸鐵鋰電池，秦EV450搭載的為三元鋰離子電池。

　　繞車子溜一圈后，索先生覺(jué)得秦EV450這款車在外觀上的變化不大，不過(guò)車頭中網(wǎng)的改變讓他覺(jué)得這款車比EV300好看。因?yàn)槌潆娊涌谖恢玫母淖�，所以在進(jìn)行交流充電時(shí)需要注意一下，不能再是車頭靠近充電樁，對(duì)于交流充電功率降低這件事，他認(rèn)為無(wú)所謂，畢竟日常使用的慢充樁功率本身也達(dá)不到那么高啊，車側(cè)和車尾的變化他認(rèn)為并不是很明顯，就尾燈提高了下辨識(shí)度和科技感。

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　　看完了車外，快坐進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)一下，秦EV450的內(nèi)飾相比索先生的EV300變化還是挺大的，無(wú)論是格局樣式，還是做工用料，都發(fā)生了一定的改變，下面讓我們來(lái)一起看一看索先生感覺(jué)它們?cè)趺礃印?/p>

　　索先生覺(jué)得，秦EV450的平底方向盤不僅樣式上他很喜歡，而且讓腿部空間更大了，這是比他那款車很突出的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。而且中控臺(tái)上方都采用軟搪塑的工藝觸感上也有了一個(gè)很好的提升。

　　秦EV450的電子檔桿并不大，并且有一個(gè)槽，索先生覺(jué)得如果把這個(gè)槽取消掉，做成像寶馬或者A8那種形式的電子換擋桿會(huì)更好。

　　索先生說(shuō)，在炎熱的夏天，尤其是剛上車的時(shí)候，如果想讓后排乘客也感到?jīng)鏊�的話，那就需要將前排風(fēng)量調(diào)大，但這時(shí)候駕駛員就會(huì)吹的有些不舒服，而新款車型配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，就可以解決這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)有了后排空調(diào)出風(fēng)口，中央扶手箱就小一些，這就是所謂的魚和熊掌不可兼得吧。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)此次和秦EV300車主索先生的交談，讓我們對(duì)秦EV450有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。在索先生看來(lái)，續(xù)航的提升，是這個(gè)車的重要亮點(diǎn)，畢竟像他這樣的用車環(huán)境不是每個(gè)人都有。對(duì)那些沒(méi)有自己固定充電樁，并且用車需求只是城市駕駛的車主來(lái)說(shuō)，續(xù)航達(dá)400km可減少他們的充電次數(shù)，按照他每天出行里程數(shù)計(jì)算的話，那可以開(kāi)10天不用充電，但是，對(duì)于有通勤距離比較遠(yuǎn)需求的車主，新款車型較長(zhǎng)的續(xù)航開(kāi)起來(lái)也更有放心。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉 姚嘉）

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