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比激進/拼科技 奧迪Q3對比雷克薩斯UX

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汽車之家

奧迪(進口) 奧迪Q3(進口) 2019款 45 TFSI quattro

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雷克薩斯 雷克薩斯UX 2019款 200

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奧迪(進口) 奧迪Q3(進口) 2019款 45 TFSI quattro

奧迪(進口) 奧迪Q3(進口) 2019款 45 TFSI quattro

奧迪(進口) 奧迪Q3(進口) 2019款 45 TFSI quattro

雷克薩斯 雷克薩斯UX 2019款 200

■ 總結

  今天我們對比的兩款SUV可以說是各自品牌下探索前衛(wèi)設計的先鋒產(chǎn)品,兩個車的歷史都不長,Q3只是第二代產(chǎn)品,UX才首發(fā)不久,年輕的車系正好面向年輕的消費者。要想吸引年輕人的目光,造型不夠炫,科技不夠新潮是不行的,能脫穎而出的往往是設計理念最激進的產(chǎn)品。

  外觀上,Q3雖然相對自己和品牌來說都已經(jīng)有了比較大突破,但是比起UX還是顯得稍稍保守一點,UX的設計可以說完全沒有束縛,開在路上更像是來自未來的概念車,這種創(chuàng)意和設計無疑是其最能打動消費者的地方,比激進的話還是UX更加突出。綜合來說,喜歡激進造型和舒適駕乘感受的,UX更加合適;喜歡空間大一點同時動力更強的,可以考慮Q3。(圖/文 汽車之家 梁海文/蘇煒祺,攝/汽車之家車展前方報道團隊)

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  • 雷克薩斯UX 2019款 260h 探·享版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.91 37.60 4.40
    測試文章:朝花夕拾 測試2019款雷克薩斯UX 260h
    評測編輯-鄭雷:

    雷克薩斯UX是個優(yōu)缺點分明的產(chǎn)品,它擁有同級別中最為順暢舒適的駕駛體驗,但多媒體系統(tǒng)的操作界面實在有些“復古”。我認為它非常適合資金充裕的女性消費者,好開省油,顏值在線,較長的整車質保時間也更省心。

    評測編輯-:

    它并不是一位適合家用的“選手”,較小的后排空間和后備廂空間一定會讓有家用需求的消費者瞬間“拔草”。不過,我還是非常喜歡UX,它出色的行駛品質令人相當難忘。

    評測編輯-梁奇:

    中國汽車消費還是以空間、性價比為主導,UX這兩方面都不占。相比之下,我認為它是感性的,針對的是一部分對品牌和品質更為看重的消費者。

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雷克薩斯UX

指導價:26.88-33.98萬
級別:緊湊型SUV
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